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#为什么选这车当初逛商场看见了理想，进去转了一圈，试驾，就买了一辆车😄是理想的产品力和销售的专业度让我冲动消费了一把。 到今天已经提车630天了，聊聊我的使用感受。 1️⃣首先我最喜欢的就是理想出色的语音交互系统——“理想同学”。在一年多的用车时间里，这也是最高频唤醒的功能，众所周知，理想对于连续复杂指令的优化已经非常成熟了，对于日常用车场景下，诸如导航、调节空调、调节车辆悬架高度以及娱乐屏的快进快退、播放歌曲都毫无压力，包括后面也体验了ADMax车型搭载的“小理师傅”功能，语音交互的能力已经进化到熟练控制车辆的行驶，真的让我们当时选择ADPro的车主羡慕嫉妒恨啊，听说L系列明年要更新换代“大电池小油箱”，期待更好更强大的增程产品。话说回到语音交互系统，虽然在目前的逻辑中，当指令说完但没有结束唤醒的时候，如果说的话不涉及功能操作，理想同学会识别说的话但是不做处理，但有点的时候也会碰巧“击中”了我说的内容，并不需要它进行反馈，此时就会闹一些画龙点睛的笑话了。建议后续可以自主设置唤醒功能词结束后的等待时间，如果我一直都是速战速决的下达指令，那么就可以允许我设置指令结束后1秒就退出理想同学的唤醒等待。这样就会更高效，也可以在我需求指令结束后很快就可以回到和家人乘客的沟通中。 2️⃣车机最常用的功能是导航。理想的车机地图基于和高德地图的深度合作，车道级的导航可以轻松在路口分别走哪条道，同时在大尺寸的HUD界面上，也可以投射很详细的导航内容，不用低头看中间屏幕的导航，这一点我觉得非常的方便，尤其是HUD还有雪地模式，那一年南京下大雪的时候，切换成更有辨识度的雪地模式HUD，在白茫茫的大雪中也可以轻松的辨认导航信息，这个细节真的很为用户考虑。不过HUD的投影结构，也会让凹槽里积灰，不知道这个问题未来会不会有更更好的方式解决。 3️⃣有的时候不得不承认，机器设备就是比人眼要准确。经常开车的朋友们应该都有这种体会：对于复杂的城区道路，一般来说精神都会很集中，但是上了高速公路，那种枯燥无味、千篇一律的大直路就很容易犯困，有的时候对于突发情况也会反应不及时。但是有激光雷达的保障，对于前方突然出现的事故车辆和雪糕筒这些障碍物，车辆就会提前预警和介入，以合适的机会自主变道避开危险，这一点不得不服每秒钟都直视前方的雷达就是要比人的眼睛要强一些！我们目前版本的NOA相对来说比较保守一点，变道的时候较为的缓和，我们也体验过别的版本的NOA，变道就很激进。我相信这两种决策的方式都可以通过算法实现，建议也提供驾驶风格的选择， 可以在需要通行效率的时候选择略微激进的变道逻辑，在不赶时间且乘员较多的时候选择较为缓慢的变道逻辑。 4️⃣我们这一代的L7最遗憾的点莫过于没有中控下方的储物空间和冰箱的配置，这一点都在后续的车型升级换代实现了，让我们老车主羡慕不已。但是大五座的空间还是实打实的比6座车型要“吃的开”。无论是放行李还是携带自行车出门，L7的空间收纳都很灵活，最让我印象深刻的是搬家这件事，第一次搬家的时候还开着我以前的轿车，反反复复跑了三四趟，最后还叫上了朋友的SUV才搬了过去，第二次搬家的时候已经换了L7，从容了许多。不管是家里的四件套、行李箱、各种大件和尺寸较长的家具，L7都可以放倒第二排，形成一个巨大的通体空间，跑了两趟就搬完了。对于空间上的遗憾，我觉得后备箱下方的下沉空间还有优化的余地，这种零散的空间对于抽纸、矿泉水这些用品的收纳还是非常珍贵的，现有尺寸的不足，也让我很羡慕i6的下沉空间。 ⭐总结 满意的点： 1、高效准确的语音交互系统 2、软硬兼施的空气悬架可以自定义驾驶风格 3、大五座空间很大，后备箱可以塞下更多出行装备 4、NOA比较智能，变道逻辑较为人性 5、车机热点双运营商自动切换好评 6、原厂配置静音轮胎，胎噪表现良好 7、全景影像和轮毂视角给狭窄道路和侧方泊车提供信心 不满意的点： 1、HUD凹槽会积灰，建议优化 2、L7缺少后排遮阳帘 3、L7后备箱的下沉空间比较小 4、L7的纯电里程建议增大 5、副驾原厂缺乏腿托配置
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