![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#众测主题赛楼主先介绍一下自己的个人情况吧，95后，某18线小县城公务员。买车的原因是因为家里催着结婚，感觉没车不方便，于是就开始选车阶段。 选车阶段：五一的时候在长沙试驾了极氪001的后驱版本，作为电车来说急加速的能力还是达标的，但是我个人感觉车的静谧性还是没有那么的好且驾驶起来感觉底盘悬挂调教得很奇怪，作为一款运动型的猎装轿车，过弯时侧倾角度显得有点过于大了，给我的一种支撑不够的感觉，接下来奇怪的点来了，过弯侧倾角过大我可以理解为是为了舒适将悬挂调教的比较软，但是在经过减速带的时候悬挂又充满了“韧性”，进入地库经过减速带的时速大概在5km以下，这么低的时速在车内任然能够感觉到明显的上下晃悠，甚至颠人的感觉，在城区路面前方红灯的情况下，本人刻意延后刹车时间，感觉不知道是车重的问题还是刹车的问题，有点刹不住车的感觉，至此极氪的操控感受为综上所述，可能是因为我试驾的极氪是后驱版本有很多功能都没有上所以乘坐舒适性有所欠缺，再次不做过多赘述解释。 之后试驾了领克08emp四驱版本，说实话不管是极氪还是领克这两个品牌的车辆外观都很在我的审美点上的，帅是真的帅。 在领克08emp的试驾阶段有一段急加速过程中出现了动力断档的现象（估计在0.5-0.8秒左右，试驾专员说是可能开的是舒适模式所以才有这样的情况，但是一般家用车不都开舒适模式吗，万一在高速上这么一失速岂不是很骇人），其余底盘调教操控方面个人觉得08emp四驱感觉比极氪001的后驱是要舒服一些的（我知道一个是四驱一个是后驱，在此我只谈个人驾乘感受，不比较配置且001后驱的价格跟08emp的价格相差不多，所以我从价格方面来对比驾乘体验应该也是可以的哈），再此我要点名批评领克08emp的后排，一台20来万的中型suv，后面坐垫短得跟小板凳一样，坐着非常憋屈（楼主177身高），还有08的底盘用料也是被诟病的一个点之一，双层冲压的钢件结构，20多万的车用料还这么质朴也是少数。 最后轮到主角登场了：问界新m5增程rs版。 原本来是陪家里一个叔叔去提问界m9的，但是经过了解后发现新m5的发动机材质由23款的铸铁材质改成了铝合金的了，个人觉得发动机表层耐腐蚀性应该是有所提升的，毕竟南方城市已经下了这么久的雨了空气湿度实在是太大了…简单了解之后便由四儿子店的工作人员带着试驾，运动模式下提速挺快的大概在4.6秒左右。车速在135左右的时候销售竟然猛打了一把方向盘（能把手机从车上无线充电底座甩飞的程度），然后又迅速回正，证明这辆车的极限确实有点高，过弯时侧倾抑制得比较好，支撑性强，给人很强的操控信心。 内饰如图所示，我就不多赘述了。后排空间是没有001大的，但是比08的小板凳要坐的舒服多了。 接下来是华为一直吹捧自己遥遥领先的智驾技术了，店里的试驾车全部都开通了智驾包所以在城区就能够使用，当时试驾的时候华为这个智驾系统确实不错，能够精准实现掉头，超车，识别红绿灯，紧急情况下也能够迅速刹停，当场感觉还是挺智能的。 接下来买完车后就要开始吐槽了， 1.我用华为的clcc开满100公里成功购买智驾包后在我们18线小县城试着开了一下还是没有试驾车的丝滑，感觉有点智障（可能是还没完全习惯小县城的线路吧） 2.在高速路上时速100以上感觉方向盘有点震手，感觉就像是过那种小碎石小坑洼路面的那种感觉，并且刹车旁边那个左脚踏板也会感觉到由路面传过来的明显的震动的感觉，这一点我不知道是不是正常的，毕竟也是我的一台车，也不太懂（可能这个就叫做路感？） 3.虽然24款的m5发动机材质升级了，但是后电机的护板被取消掉了，这简直是逼死强迫症，找四儿子店要一块他们竟然说没有单独的后电机护板，只有整个底盘的全护板，还只能自掏腰包去买，都不送一个。后电机就这么裸在外面，简直是逼死强迫症。 目前的用车感受就这么多，后续有什么感受跟体会我再增加，小白初次买车，有些勘误之处还请圈内大佬嘴下留情。
