简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7114367349296
知道为什么你们的李总能跟同行吵起来吗？ 这样的一篇讨论性的文章发布在魏牌的APP上，结果就被屏蔽了。心虚了？还是不屑去听客户的声音？ 有这样的管理层，车也好不到哪里去。...查看全文
在开始讨论之前，大家先要有个认知和共识，电机驱动的纯电车是对传统燃油车的降维打击，是最终极的技术路线。 增程式技术路线，也只有电机参与驱动，是比还要发动机参与驱动的混动方式(Dmi, Immd. DHT, e-power都算上)更接近纯电驱动的方案，从这个角度来说，增程式是比混动更先进的。 只是现阶段的增程式方案，还没有充分发挥增程的纯电优势。随着增程器效率的继续提高，电动机能耗的继续降低，就能超越目前混动式高速直驱的优势。到那时各大混动品牌自己都会放弃混动方案，转投增程式路线。 再往后电池做的能量密度更高，续航更高，充电更快，那增程式也就死了。 增程式和混动式都是前往纯电路线的过渡方案，不该有谁瞧不起谁的竞争，而应该有共同的目标，干掉落后的燃油车，尽快完善各自的技术，早日达成纯电驱动的目标。 魏牌代言人是华为二公主，魏牌的李总能不知道吗？我觉得这是两家商量好的剧本，预测一下魏牌李总买了问界M5以后的剧本走向，“原来增程式和混动都是比燃油车更好的方案，大家都快来替换燃油车吧”。双赢。
开局一张图，剩下全靠编。 是的，看下深蓝的产品路线图里的C385即现在定名的SL03,所在位置是紧跟着EPA0平台的A185，也就是现在已经上市的微型车Lumin，跟在SL03后面的是已知的SUV车型C673，后面在研的三车和四车，看车身形状还是SUV造型，也就是说，理论上EPA1平台目前只规划了SL03一款轿车车型。 如果这个推论成立，那么长安深蓝该如何用唯一的一款轿车车型去和其他的品牌形成有力的竞争关系？吾有一计可安天下，用中级车的车身尺寸和轴距去和竞争对手的中级车去拼，比如汉，用紧凑型车的价格去和竞争对手的紧凑型车去拼，比如秦。除此以外很难想象长安深蓝SL03如何实现月销2万的目标。 我关注的是增程版SL03,查询下秦Plus DMi车型的价格，120KM顶配版15.18万。秦目前的月销量刚好也是2万台，那么SL03作为新的品牌，要冲击现在的市场份额，定价不超过15.18万是很一个理性的决定。 这周末的重庆车展上SL03就要公布价格了，拭目以待。
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