简介：这个人很懒，什么都没写~
伊力特的温柔
扭力梁调教好了不比独立差，后期维护也省心。只是价格！马自达对车的调教还是很独特的，开过的人自然深有体会，2.5的变缸技术确实是个卖点，燃油经济性会提高不少。
之乎公路：国内首秀2022广州国际车展的马自达CX-50可谓是已足了眼球，各路人马极尽贴金吹棒，一副上市即巅峰的作态。 但，作为一款20万级的比CX-5稍高级别的跨界SUV，CX-50竟然采用的是扭力梁后悬架，也就是俗称的板悬！真可谓平地一声雷，令人大跌眼镜。 隔壁王奶奶谁都知道相比于独立悬架，板悬的差距可不是一星半点，除了倔强的法系车敢用板后悬架，没有哪家主机厂愿意去触这霉头的。 而如今马自达CX-50敢在后悬架采用扭力梁配置无疑是自掘坟墓……
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