#秦L提车日记我这个提车都感觉玄幻!买车前从懂车帝里搜到区域附近的几家王朝店,挨个领了优惠券,一会每个店的销售就都联系我,然后咨询每个店的实际优惠。真叫我赶上一个有区域补贴的,力度还挺大。果断到店,结果竟然是这个店借着别的店补贴的幌子虚假宣传。还好没被套路,然后通过当地商务局确定了是另一家王朝店。 微信聊天15钟交定金。隔天就到车了。销售态度很👍🏻,帮着忙里忙外。隔天办理临牌行驶证相当顺利,帮忙领取区域补贴,大赞销售服务。给红包都不要。 裸车119800,保险4330,上牌服务500。贷款6万无利息无服务费。重点这个店有个沧县的区域限时补贴5000,加沧州地区购车限时消费券3000。 ,再加上老车报废国补10000,老车残值2400。这个车提车总款119800+4330+500-5000-3000-10000-2400=104230。差点12万的车低于10万到手,还有谁比我低的
#辣评新车新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。