认证：极越07车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
aka香蕉人
800v到底有没有必要？关于800V高压快充的普及问题，我个人持保留意见。首先，当有桩的情况下，如果有其他车辆同时来充电，电桩的电压会被分流，从而达不到预期的充电速度。其次，要在全国范围内普及800V的高压电桩，特别是在基建条件参差不齐的国外地区，难度极大，甚至可能影响国内汽车在国际市场的竞争力。再者，800V高压电桩的造价昂贵，一个桩的成本可能在其整个使用寿命内都无法收回。 此外，为了保护电池的耐久性，800V高压平台的电池在充电次数达到一定程度后会自动不允许高压快充。因此，我认为在解决这些问题之前，800V高压快充的普及还遥不可及，可能至少需要十几年的时间。 然而，这并不意味着400V充电就没有优势。实际上，对于日常通勤来说，400V充电已经足够使用。像现在07长续航400v的充电速度适中，大约50分钟就能充至90%左右，续航就可以给你600公里左右。现在22.99万就可以获得100度的宁德时代三元锂电池，完全足够用。 目前，80%的公共充电桩正在升级中，而800V快充桩还未广泛普及。如果一年内高速或长途行驶的次数不多，那么实际上并不会有太大的旅程焦虑。选择哪种充电方式，主要取决于个人的需求和预算。 总的来说，虽然未来800V汽车有可能成为主流，但在当前情况下，400V仍然是最优选择。
1⃣️半幅方向盘：首先可以选圆的方向盘，没人逼我选半幅方向盘，但是使用过后半幅确实好用，且不遮挡前面屏幕，上手很快（几个同事体验一下就上手了） 2⃣️屏幕换挡：这车开起来途中基本都不需要换挡，启动会自动挂档，等红灯会自动驻车，绿灯了踩油门就走了，就一些特殊场景和停车可能需要换挡，没想象中的那么麻烦，反人类。 3⃣️转向灯拨杆：首先会根据导航在即将转向的弯提前打灯，方向盘的转向也会自动打转向灯灯、灭灯，跟半幅方向盘一样，开一下就习惯了，也可以喊simo让它打灯。 4⃣️无门把手：整体用起来满方便的，至于说什么别人不知道咋开的，这个需要用一次就会了，按键有亮光，找不到也会知道按，一般第一次我会叫simo打开，朋友上车再告诉怎么开。
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这几年一直在观望，各大品牌发布会看了个遍，车也试驾了不少，我属于等等党，应该不是特别刚需，一直没有下手。选车第一比较看重外观，车机交互，智驾。07从谍照出来第一眼就被吸引了，第一次看到应该是23年，后面就一直再等消息，试驾比较喜欢的三台车： 🚗第一辆：智界s7，去年底试驾了智界s7，整体也是一辆不错的车，底盘、智驾、操控都不错，奈何被奇瑞和华为一波骚操作交不出车搞臭了，价格也略高了。 🚗第二辆：小米su7，发布会全程看完，雷军对这个车有加分，发布会完去试驾了一下，没体验到太多，人太多了，感觉车偏运动调教，底盘偏硬（个人观点），因为不是特别刚需，没第一时间下手，价格配置来说低中配性价比不高，且智驾还没有上，后面要等太久又搁置了。 🚗第三辆：就是极越07，从发布前预热期joe的各种视频挑战（破冰、翻滚、智驾等等）就一直在关注， 发布会完马上就锁单了交了定金，锁了长续航版本。之前有加销售，马上问我要不要试驾，我离极越的店16公里 销售大晚上10点直接把车开过来给我试驾，其他品牌不知道，这个服务是太好了，试驾了40分钟左右，体验到了智驾，虽然只有部分路段开放，但是智驾整体体验感不错。之前只体验过同事的小鹏g6，整体体验都还可以，当时试驾智界s7是没有体验到，试驾完11点多了，销售回去了。焦急的等待了10天左右交车了，赶在国庆前拿到了车，国庆开出去嗨了一下，目前开了快一个月，同事及家人都试驾了，开习惯传统油车的，体验完都是赞不绝口哈哈（simo是太优秀了，后排空间，操控，底盘舒适度，还有100度三元锂大电池，三年1500度免费充电） 就一个字：这车同阶无敌！
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