首先，车别上架子，上架子改装及其容易报故障码，但是有Hondata的话就不用怕，能屏蔽。 1.因为环保原因，有GPF，原厂低扭其实是可以的，但是如果5或6档低转速踩的话涡轮很难起压，当然最正确的做法肯定是降档补油，但是换完头段就一切不一样了，即使是5或6档低于2000转动力也是随踩随有。但是改头段会报故障码，有的人比较幸运没报，但是保不齐后续也会报故障码，报了故障码不用Hondata是没法彻底清除的，报故障码车就会进入保护模式，涡轮就不起压了，也没有降档补油了。不过个人发现了个很有用的办法，可以解决经济紧张没有Hondata的困境。 就是换完头段报故障码了之后，用OBD读出来清掉，正常情况着车是会重新报故障码的，但是可以先通电再着车，这样会调过尾气自检（个人猜测），就不会报故障码了，实测3个月没在报故障码。 2.原厂排气声音因为GPF原因，导致声音不是很宏厚，而且原厂R＋模式只有转速到达2500转之后才会开启，可以通过拔保险丝来常开，如果说原厂排气声音是25分贝，换完头段大概是35-40分贝，如果再换完前管，那能打到60分贝左右吧感觉，换前管对排气声音的提升比换头段对排气声音的提升要大，但是如果只换前管不换头段那没用。 3.TR的三板斧就是头段 Hondata 中冷。换完头段和前管能明显感觉损失低扭，刷个Hondata330匹程序低扭就回来了。至于中冷，由于涡轮的问题，导致散热也是重中之重，中冷能改善进气温度，让车只能够极端工作状态运行更久。 4.原厂仪表只有油温是计算出来的，温度不准，建议加装油温表。 5.原厂是19寸轮毂，ET值60，内凹还是比较明显的，而且扁平比有点低，只要还是国内的路比较烂，损避震也容易爆胎，我个人是换18寸的轮毂来改善 6.原厂避震是有点颠的，尤其是R＋模式，后轮颠的有点离谱有点怪，性价比高的方式是换个DE5的ADS模块，能够改善，富哥可以换避震来改善。 想到哪写到哪吧，目前也就想到这么多

思域(进口)车友圈

FL5改装的一些个人心得

Traveler司

1.日常驾驶：动力是可以的，高速弯非常爽，低速弯的话其实跑不太开，高速猛猛超车，非常爽 2.保养：我除了首保是去4s做的，给的黑金0w20，后续我都是自己保养，用的5w30机油，如果开车猛还是建议5w30。家用车保养便宜大家都知道，我个人保养的话，5.4L的机油加上机滤，小保养一次700左右，如果加上换空滤的话大概就要1k出头了，感觉作为性能车的话，保养还行吧，不算很贵，5k公里一保养，平摊下来也没多少钱。 3.买车自己开心就好，买完就别关注价值了，现在电车横行，关注价值只会难受，不如关注当下，开车是为了让自己开心的。除非买的二手玩一阵就卖或者二手车贩子当我没说

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FL5一年使用感受