#小米SU7提车日记

一、选车经历     首先写得比较琐碎，大家见谅凑活看。     原来的车是三菱SUV油车于2010年购买，虽是全进口，但也行驶10万多公里，14年的陪伴，皮实耐造，有个别小毛病，总体挺省心够用，缺点是内饰简陋，音响音质比较收音机音效（原厂就四门四喇叭），期间改装了音响，16寸轮毂升级了18寸脚，每年年检要找黄牛过审，2.0排量马力足油耗也大。     鉴于身边朋友开了电车反映说很省钱，每公里不到1毛，还静音安静，听着怪心痒痒，所以从2023年下半年开始打算考虑换新能源车意向，预算30以内，优先考虑SUV车型，视野好通过性强。     最早从领克08上市开始，08车给我感觉内饰外型都很符合目前主流简约设计，音响内饰总体很满意，后来因为新车上市没什么优惠，插混保养也不便宜，订车还要等好久，所以就继续观望一下。     后来又相继看了多款车型：比亚迪宋L（造型动感犀利，价格高了点）、问界M5（整车看着有点小，内饰用料还不错，就是价格逼近大一号M7）、问界M7（空间大，智驾强，外型中庸，内饰有点老气，用料还不错，增程续航无焦虑，不过纯电电池小）、极氪007（车头大灯欣赏不来，车尾水波纹路不是很喜欢，内饰音响很不错）、极氪全新001（内饰很好，造型设计也很不错，音响数量多，听着带感，动力强劲，电耗有点高，可能与车重有关，车太宽1999近2米，过小路小区停车不是很方便）、腾势新N7（内饰豪华，帝瓦雷音响挺好，外型有点圆润，车重电池有点小，据说老车主背刺口碑不怎么好）、阿维塔12（造型前卫激进，内饰用料豪华，就是有些过度设计，还要用户反过来适应车，长安的底盘调教偏软舒适）。     不断地试驾观望车市开卷中，直到今年3月28日看su7发布会一波营销，身为米粉激情澎湃，也想到自己用的小米手机，车机适配su7中控智能化很不错，就打算抢个创始版试试，可惜当晚与创始版擦肩而过。     隔天就打算先约试驾一下su7，家这边商场刚有个城市展厅，现场人山人海的，好不容易排了个晚上8点多的试驾（销售说这几天都试驾到3点才下班，第二天一早7点又上班，够辛苦的），当时开的MAX顶配版，晚上抬头显示很清晰，动力源源不断很充沛，操控底盘人车合一加速很线性，还有模拟声浪加推背感，性能猛兽整个激情澎湃了。试驾完回去考虑了下，轿车体验过后比SUV开的爽多了，车机流畅，配置很主流，扩展也超丰富这很小米，立即就下定了紫色的su7max，不过已经排到26-29周了，时间有点久，突然小米宣布4月1日还有第二批创始版可以抢，当天立马调好了闹钟，准点开抢，抢到了橄榄绿黑内的创始标准版，只是可惜没抢到顶配，不过好像第二批基本都是标准版。考虑到标准版的配置也够用，还能提前提车，随后找客服退了之前预定的普通版定金等创始版到车。        二、提车过程     4月1日拍下创始版后，隔天2日就有专员拉我进群确认配置信息，app上付好尾款。也许是凑巧4月6日14周年米粉节，买了香氛机跟中控按键，抢到了“小米泰坦合金 纪念T恤”。4月6日下午专员就提醒我车到店，约了7号上午提车，当晚小激动得睡不着。第二天一早，顺丰就送到了纪念T恤的快递，穿着小米T恤的我约了两个朋友一起开车去提车。     到了小米交付中心进入交付大厅，店员服务都很贴心到位，后台一辆辆各色的创始版，崭新得等待着它的主人，当天另外提车的有6-7辆，每款颜色都很漂亮，在现场看到自己的车还是有点激动，交付专员现场讲解了用车须知，帮我们拍了交车照片等交车仪式，随车附送官方脚垫，后备箱还有创始版礼盒，仪式感拉满。     小米保险没有要求强制店保，问了外面的价格5000左右（大地、中华之类），最后还是选了官方的人保6500多，另外现场加了199元轮胎险（一年每只轮胎保一次换新，10%免赔率，据说有车友破了一只轮胎官方换了要2600左右），可惜本地目前没有政府补贴，交付过程虽然匆忙但很愉快，店里弄好了临牌就开心滴开回去了。    三、日常体验     这10来天开下来，目前总里程900多公里，都是城区加高架路段，Su7平均电耗大概在14.5左右，新车开的比较激动，底盘操控给人一种很安稳的信心感，超车变道干脆，加速在安全路段试了下最高踩到了190左右，电门加速很澎湃，这确实是传统SUV油车给不了的。     外观感受：车身颜色挺耐看，漆面会随着光线变换，造型线条跟保时捷挺像，一开到路上，满满的回头率，很多人的注意力聚焦，经常被人拍照或打招呼点赞之类的，关键大家看到小米都露出了笑容很开心，情绪价值拉满，真的是百万级保时捷见怪不怪，二十多万的小米强势围观。     内饰感受：车内设计简约时尚，方向盘左右对称，按键控制集合了智驾与车机控制，手感不错，氛围灯多重颜色变幻可调，中控下方还能放包的空间，有扩展槽，能放香薰机或对讲机之类的不会晃动，还有两个挂钩能放一些外卖袋子等，小设计为用户着想很用心。