简介：这个人很懒，什么都没留下。
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不管其混动技术怎么先进，燃油经济性怎么好，丰田还是没能跑在政策前面，即使雷凌、卡罗拉等混动车型怎么深受用户喜欢，但是在插电混动和纯电动受宠的当下，为了满足政策法规，丰田再次加码插电混动市场，接下来就是RAV4和亚洲龙插电混动车型。 插电混动车型一直饱受争议，因为多数用户选择它只是出于牌照或者限行影响，其实插电混动车型被多数用户当做燃油车来看，这样燃油经济性大打折扣，另外单车价格通常比燃油车贵3-4万元，所以非常不划算。 而丰田雷凌和卡罗拉混动车型，不仅能够实现4L左右的百公里油耗，关键是还不用插电，另外价格比普通燃油车贵几千元，所以优势不言而喻，这也是我们不推荐选择插电混动车型的原因，毕竟充电桩也是一个很大的问题。
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广汽本田太低估中国大陆车主对车载系统的要求了吧？国内销售的十代雅阁，车机系统感觉是被阉割过的，只有尊贵版和混动的锐智版支持CarPlay，另外旗舰版与混动锐尊版支持原厂互联。海外销售的十代雅阁CarPlay据说是标配的，很难理解到了国内，车机的配置会有这样的删减。 仔细看了一下，发现其实不仅仅是本田，另一家日本车企丰田，同样对国内车主强烈的CarPlay使用需求视而不见。广丰的凯美瑞、一汽丰田的亚洲龙，都只是支持CarLife，所有配置都不支持CarPlay！问题是，CarLife的用户体验与CarPlay不可同日而语，所以很难想象丰田在选择第三方车载系统时为何会退而求其次。 回到十代雅阁，其原厂车机系统真是一个鸡肋的存在，不少国产品牌车企的车机系统在智能化以及功能性方面，已经足以秒杀十代雅阁这款中级车翘楚的车机系统了。或许本田认为国内车主对移动互联的要求不高，又或许是对自家的车载系统充满信心，总之，在十代雅阁上，我们看到的是一个鸡肋一般的车机系统。车主想要升级车机系统？那就只能更换车机，或者加装CarPlay/CarLife模块了，否则，你就只能忍受雅阁的这个聊胜于无的车机系统了。
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