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#你最爱“它”哪一点如果我告诉你，这是一台经历剧烈追尾后的三厢车，你觉得在同等条件下，三厢车安全还是两厢车更安全？ 如果图中的这台长度为4870mm的东风标致508L三厢车有两厢版推出，你觉得这个两厢车的长度有多少？我们以东风标致三厢车308和两厢车308S做个对比，三厢308的长度是4590，同平台的两厢车308S长度是4255，两厢车的长度是三厢车的92.7%。当年东风标致第一款车三厢307的长度是4481，两项307的长度是4212，两厢车的长度是三厢车的94%。如果按照这个比例计算，两厢版的508车长应该在4514~4578mm之间，也就是比三厢车短了360mm左右。 事情总是有两面性的，我们在装行李的时候，总是期望车子的后备箱空间更大。很多车评在做车辆介绍的时候，总是把后备箱空间，甚至二排放倒后的空间都拿出来说事。但是在停车的时候，很多人期望自己的车子短一些，当然，没有车评会抱怨自己的车太长不好停车。 但是三厢车两厢车在安全方面，有差异吗？我觉得差异肯定是有的，尽管这些三厢变两厢的车，平台是一样的，甚至前门之前的零件都是一摸一样的。先说正面碰撞，碰撞产生的能量和速度以及车子的重量有关。两厢车的重量要少100公斤左右，在同等速度下，三厢车冲击能量更大，也及时后车的车头损伤，甚至人员伤害会更大，从这个角度看，两厢车安全一些。 再说到后碰，图中这台508L就是收到了高速度的后面冲击，碰撞能量来自后车，前车只能默默承受。 对后碰来说，溃缩吸能区主要包含后保险杠横梁、吸能梁，这可以和三厢车最大程度的相同，除去塑料保险杠不说（塑料件应对高速撞击没什么用），后防撞梁可以一模一样。但是后地板左右纵梁后部结构,属于车身后部，也就是行李箱下面的零件，很明显，三厢车的后备箱长度更长，这些部位可以用来变形吸收能量，也就是说用空间换安全。 变形过渡区域往往指的是后桥和备胎之间的一小段空间，这个空间如果变形，那会伤及油箱，对电车来说会伤到电池包，所以尽量不能动。能动的只有后保险杠横梁、吸能梁和后地板左右纵梁后部结构，确切说，只能是牺牲后备箱了。 说了这么多，根据你的用车需求，如果品牌和价格相同，你选择两辆车还是三厢车？
