简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2730405719005
购入车款：领克032023款1.5TD DCT劲Pro 购车时间：2023年10月 购入地点：北海 裸车价：13.00万 落地价：14.55万 备注：北海，购买车型：2023款 1.5TD DCT劲Pro，购车时间：2023年10月，裸车价：13万元，落地价：14.55万元。贷款10w总利息0.98w，赠品玻璃膜，记录仪，脚垫，置换补贴3000
人生得意须尽欢😎
购入车款：领克032023款2.0TD DCT劲Pro 购车时间：2022年11月 购入地点：上饶 裸车价：16.38万 落地价：17.50万 备注：全款，优惠了三千保险五千
带你进入节奏
磨合期是多少公里？
用户2900506900232
实车不是妥妥的帅爆了吗？ 看别人发的照片丑死了
壮壮其实有点胖
汽车发展到目前的状态，按理来说车机使用的芯片应该是可以满足日常使用需求的，比照手机芯片目前是性能过剩，但是手机毕竟是日常高强度使用的产品，所以对于芯片要求过高。车机这一块目前除了新能源车机使用流畅度是有比较明显的提升外，传统燃油车的车机一直是个诟病，不管是豪华品牌还是入门级的汽车，车机这一块都无法达到手机的流畅使用程度。如此分析我总结出以下的一些疑问和结论，希望能解开你们心中的疑虑： 1、由于手机是使用外部充电设备进行充电，且日常使用随用随充，电量这一块可以满足高性能芯片的使用能耗，而汽车则使用发动机为电瓶充电，再利用电瓶为车机系统供电。随着汽车日渐多元化的智能系统，当汽车长时间停置的时候电瓶会继续为车机电脑系统继续供电，而电瓶无法得到充电，所以为此会限制其使用低性能芯片减少能耗避免导致电瓶亏电影响汽车正常启动和车机电脑的运行。 2、新能源之所以总体来说车机系统流畅度会变得流畅是因为其有大电池为其供电，即使长时间停置车辆也有能保持足够的电量为车机系统和一些其他的后台功能供电。所以使用高性能的芯片在保证车机流畅使用的同时后台也有足够的电量去运行。 3、第一点我提到手机性能目前来说是过剩的一个状态，但手机运行期间芯片会散发出很高的热量，在没有合理的设计和使用散热材料去导热把热量散发出去的话会出现降频甚至直接影响手机使用出现系统卡死或死机状态。换到汽车车机系统上可能由于车机芯片构造或者碍于成本的维度上去解释的话或许能够说得通。 4、车机系统和手机系统按原理来说应该对于芯片的研发可以说是互通的，参考现已经上市的鸿蒙系统，那么芯片是否可以使用手机芯片或者说要单独研发芯片？手机系统如今稳定流畅运行，那么车机系统的优化是否也可以与时俱进？ 5、接着上面的观点，我们聊聊汽车芯片和车机系统的优化问题，手机系统不管是从流畅度，和使用功能来说，都已经是满足了人们大部分的需求，且系统过度动画效果相比以前直板板的切换过度效果来说现在的系统稳如老狗，体验效果有质的飞跃，从千元机到顶配旗舰，日常使用都完全没有问题，那么为何车机系统还是会卡顿呢？ 以上是我个人的理解，也不是专业人士，仅仅是从使用者的角度来分析对比的一些疑虑和见解，欢迎大家或者专业开发者来讨论一下从你们的角度是怎么去看待这些问题的。谢谢！
chen氏集团
其实我不懂车。就单纯觉得这个价位的国产车算好看了，有尾翼。有响管，很适合我们这种年轻人。但是又跟其他国产车相比起来价格确实有点贵。等了半年的车还是让我失望了。又听别人说国产车很垃圾。虽然很喜欢这个车，但我无能无力，如果余额够肯定先支持长安！看样子估计也是没戏了！
0无论你几岁好奇心0
跟长安像不像
大西瓜12356
uni-v价格 智慧豪华型11.69 智慧尊贵型12.49 智慧领航型13.49（官方确认） 运动尊贵型12.99 运动领航型13.99 参考uni-t，应该就是这个价格了，我本来想意向价格次顶配12万以内可以接受，如果是12.49，心理价位高了点 对比影豹请影豹车主发言 星瑞尊贵裸车13.77，落地15.2，L2级驾驶，自动泊车座椅加热（尊贵无通风），bode音响，全景天幕，多功能后视镜，360°全景影像，透明地盘车道保持，碰撞预警，没有电动尾翼，掀背尾门，个人认为实用性配置基本差不多，各有高地，星瑞没有尾翼帅气的外观配置，对于我重要性比重不大 星瑞有空间优势，univ有外观优势 有人因为外观选车，有人用性价比选车，要你怎么选
陈老师的妖孽人生
13-18
奥迪小铭
我来晚了。
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