车内扶手皮质看着挺高档，就是胖手可能会伸不进去比较局促。发布会说前挡玻璃采用三层镀银，顶部的全景天幕隔热效果也很给力，露天停太阳底下一小时，车内温度大概比外面低7-8度，还是不错的，主要还有防紫外线效果，妹子们的最爱。     新车有点皮革之类的气味，不算很重，官方说内饰很环保，我打开买的香薰机，偶尔通通风，基本没什么味了，内饰标准版顶部是织布料的，深色比较耐脏，顶配版顶部是翻毛皮的会好看点，黑色座椅看着耐脏，其他的白色内饰显大不过怕脏，红色内饰跟紫色内饰也很赞。座椅支撑还是够的，说不上沙发那种舒适中规中矩，偏运动向，跟中控的间距有点太近可能会有异响，建议改进。     智驾与智能化感受：显示屏车机智能化还不错，小爱响应速度很快，也很智能，车内基本所有功能都能小爱控制，还能手机APP操控，窗口化算是给小米玩明白了，没有传统厂商那种大桌面背景式。无线充电50w带散热口，可惜只有一个无线充电位置。手机连接投屏车机，无缝化体验不错，就是系统用的高德地图，手机百度地图暂无法无缝传输到中控显示屏上导航，等后续OTA。     试了高架桥noa智驾，主动变道积极，有情况或者限速小爱都会头枕音响提醒，速度与车距可以方向盘调节，没用过其他智驾，第一次用智驾感觉有点紧张。自动泊车挺方便，就是泊车速度有点快，目前标准版没有寻迹泊车，还有没有车位泊出功能，等OTA。另外送的128G江波龙优盘有点小，哨兵模式很快就满了，无法批量删除，要一个个视频点击删除，哨兵模式满的快也跟目前很多群众持续围观有关。另外买了两条小米的双C口快充线，充电最高是67W。     空间感受：3米轴距的空间里面其实挺大的，前排座椅靠背背面没有储物袋设计，家里孩子170身高坐后排大概三拳距离，头部空间会相对会小一点，就是后排靠背不能前后移动，另外全系没有座椅按摩功能算是一个小遗憾。四个座位位置旁边或下方都有放雨伞的空间，这点设计很实用人性化，据说还有雨伞排水口，没有验证。 后备箱空间属于5米车平均水平，后备箱下方还有一个空间可以放东西，不过有重量限制，前备箱相对其他电车来说算比较大，就是深度没那么深，还有排水口，只是每次关闭需要用点力才能按下去，深怕按坏了前盖，算个要改进的点。     隔音感受：比我老车好太多了，别看单层玻璃，外面的噪音杂音过滤的挺好，速度上80后也只是胎噪有点大，底盘滤震也很干练，虽然比不上顶级隔音，但在这价位这运动性能配置已经很不错了，起码我很满意。     充电感受：提车后刚开始家里充电桩还没安装，第一次充电在外面国家电网的快充桩充电445V，50%开始充，45分钟充满，速度还是挺快，MAX顶配800V的应该更快，中午11点开始6毛左右一度，花了25元不到，满电显示预估续航550（非CLTC），对比油车省多了。     家充本来打算买个便宜的第三方7kw桩（1000多），就申请了安装充电桩电表，国家电网来电表示本小区刚好有容量能申请380V，本着装大不装小的原则就选了380V三相表，380V表建议安装11kw以上的桩，凑巧京东也有优惠活动满减1200买了小米原装11kw充电桩（约4800）+凑单充放电枪（约680），感觉赚到了。充放电枪支持家用插座供电，不过供电3.5kw不到，充电很慢，另外还带放电插座，整体做工很精致。11kw充电桩造型简约，氛围指示灯挺好看的，京东派过来的安装师傅，送的30米5X6的线，安装一共用了60米，超出30米每米55元，打了一个洞100元，一共又额外掏了1750元，不过安装完看着还不错的样子，可惜车是标准版400V，最大家充只能达到7KW左右，峰谷电价22点开始剩余电量28%预约充电，9.1小时充满一共充了60.8度，小米官方建议磷酸铁锂电池建议充到100%（MAX的三元锂电池官方建议充80%）。       动力感受：标准版也很充沛，百公里5秒多其实也很快了，舒适模式很柔和，开起来如鱼得水的舒服，一体压铸车身给人安全信心，不会有那种松散感，切换到运动模式轻踩动力立马有，马力很充沛的感觉，一脚下去很快就不知觉的上百码，还有20秒的一键狂暴“真男人”模式，绝对的推背感十足，标准版尚且如此，max顶配版双电机已经真的无法想象。    总结     有幸成为第一批创始版车主，被人戏称小白鼠（坐等十年后返钱$_$），su7作为小米第一款车，完成度很高，也发现有不足的地方，总体瑕不掩瑜。目前小米su7真的算是很成功，估计都没想到会爆红出圈，外观设计也是很多人喜欢的重要一环，虽然有借鉴抄袭的痕迹，用中国的古话叫取其精华去其糟粕，也算是站在巨人的肩膀上达到成功，雷军的个人魅力也是很强，平易近人，果然演讲也是一门艺术，说小米为平凡人而生也不为过。希望小米能从对比特斯拉到以后超越特斯拉，最后能成为中国“特斯拉”。所谓，优秀的公司，赚取利润；伟大的公司，赢得人心。

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