简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1505359923770
首次接触 最早近距离接触电动车是在2015年左右，同事买了比亚迪秦混动，纯电状态下开起来很顺畅，智能化很新鲜，当时萌生了买电动车的想法，后来南京陆续出现共享汽车，又陆续开过几次不同品牌的电车。驾控很nice，但感觉就是国产的这些车子太low。 深入研究 直到2018年，准备换车了，心心念念想着换电动车，当时已经有了蔚来es8，但价格是够不到的天花板，看都没看。因为身边有人开比亚迪秦，比亚迪元等车最大的感受依旧是看不下去，接受不了。经常乘坐的出租车也基本以比亚迪、广汽、吉利、北汽……等众多国产传统车企电车，所以也果断pass，看都没看。 首次吸引我去看的是小鹏G3，威马EX5、EX6，当时这两个品牌的竞争应该是不相上下的，从价格、配置、销量众多方面对比，都难分胜负，但在研究一段时间后，觉得小鹏更胜一筹，重点试驾了小鹏，但当时家人还不太愿意接受电动车，自己对G3部分配置上仍不太满意，加上当时电动车新技术、新配置正在大量涌现和预告，又急着换车，最终还是没能入手电动车。 准备入手 转眼到了20年底，想着入手第二辆车，因为已经有一辆油车，所以本次购车就瞄准电动车，当时市面上最热门的当属特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、理想几大主流，因为直奔纯电，所以直接pass理想。因为特斯拉价高、被黑就暂且没关注，蔚来es6已经登场，奈何价格仍然超出预算，因为经常会跑长途的原因，对续航特别在意，直接上100度电池实在吃不消，租电感觉自己就是韭菜。 最早开始对比的是小鹏P7和比亚迪汉，前面直接排除比亚迪的，但当时汉出来后，直接成了网红，高端且极具性价比，但在对比两车之后，加上对比亚迪的心理阴影，最终还是选择了P7，多次试驾，也多次带老婆试驾，驾驶很棒，但依然是在配置上出现了不能接受，老婆嫌后排座椅短，舒适度不够，我自己还是对其续航不太满意，网上很多车主也反映续航折扣大，还有就是配置上，感觉小鹏没抓住消费者需求，一些可有可无的有了，有些很实用的没有，记得当时好像是后备箱连按键都没有，要么到驾驶位开，要么用钥匙开。奈何选择继续观望，继续对比。 后来随着老婆批的预算逐渐增大，开始研究蔚来es6，并随着20年底到21年出特斯拉大降价，也开始看起了特斯拉，蔚来最终还是被他的价格打败了，当时算了下选配100度电池，再加上内饰之类的选装，价格40+，而且当时身边有人说蔚来的三点系统不是太先进，耗电量偏高，对续航影响大。但特斯拉当时还没有长续航，标续实在不够用，加之网友说的“毛坯房”……所以仍在观望中。 21年上半年极氪和电马横空出世，在没有实车的情况下，深入对比研究了二者的配置、背景、理念等各方面，最终极氪打败电马，开始期待极氪，说实话，几年下来，看了不少电动车，极氪的配置使用真的是最得人心，要啥有啥。
提问从来没人回应，是服务太差还是态度太拽
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