认证：马自达EZ-6车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户148603120949
#合资新能源价值新标准EZ6 #EZ6种草计划 本来是打算买CX-5的，突然看到新上市了EZ6，去4S店试驾了一下，确实性价比比CX5更高，功能更丰富，同时也免购置税，厂家还是置换补贴，省里还有省补。 家里有一辆阿特兹，试驾下来驾驶感受会比阿特兹更轻盈，加速感也还可以，试驾了两回就下定了。还有预售权益，下定智雅版直接免费升级顶配，14个喇叭，自适应悬浮尾翼、米其林轮胎、HUD抬头显示。 最满意的还是内饰材质方面，马自达EZ-6采用了真皮、翻毛材质等混搭座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感受柔软舒适。棕色 Alcantara和Nappa拼接的内饰提 升了车内的质感。 安全性能当面：EZ-6采用了大量使用高强度钢材，提高了车身刚性。 主动安全配置：配备了包括AEB自动紧急制动、BSM盲点监测等一系列主动安全配置。 被动安全配置：配备了前排双安全气囊、侧面安全气囊和侧安全帘等被动安全配置，为驾乘者提供了全方位的保护。 动力方面：动力配置有两个版本，增程版本搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kw，电机功率160kw，实际体验下来动力十足，轻松超车。 操控方面：得益于纯电架构，EZ-6的底盘厚重扎实，加速减速的纵向俯仰抑制做得不错，车尾在弯中的跟随性也很好。精准的转向系统调校，方向盘指向性明确，没有虚位。小转弯半径，虽然是B级车，但依然很灵活。 提车两周体验下来油门十分跟脚，刹车脚感也不错。转向方面，电子助力调教得不让人反感，精准的指向性也得到了保留。底盘方面，厚重扎实感明显加速减速的纵向俯仰抑制做得不错。 这个价位能配这么多功能也算很实在了，循迹倒车、L2辅助驾驶、座椅通风加热、方向盘加热等，能给的都给你了。市区纯电大概13-14度电每百公里，市区油耗大概4点几，高速大概6点几油耗。
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