我作为一个家里拥有几十个小米生态链产品的米粉，得知可以参观实车之后当然也是第一时间预约了到店参观小米实车。因为本人就在北京，所以还专门预约了北京小米汽车超级工厂店进行参观。 因为超级工厂地处亦庄，相对还是蛮偏僻的，所以特意办了进京证开着我的老六过来，没想到在停车场停车就有一辆小米SU7，而且旁边还留了一个停车位，作为社交达车的老六必然是要停在SU7旁边同框一下了～ 后面大小其实差的并不多，而且后轮都是紧挨着停车器上，车尾的距离基本一致，这样看，小米SU7的后备箱空间有可能不会有我的老六后备箱空间大多少了。 看数据，小米SU7车长接近了五米，而老六尺寸少了十几厘米，就是差在车头了，可以见得，小米SU7为了造型的设计把前机舱留长，这样就会压缩后面乘员舱纵向空间了。我在这里大胆预测一下，我身高175，前排调整到合适位置的话，小米SU7后排腿部空间也就是两拳左右，头部空间也就是一拳。综合看，最多也就是一个标准B级轿车的空间表现。大家认为不对的话不喜勿喷哦。 两辆车对比尾部造型，我认为还是老六好看一些，老六后侧窗上面的镀铬装饰明显比小米SU7后侧窗几乎无设计要有辨识度（虽然整车设计已经不缺辨识度了），然后尾部的车灯和xiaomi的汉语拼音我感觉是透露着一种流行的土味。我觉得不应该模仿大部分现在的车企，为什么尾标都要搞字母呀。 车停好后，跟随工作人员指引，乘坐园区的摆渡观光车就来到了小米汽车超级工厂店所在的大楼啦。是一栋现代化玻璃幕墙的建筑，这个楼上左上角挂上了小米前些年新换的logo。（再小小吐槽一下，把这个标换成京东logo，真的就太像也在亦庄的京东方大楼了哈哈） 进入到超级工厂店大堂，映入眼帘的是一辆被挂在空中的小米SU7（特意搭讪了前台美女小姐姐，当然只是一辆模型）因为上方整体是一面镜子，通过反射出来的图像看正好衔接成了一个圆形效果，更加突出了大堂的立体效果，这个设计巧妙好评！而且看到这个场景我不由自主的想到了马斯克送上一辆特斯拉上太空的那个感觉。同时也证明了雷总对小米SU7的重视度，真的是高高挂起想捧到天上去哈哈。 进入到展厅区域，因为和我事先对接的销售哥哥不在现场，后来现场和我重新对接了一个美女销售姐姐来帮我介绍小米SU7，销售小姐姐态度很棒，有问必答并且帮我介绍了好多关于小米SU7的内容。 颜色目前公开的是三种颜色，分别是：橄榄绿，海湾蓝和雅灰。这个海湾蓝和我真公司楼下遇到的这辆车简直是亲兄弟。我觉得蓝色只是撑颜值，等到最终下单付款时应该还是雅灰和橄榄绿这两个颜色会选择更多一些。 海湾的蓝色、橄榄的绿色、天空般雅致的灰色，这些都是取自于自然的颜色，融合了人与自然，这是一个好故事，用在了小米SU7上很棒。一切都遵循了生命是源于自然的，并且生命依赖于自然、生命还要去亲身体验自然。 海报墙介绍了车漆工艺，是100%电泳漆膜覆盖，有效保证12年以上防腐基础。这个点我觉得现在大部分车企做的中高端车型都是可以满足的了。还讲了全自动7轴机器人，高达8万转/分钟的微米级油漆雾化，让漆面如镜面般平整透亮。具体数据我也看不懂，但是大概理解就是机器人实现的车漆喷涂会很细腻均匀，而且每个面及角落都会被平整的喷漆。 还有nappa真皮，这个也是很多车企高端车型宣传的卖点，应该是只有小米SU7Max版本才会搭配nappa真皮了。 右下角的性能数据就是Max版本的数据，大家都在传还有FE的版本，不知道今晚的发布会会不会发布这个版本，我个人觉得不太会发布出来，至少不会同步上市，因为还是要留一定悬念的，毕竟大家都是挤牙膏式的营销，就算FE的版本上市了我初步预估价格也是要五六十万的价位了。 在店里观察，有19寸、20寸、21寸轮毂。预计标准版就是两种19寸轮毂了，一种低风阻一种运动轮毂，分别搭配米其林和普利司通的轮胎。然后Max版是20寸的米其林的EV轮胎，而且在实车上看到了245的胎和265的胎。 20寸的梅花轮毂米其林轮胎配黄色卡钳还是很好看的。只是这样看来轮毂、轮胎、卡钳的规格真的是有好多啊，到时候一定会出很多选配方案，起售价的车肯定是最普通的轮胎了。 