车内有很多储物空间，倒是没觉的空间不够用，不管是前排还是后排表现都很得体，乘坐起来还是挺宽敞舒服的，每个人都可以拥有一个很舒服的乘坐体验，钥匙，水杯，雨伞都很好找，空间完全可以满足我家的使用。

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出行的首选之车

小小先生351

从新能源的开始到id6的结束我认为这辆车真的满足了我的需求。一方面空间足够大。一开始，我决定把车换成一辆七座空间更大的车，然后再改进车的工艺。这辆车的性能也是可回收的。另外，这款车的配置真的很丰富，在接触之初，你很容易就能感受到一种完全的科技感。当然，对我来说最令人惊讶的是这辆车的前灯设计。无论是前灯组、尾灯组和光带的设计，它们都特别漂亮。现在想想我当初选择这辆车的原因。除了这辆车真的能满足我目前的需求之外，很大一部分原因是我在凉爽的光线下长了草。然而，虽然我一直都知道灯光很美，但我真的没有在晚上享受它们。毕竟，最近天气不太好。每天都有寒流。我不想每天一到家就出去。如果不是因为这个临时的活动，而且必须在晚上出来，可能很难真正欣赏这个灯光秀。每个角度看起来都特别的帅气，特别是晚上的时候，还有种很神秘的感觉，这就是id.6的魅力所在。天窗面积真的比较大，但是不选装的话天窗是不可以打开的，这点我不是很满意。冬季续航掉的有点快，开暖风真的蛮费电，满电的话在秋天不开空调的情况下能开到500公里，但是现在冬天只能跑个400多点，要是跑高速的话续航还会降点我估计。内饰异味相对比较大，新车有异味这我能接受，但是主要家里有小宝宝，我怕内饰异味对小宝宝有什么影响。 空间表现非常好毕竟是个中大型SUV，不管是乘坐空间还是储物空间都能很好的满足我这种三口之家。用车成本是真的低用自己家的家充桩充满也就三四十块钱，充满跑个四百多公里没问题，所以用车成本比燃油车真的低好多。轮胎静音性比较棒，虽然轮胎尺寸比较大，但是并没有什么胎噪，后来我自己查了一下，原厂给我用的是韩泰的电动车专业轮胎，大众这点还是比较厚道的。 虽说纯电出门也不会觉得吃力作为一款家用车，没有顿挫感它非常的给力动力还是很OK的一点儿也没有顿挫感，超车加速的话都是可以跟得上的，而且他这样动力冲程就是能够给你推背感，各项指标都做那么好在高架公路上加速 它的方向盘转向不仅比较的智能而且很灵活，没有一点点顿挫感，可以说这辆车子的操控方面做的的确让人很称心，刹车也比较好用，我的胳膊不疼了，在操纵性方面我感觉真的很不错，车子的底盘更重扎实，操控良好。  空间相对来讲我是比较满意的，平时一个人开车会觉得车内很空旷，就算车内满员都没有一点紧凑感，座位在布局上很合理，前后排都挺舒服的，腿部空间非常宽松。 舒适性表现的很不错，然后座椅的调节也挺方便的，车内正常在外面行驶的话是没有任何的噪音，但是如果是到下停车场或者上高速的时候会听到比较明显的声音。 提速确实比较快但是我基本也用不上但是动力平顺性还是非常棒的，毕竟没有变速箱加速的过程非常直接，燃油车降档的那种动力延迟感哪怕车身这么大重量这么重，动力体验也是非常棒的，但是动能回收这点要适应一段时间，松开加速踏板会有明显的拖拽感，我刚提车那会没有适应，我自己开车我都嫌坐着晕。 始于颜值，忠于内在，毕竟我是一个颜值控，爱的就是这款车的外观，个人觉得是这个牌子里面最好看的一款车颜值担当，真的很好看，而且内在功能也很强，整体我是比较满意的。 最满意的地方肯定是外观，ID.6X的这款车的颜值已经达到了我非常满意的设计效果，很符合我的审美，外观和内饰的档次都表现的比较高级，一家人都挺喜欢的，而且操控起来也很轻松舒服，不喜欢都难。 每个人对外观的看法不一样吗我当时感觉这辆车的外观比较时尚，我也很喜欢，所以最后就定了这款车，大灯的设计也是非常吸睛嘛和中网的灯条连接起来有一种一体化的感觉，在晚上点亮的效果也是非常亮眼的。而且进气格栅下方的部分也是很有设计感的，有一种星月交辉的感觉，很有层次感，这辆车的侧面看上去也是非常漂亮的，整体线条非常流畅，而且车头部分微微隆起，有一种整备待发的感觉，而且轮毂的造型和整车搭配起来也是非常的协调，车尾的设计也是非常一体化，也是采用的贯穿式的灯带，内饰的设计没有以往大众那种老气的感觉比较年轻化，而且很有科技感，两块大屏的配合也是非常完美，就是仪表盘的屏幕多少有点小，但是显示效果还算细腻，采用的怀档设计也是省去了一些中央扶手箱的位置留给储物空间吧，整体的收纳性是非常强。而且后排也有独立的空调。

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