简介:这个人很懒,什么都没写~
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AION S Plus又一新增车型来了!配置调整,外观不变,售14.98万元 AION S Plus又一新增车型强势登陆!配备弹匣电池,安全更稳定 提起国产自主品牌广汽埃安,相信大家早就对它耳熟能详了。作为国产新能源中的一匹“黑马”,广汽埃...查看全文
2月1日,埃安就搞出了两个大动作,推出新款AION S Plus70乐享版,同时推出5000元/台限时交付激励,以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。 首先是配置很顶、价格很美、福利很绝的新款AION S Plus70乐享版,以14...查看全文
AION S Plus加推70乐享版,新车基于AEP2.0纯电专属平台打造,售价14.98万。目前该车全系售价16.38-19.16万元,新增车型相当于是最新的入门级车型,进一步降低了购买门槛。 此次加推70乐享版新款车型,为回馈消费者...查看全文
近日,新能源车企陆续公布了2022年的成绩预告单,业绩差距正在持续拉大。也就是说,进入2023年新能源汽车的“优胜劣汰”形势将更加明显。作为头部车企,背靠体系化布局的埃安发起抢攻号角,打响新年第一枪。 2月1日,埃安推出了“兔年限时迎Two...查看全文
随着新能源汽车的加速普及,新能源汽车受到越来越多消费者青睐,年渗透率急速扩张接近30%。但受到补贴退坡、特斯拉突然降价袭击等因素影响,今年无疑是新能源汽车市场竞争最激烈,也是两极分化更明显的一年。面对有门槛的战争,敢于迎战的玩家必然是强者,...查看全文
前几天有朋友让我推荐一款空间大一点的紧凑型SUV,最好是后排能轻松翘起二郎腿那种。 我心里想,想要空间大直接买中型、中大型SUV不就行了,为啥非要紧凑型SUV呢?他说紧凑型SUV车身小巧,平时开起来或者停车时候都比较方便,但经常坐着一家人出去玩,对于空间是有有要求的。我细想一下确实是这个道理,于是给他推荐了AION V Plus。 别看AION V Plus只是一款车身尺寸只有4650/1920/1720mm的紧凑型SUV,但它的轴距达到了2830mm,已经达到了中型SUV的水准,加上这是一台纯电动车型,空间方面确实有很出色的表现。 从笔者的实际体验来看,AION V Plus的后排空间完全不输很多中型SUV,而且地台完全纯平,第二排座椅的靠背角度还支持调节功能,座椅填充物也比较柔软,对于后排乘客的舒适性照顾的真的是非常到位。 这次我们实拍的是5座版本,AION V Plus还提供有7座版可选,不过受限于车身尺寸,第三排座椅基本上只能应急使用,但对于一台紧凑型SUV来讲也算是很出色的表现了,聊胜于无 ,至少偶尔对于7座有需求的时候,不至于无能为力。 AION V Plus的内饰同样属于很有科技感的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏都没有缺席,而且还采用了电子怀挡设计,操作台部分的储物空间非常丰富;中控台和门板等区域基本上都使用了软质材料进行包裹,质感表现也比较出色。 15.6英寸的中控屏采用了窄边框设计,视觉效果比较震撼,界面UI则是小清新风格,图标比较呆萌,像在线导航、语言识别、手机远程互联等功能都没有缺席,实用性表现没毛病。 高配车型还提供有NDA领航辅助功能,除了常规的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航之外,还能够根据导航路径以及周围环境实现自主变道超车、上下匝道、汇入主路等操作。 至于外形就属于比较个性那种风格了,上下对称的封闭式大灯组很有辨识度,悬浮式车顶同样也有着非常时尚的视觉效果。 尾灯组的设计也很有意思,向两侧一直延伸到了后门弹出式门把手位置,进一步增强了个性感。 动力方面,AION V Plus普通版搭载的是最大功率165kW的电动机,电池组方面有磷酸铁锂和三元锂两种类型可选,CLTC工况续航里程则有500公里、600km两个版本。长续航版则把电机功率提升到了200kW,三元锂电池组的容量提升到了95.8kWh,CLTC工况续航达到了702公里。 总的来说,AION V Plus这款车型有着个性的外形、极具科技感的内饰以及充裕的空间,动力和续航表现也达到了主流水准,属于一款各方面表现都比较均衡,空间有很大亮点的车型。
2023年2月1日,AION S Plus新增车型迎来正式上市,新车共推出1款车型,名为70乐享版,售价为14.98万元。车辆的详细售价如下: 作为全新的入门级车型,新车在设计层面将会与现款在售车型保持一致,仅针对配置层面进行调整,价格下探...查看全文