简介：喜欢做手工、写代码的娃爸
电改壹号
焕新版model3 yoke方向盘来了
车世界文哥
一身反骨却月销量3000多台，特斯拉model 3网上没赢过现实没输过
爱拆车
春森同学在路上
老龙撩特斯拉
张哲学ZX
乐乐最懂特斯拉
特斯拉5个容易忽略但好用的隐藏技巧，都是我提车两年半总结出来实用的冷知识，看看你都用过哪些功能？ #特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3 #特斯拉用车小妙招 #特斯拉使用小技巧 @DOU+小助手
不凡的果果乖乖
兄弟们，20号提的车。上周五晚上22点开始高速，总共670公里。周六早上五点半到。中间充电两次。刚忙完开始发个帖子。 出发满电491表显。中间忘记记录了。高速车少，每个服务区都有充电桩，基本国网的，充电方便。这车充电表显剩余100公里开始充电，30分钟就冲到表显400公里了，后面冲到490就慢一些。 重要实测如下: ！第一段路程22-1点到充电！ =充电到表显可开450公里，我手机高德地图导航(我以手机高德地图显示的星期距离作为标准距离基数)。外面温度1度左右。出发时表显450，结束时表显120公里。我高德显示开了244公里如图1。 所以450-120=开了330表显公里。高德244。244/330=0.74说明表显打七折。 ！第二段路程！1.30--4.30！ 我120充电到400公里只花了27分钟看图二。充电比较满意没有那么慢。 出发时，我表显400公里。温度0度左右。开ac空调和两个座位及方向盘加热(全程第一段路程也是) 手机导航显示距离目的地402公里。正好对上了只是少2公里。约等相同。 然后开车，逐渐的发现高德距离目的地–表显差距越来越大。 第二段我车子表显由400-55=345，图三。 手机高德导航显示我开了275公里，图四。 所以275/345=0.8折。哈哈哈哈。 续航太低了，我有充电焦虑症了。 车子开了1300公里左右。 因为之前开suv的，焕新三确实比我哈佛静音。 加速太快了，150码都没啥感觉。 音效，就头疼了，肯定比我哈佛喇叭好。但是没有那么惊艳啊，17个喇叭呢。明天根据其他车友提供的设置来调节音响吧。 车子加速均匀，我开了动能回收，松电门减速也均匀。再就是全速巡航(之前也没开过好车。我哈佛没有这个全速只有定速)，前面有车会灵敏稳定降速，我变道之后会稳速提速。 说缺点吧: 1这导航真不行。为啥不换高德地图。 大缺点2电池预热，居然没有手动开启和关闭。 系统自动开启:只有通过导航里面的自动规划勾选并且你得开车机导航，当电量不足到目的地或者系统计算之后建议要充电，才会建议并提示你你去最近的超充，此时系统才会自动触发电池预热，电池预热好像会耗电多一点吧。缺点是此时其实我还不想去充电或者我不想电池预热耗电快。如果你车子只有20公里表显，(关空调等等)你正好18公里到国网充电桩，结果系统自动开启电池预热那不是耗电很快。此时我特别焦虑。我就去车友群问如何关闭。 无法语音告知关闭。我只好停车，关闭车子电源，才结束了电池预热。然后我把导航那个(自动规划)给关闭了。就不自动电池预热了。
吴佩频道
如果你还记得你5岁时自己画笔下的火星旅行车，或者当年憧憬的未来战警的座驾，那么这台特斯拉Cybertruck赛博越野旅行车可能是目前最接近的量产车。...查看全文
战车工作室
其实，从安装两侧的巡航专用皮侧箱开始，一边打支架孔，一边就已经感觉这对侧箱会让车身后半部大出很多、长出很多，必定会令车头在原装运动风格的映衬下显得风格冲突+比例失调。...查看全文
特效直接拉满
提车5个多月，早上充满电432，但是开起来没有衰减，全部都是家楼下的国网快充，没有慢充过。
渔民试车
拉素王子
車評看多了，此刻只想用40這文藝的圖片，描述屬於它冷酷而特別的一面。穿梭在廣州這座千年古城，它的另類在於為數不多，外形的造工，猶如一個常保持健身，線條明顯卻又不壯的文藝青年。身上流淌著北歐的冷酷風，卻在依稀間帶著紳士的體貼… 在廣州長時間生活的人，都會無奈的有鼻敏感，這座城市似乎缺了一台空氣淨化器。而在40的車倉內，無法理解到的清新，仿佛一夜間治好了多年的鼻炎。這種溫柔而無聲的善待，比起轟轟烈烈般的示愛，來得如此的細水長流而又溫暖心房… 有些愛，未必需要高調，一如回家的路上，愛人早已站在街角，期盼著心愛的人走近，然後一個靜靜的擁抱，便已釋義一切… 40的燈光在夜空中，默默的演繹著這個深愛著你的角色。在黑暗中，只要按下按鈕，遠方的它便已心領神會… 有些愛，需要細細品嘗，不懂得甜言蜜語，不代表不浪漫，相反，這份愛如醇酒，歷經時間的洗禮而越發香醇… 我的40在廣州這座城市裡，用它的光亮和踏實，一次次安全的送了我回家，在路上也經歷過風險，正因我對它的愛，換回它希望我的安全。所以我與40至今相安無事… 無法跟40說出愛，只能讓它陪伴我走過很多個春夏秋冬，看盡這座生我育我的城市，一點一滴的人情味。
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