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    一路向北行驶缓慢

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-03-19

    不知不觉提车已经一年了,安全行驶13000公里。 目前最满意: 1、动力衔接和变速箱。升级004变速箱程序后,动力澎湃无顿挫,应该算市售最平顺的AT波箱。可惜打磨用的时间太久了,没有在早期形成好的口碑!早期的026程序低速顿挫到怀疑人生,之后的027,003几次迭代,终于在004修成正果! 2、很少有车能给到这么强的玩乐属性。正所谓男人可以没有家,但是不能没有骏马!3.0TT500牛米的基础性能已经足够好,但500还有弹射模式这种纯玩的配置(仪表会提示弹射模式已激活),还有底盘透视、越野专家模式,福特猛禽同款4A(中规已减配)等,时刻提醒你这不是一辆买菜车或奶爸车。 3、经过检验质量过硬。上班不开车,用车场景只有中长途旅行和周末出行。城区周边的露营场地经常光顾,五一假期还跑了洛克之路(炮弹坑路,高原高海拔),车子完全没有问题。另外最近大范围降雪,自动模式和雪地模式绝对稳健,冰雪路面均速可以开到30km/h(有M+S标的胎),冬季路面的安全感给到位。 4、辅助驾驶功能友好。长城自研的这套纯视觉辅助驾驶系统比较“聪明”,停车的时候360环影可以自动切换角度,能够领会驾驶者的意图。另外22款的蓝牙遥控泊车,自动入位功能也非常有噱头,蓝牙钥匙也免去好几次忘带车钥匙的尴尬。 美中不足的地方: 1、车机比行业翘楚还有差距。车机OTA后多了应用商店,能够安装几个应用,但有趣的是,车机语音控制无法调起用户自行安装的应用。还有一些记忆功能在重启车辆后会恢复默认,需要反复调节(不包括座椅和方向盘记忆)。还有远程启动车辆后,如果不带车钥匙只用蓝牙钥匙,踩下油门后车辆会熄火,需要重新打火。另外注意到有厂家已经安排了奥维地图,希望长城也尽快安排,对旅行爱好者真的十分必要。 2、减震器调教有待优化。23款的减震器支撑性已经更好,但是过坎后的弹跳还是比较多,尤其对于后硬桥的车,对舒适性的影响还是很大的,在搓板路跑快了容易丢失方向,所以我果断安排了一套科曼的氮气减震(原车高度),解决了这个问题。像300的定制版,山海炮性能版都原厂安装了科曼氮减,500原厂能提供选装就更好了!免去很多麻烦。 3、轮毂选装不够灵活。顶配19寸的轮毂十分鸡肋,造型不如20寸好看,越野不如17或18寸耐用,而且更换轮毂数据带来很多问题和额外开支。原车那个轮毂强度足够,要是能开放17寸选装,绝对会得到广大爱好者的支持。 爱车美图镇楼

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    2023-09-13

    坦克400 Hi4-T 试驾优缺点&建议 一.优点(和300以及500比较): 很多,这也是400 Hi4-T潜在用户为什么对这款车感兴趣的原因。这里不赘述,各种车评说得很多。 对我而言,简单总结就是:500的换壳青春版。 二.建议改进: 1)左右后视镜太窄,可看角度偏小 2)中控屏幕宽度很大,但使用频率最高的导航和540透明底盘等界面,左边约四分之一的空间是菜单,这和坦克500的比实际有用的显示面积小了太多。建议软件中做调整,技术实现上不难; 3)内饰相比500,为了降低成本,确实朴实了很多,毕竟和500价格差了好几万,都可以理解。但是试驾时问了好几个同去试驾和看车的人,大家都觉得如果加点钱,他们还是愿意用500的内饰,500座椅太舒服了,颜值也高。建议多加一个选配,就是用500的内饰,包括座椅(但后排座椅要确保能够放到接近纯平,放弃后排按摩以及后排中间扶手的显示屏都理解)的样式/颜色/皮质/功能,副驾也要有座椅按摩功能。后排窗户遮阳帘是单卡扣的,拉起来扣上后没遮阳的缝隙比较大,这点不如500的双卡扣的遮阳帘,没遮挡的缝隙就很小。这个选装包让400的用户可以享受500的内饰,当然,定价合理的话,我相信不少潜在用户会花这个钱的。既然铁汉柔情,就给一个够足够“柔情”的选择,反正几乎都是现成地从500拿过来,也不涉及太多新开发新设计的成本。 4)全景天窗、电动脚踏也作为选装包; 5)出官改的版本,类似之前300上的顶火、超镜、运良的版本,或者自己的边境的版本。

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