当然了，在店里看到了倍耐力21寸熏黑的雪花轮毂配Brembo四活塞黄色卡钳打孔通风刹车盘，还是前轮的数据，太兴奋后轮忘了拍了。这个轮胎扁平比做到了35%，妥妥的运动属性了，也妥妥的是选配了。主要是这个熏黑轮毂搭配橄榄绿这个车身颜色，颜值相当炸裂。 说一下外观，前机盖有小米的全新logo，销售美女小姐姐也讲到了这个logo的含义，从车辆外前方看就是正常小米的logo，如果做到车内看相当于倒过来看，就是心字少了一点，寓意是小米为你省心一点，更加表达了小米生态链的智能化和多场景化。 前机舱加长的设计和侧面极具辨识度的大灯还是蛮好看的，而且小米没有做新能源流行的前贯穿灯。看这样前备箱尺寸应该是蛮大的，这样会弥补一下我前面提到的后备箱空间有可能会不大的问题。 车尾部的设计小米SU7没有添加任何镀铬装饰，还是蛮特别的，MAX版本会有电动尾翼。要吐槽的是xiaomi的拼音和左下角的北京小米，让我感觉瞬间掉了一个档次，毕竟一个是用的拼音字母，一个是看到了就会想到的北京汽车。看了一下装配工艺整体感觉很好，小米工厂应该是跟北京汽车没有什么关系了。 尾灯我觉得没有什么辨识度，尾部做了贯穿灯，但是看着像一个笑脸也很牵强，亮起来估计也不会太好看的。 车身两侧尽是这种大通风孔的设计，车身风阻系数做到了0.195肯定不是白给的。这样的设计哪个男孩看了能不爱呢？ 手机放到地上拍了一下底盘，几乎做到了全部纯平的状态，甚至每一块不同板子之间都是互相平整的。雷总的这个装配整合还是蛮不错的，也再一次证明了纯电平台下设计出来的纯电车的优势，因为设计之初就是要平整。 Max版本B柱上有像特斯拉一样的摄像头，但是问了销售小姐姐，这个摄像头并不能实现面部识别解锁功能。但是下半部分是支持NFC电子钥匙解锁的。这样不拿车钥匙带一部有NFC功能对手机就可以随时开车走了。 因为车内不能进去，只能透过玻璃看到前排内饰，后排还有隐私玻璃。所以再来说说能看到的内饰吧。座椅看起来包裹感很强，确实有运动属性。但是应该只有MAX版的才是皮质座椅，标准版的是明确可以看到织布材质的。 方向盘上的按键也很简洁，基本左右两侧只有滚轮和方向键，也有点像特斯拉的冷淡风，但是下侧多了两个按钮，功能有一个是类似于蓄能的吧，另一个功能忘记了。 然后标准版和Max版的区别是没有了HUD抬头显示，还有中央扶手上实体按键少了两个。标准版是没有电动尾翼调节和可调空悬了。 就期待29号开始我的销售可以尽早安排我来坐一次试驾体验啦，届时再来分享内饰质感和空间体验，以及动态驾驶和智能驾驶体验。 趁着晚上七点发布会前自己自娱自乐一下预测一下上市价格吧。我估计标准版价格是22万左右，不会太便宜，算上政策大概率会控制在22以内。然后头顶激光雷达的Max版本我预测是29万左右。然后和保时捷一样，雷总估计会出多种选配定制方案，价格可能就会越加越多，然后只发布两款车的价格和剩余几款车漆颜色。至于流传的Pro版和FE版就算有大概率也不是这次同步会发布的。 说在最后的一点个人不成熟的看法，因为小米汽车诞生的时间点正是中国新能源市场开始崛起的时代，并且这三年诞生了很多优秀案例如极氪001、比亚迪汉唐系列、蔚来一系列车型。由于出道时间相对晚了一些，供应链的整合其实已经做的很好，对雷总来讲最拿手的优势展现不出来，所以雷总的首量车一定是个旗舰车型了，因此定位定在了C级的轿车，这种车绝对不是普通人能接受的级别和价位，而且也只能靠叠加工艺、电机电池性能和小米引以为傲的生态链大做文章。后续才会逐渐下放技术，慢慢退出级别低一些的真正家用车。对于SU7来讲，首年平均月销能突破五千，今年产量在五万辆就是成功了，因为SU7热度随高但绝大部分还是你买我推荐我买我不买的状态。因此雷总在汽车领域的赛道竞争才只是刚刚开始，相对于上市发布会什么价格，后面新车型才是雷总最关心的事呀。 各位车友们，上市发布会在即，你们怎么看呀，欢迎评论区讨论，关于我的观点和看法不喜勿喷。多多点赞评论即可哦～

小米SU7车友圈

小米超级工厂第一次实看小米SU7

银河L6东东