提到吉利这个品牌，相信很多人并不陌生，作为中国民营汽车品牌，吉利的商业版图有多大，相信很多人并不了解，今天我们就一起了解下吉利控股集团的商业版图。 而这还仅仅是吉利在商用车和乘用车领域的版图。吉利涉足的其他领域还包含科技、金融、出行、数字科技、教育等。  2002年，吉利拿到生产许可证，成为国内首家民营车企。  当年吉利每辆车的定价也就3、4万左右，这主打性价比的优势，让吉利很快就成为了中国汽车十强企业，但是，却落了个廉价低端的名声。  之后吉利便开始了转型，推出了自由舰、金刚、远景等新车型。这一转型卖得还挺好，销量高达33万，实现销售收入165亿。  不过成功的道路注定不是一帆风顺的，这边刚转型成功，那边就被日本丰田控诉非法盗用丰田的发动机技术，要赔1400万。  虽说吉利拿出了发动机技术是在天津丰田汽车公司正规采购而来的证据后，日本败诉了，但这场官司，也让吉利意识到核心技术的重要性，开启了吉利的收购之路，第一意向就是世界名牌沃尔沃。  2008年金融危机导致福特公司不得不出售沃尔沃，吉利立马发出了收购通知。接下来的2年内吉利集团通过各种融资，加上国家发改委的支持和吉利集团为沃尔沃定制的中国发展和复兴计划，2010年3月，吉利以18亿美元拿下了沃尔沃，这场蛇吞象的收购计划打破了历史，吉利也成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的车企。  拿下沃尔沃后，吉利集团并没有着急让沃尔沃融合进吉利，对沃尔沃充分放权，你不用加我logo，我也不干涉你的运营，咱两就以兄弟关系来相处，联合研发、联合采购，要发挥协同效应。  加上有吉利的国内渠道优势助力，被并购四年后，中国就成为了沃尔沃的全球第一大市场。十年后，沃尔沃全球销量也从30万辆增长到70万辆。2021年，沃尔沃汽车在瑞典成功上市，市值一度超220亿美元。  同时，有了沃尔沃的技术反哺，吉利也开始高速发展。双方联合打造的打造SPA、CMA等模块化架构让吉利更多车型都享受到了超级技术和配置，使吉利跻身世界主流制造商水平，连续五年稳坐国内“自主一哥”的位置。  获得了收购的红利后，吉利集团开始在收购的道路上一路狂奔。为打入欧洲市场，收购了英国伦敦出租车公司、豪车品牌路特斯；为布局东南亚，收购马来西亚宝腾汽车；之后又入股奔驰母公司戴姆勒，合资推出Smart；去年还收购了魅族，打通车机互联，今年5月又入局超跑品牌阿斯顿·马丁……  如今，吉利集团在全球资本市场构建起了庞大的汽车品牌版图，已经拥有近20个子品牌，8家上市公司。

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吉利控股集团的商业版图

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