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    认真的星辰4yq

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    500hi4-T四驱由4A(TOD)+Mlock变成Emod。圈子里一群人大呼:简配,不买了! 首先是不是简配?单纯从四驱这一点说,是,因为四驱系统(可能)便宜了(推测)。但是我说说我的看法。 看了很多人回复,意思就是没有Mlock硬锁,这车就不能越野了。 在我看来有这想法的:1根本不知道自己的需求;2,没有越野过,完全不知道越野是什么样的。 具体的技术不讲了,费口舌也没人想看,我来举个例子: 老款四驱好比五虎上将的关羽张飞。一线战力,武力强、能带队打硬仗,但是同时不好指挥(皇叔嫡系)。 新款四驱好比赵云马超黄忠。战力不如关张,但是也能带队打仗。好指挥。 你要说我从关张换成赵马黄。这仗就没法打了,就要灭国了。完全是无稽之谈。 这就是老款四驱硬,但是占空间、油耗稍高。新款没那么硬,占空间小,油耗稍低。 在意这个新老款交替的,应该是完全没有越野经验,分不清什么是硬核越野和普通越野、穿越的区别。 既然没有越野经验,给你个Mlock,你也不会用。(硬锁止四驱使用不当直接损坏四驱机构。) 还不如给个智能些的四驱。至于什么沙漠掉四驱,更别想了。没有越野经验去沙漠就好像小学毕业去考清华一样。 真正会越野的,经常越野的,对硬核越野有需求的,早就定了现款或者买了油版。 新款四驱也许是为了达到油耗标准改了四驱,但是殊途同归。对用户来说没有本质区别。 另外新款对发动机和一些小BUG进行了升级,虽然不大。总的来说是有益于经济性和可靠性的。 另外,至于什么简配不减价。这个看市场反应,改了之后卖的多,说明没有减价的必要。一样受消费者认可。 改了之后卖的少了,说明消费者不认这一套,然后必然终端优惠或者调价。觉得现在不合适的,简配不减价的,可以等等再说。 最后劝纠结的圈友,弄清自己需求,别被网上的喷字迷惑了。毕竟网上打字不花钱。买车要花钱。

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    2023-11-07

    很多评论都是在期待小米汽车第一款新车有很好的电机,更快的充电速度,和更大的电池。但我觉得小米汽车很难在这几个方面做出花样来。 首先是电机,我身边同事有好多人买的特斯拉,但所有人无一例外买的都是基础版和长续航版。根本没人买高性能版。强大的电机可以提高汽车的形象,但大多数消费者不会为此买单。 然后是充电时间和电池,充电的问题是最最复杂的,目前大多数买电车的用户都是家里有充电桩或者单位有充电桩,纯靠商业充电桩的还是少数。就我个人体验,商场的充电速度不是问题,我去商场吃个饭,才20几分钟就已经从10%充到80%的电了,可这个时候我的菜还没上齐呢,就要下去挪车了。比起充电速度我宁愿电池大一点,但现在电池价格很透明,小米根本玩不了魔术。 说了这么多,都是我的个人感受。我希望小米的汽车的卖点体现在哪里呢? 首先是辅助驾驶,愿意来看小米汽车的大多是小米手机用户,以男性为主(女性都去看特斯拉了),那么小米汽车如果能带来新体验就很重要了,北京上海深圳,很多人的通勤时间都在一个小时以上,如果小米汽车真的能够解放人的注意力,那我是愿意尝试一下的。 其次就是模块化,小米手机的一大特点就是自由,希望小米汽车也能继承这一点,给用户更多的改装空间。 最后就是价格,从谍照来看,新车大概介于小鹏P7和蔚来ET5之间,小米如果定个25W那就是死路一条,如果学领跑那也不利于后续发展,所以我觉得小米可以发挥模块化特点,最低配从17.99万开始,最高配到26.99w,之后再出一个赛道版34.99万。17.99万可以在很多地方减配,哪怕你没音响我都能自己去接。但就是希望电池够大,辅助驾驶的预留位要留好,哪怕我后续想要装配自动驾驶也能有余地。

    没有更多了~