简介：这个人很懒，什么都没写~
老郑头儿不是郑老头儿
梅山工厂附近看见试装车，跟在后面就拍了个屁股。看车型大小和位置应该是领克09（要是什么别的新车型也不好说，超他时候太快了来不及看清楚），后视镜看了眼最大的印象是额头上多了个新款001一样的激光雷达。
懂车帝视线
长城汽车魏建军：我做网红有优势，争取做一个有质量的网红#直拍 #长城汽车 #魏建军
魏建军：电动车做纯越野是非常危险的#长城 #长城汽车 #魏建军 #直拍
用户9628569547072
手落弦崩
领克08的车胎才235，直观上看上去没有豪车的眼缘。同价位比亚迪插混汉都比领克08的车胎要宽。
注意有杀气
摩卡p对标的岚图free四驱卖25多点，人家前双叉臂加空悬，四驱百公里4.8秒，24款四驱摩卡要这配置就算25万我也选摩卡了，特么等半年多了只能继续等，厂家今年四驱摩卡咋出牌好好想想。别乱出，别减配，拭目以待
我是一个冰棍
提问如果问界后驱，冬天偶尔遇到雪地，路面结冰 能开吗。。。相比前驱会不会更容易打滑
木石评车
还记得宁德时代的麒麟电池吗？ 去年夏季发布，今年5月量产装车，但是到现在为止除了极氪的两款车，使用的很少，即使这两款车，选择麒麟电池版本的也很少，原因就仨字：太贵了。 难道宁德的“无麒麟，不高端”只是喊喊口号吗？高端不能只在云端，还是要来到人间走一走。 车企不愿采购麒麟电池，贵是最大的原因，以极氪001为例，140度麒麟电池要比100度电池贵10万，这已经远超出普通人的承受能力。 原来我们希望麒麟电池能实现“千里续航”，难道只能靠加大电池来实现吗？这样的还“麒麟电池”还有何存在的必要。 我们希望麒麟电池能帮车企降低能耗，降低电池成本，能在现有电池容量的基础上实现续航千里，这才是创新。
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