21款君越艾维亚，行使8万公里，是不是油耗有点高？

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21款君越艾维亚，行使8万公里，是不是油耗有点高？【来自

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#点评我的车

一、车型介绍 eπ008六座增程版201MAX，今年7月12日提的车，外观颜色向阳金，洛神朱红内饰，无其他选装。提车到现在5个月，开了6000多公里了。 二、价格 裸车价:18.86万+1500元向阳金颜色选装，也就是19.01万元。 优惠:厂家置换补贴1万元，现金优惠2500元 赠品:放电枪一个，官方的脚垫头枕腰靠一套，交车礼盒一个 贷款:贷款15.3万元，5年，可以2年后还，补贴前两年的利息。 其他费用:保险5500元，挂牌500元。 另外办理了国家以旧换新补贴2万元。 三、回顾一下选买对比过程 我家选车的目标很明确，可能跟我是理工男有关系，不墨迹，很理性。大六座，刚需第三排，20万以内，SUV（同价位空间的MPV也可），新能源车插混，国产车，最好是增程，有怀档，内饰比较简洁的，不要太老气。 有了这个目标，基本就把理想L8，问界M7，魏牌蓝山都排除在外了，但是这些车我还真去试驾感受过，有的不止一次，各有利弊，但不是很满意，最重要是超预算，哈哈。 跟大部分车友一样，最终就对比了零跑c16和eπ008，因为刚需第三排嘛，而且感觉智驾对我来说没用，毕竟我也不怎么跑长途，但是，大就是好，好就是大，哈哈，没错吧。 四、外观/内饰感受 外观这个东西见仁见智，每个人的审美都不一样，好多人说它丑，我觉得很好看。所以在这里不做过多的评判，网上照片有的是，也可以去看实车，只要是你的主观感受就是你说的对。 我选的内饰颜色是洛神珠红，说是红色，其实我个人感觉是一种偏深的橙色。其实刚开始只看网上的图片，尤其是厂家购车小程序上的颜色或者是宣传册上的颜色，感觉是那种大红色我就有点担心。但是又不太想要黑色感觉有点沉闷。当时去看了实车一下就喜欢上这个颜色，用到现在感觉也比较耐脏，还是比较好看的。内饰的整体设计跟现在大部分新能源车差不多，比较的简洁大气。没有多余的物理按键，但是我最喜欢的就是保留了空调出风口的物理控制键。因为我去年换的车就没有这个物理控制键，你需要在屏幕上调节非常的不好用。 五、空间感受 买这辆车的车友，我估计大多数都是因为空间才选择的，因为跟它的同级竞品相比，这辆车的空间是它最大的优势。一坐到车里给人的感觉就是体量上比较大，宽度也宽，长度也足够长。以1米7身高的人来说，坐满三排绰绰有余。如果是一家人出行带两个孩子的话，那更没得说了三排也可以长时间乘坐成年人。怎么说呢？我昨天第1次坐在第3排，媳妇儿开着车，两个孩子坐在二排，这时候才感觉这个车身是真的长，我平时开车的时候真没感觉它是一辆这么长的车。。除了乘坐空间，更得说说它的储物空间，虽然官方宣称它有28个还是多少个储物空间，但是我最不满意的就是没有副驾手套箱，我就很不理解加上一个这个很难吗？我平时随车携带的雨伞、说明书、灭火器等等都没有地方放。后备箱的储物空间倒是还可以，跟同级别的相比也算比较大的，而且它底下的隔板可以放在上层，这样上下两层都可以放东西。基本可以满足一家人出行放行李的需求。 六、车机及智能化配置感受 我这个人平时也喜欢研究点数码产品，现在的汽车车机芯片也比较先进了，妥妥的大数码产品。这也是为什么好多数码博主都转行汽车博主了。就目前来看新能源车的智能化也成为它最大的卖点之一了。但是就这辆车来说，车机只能用够用来评价。虽然说8155的芯片不是目前最好的，肯定是落后于8295，但是对于这个车机来说已经完全够用了。我开到目前没有出现过车机死机，卡顿等问题，也可能是因为我平时玩的比较少，就经常用导航，听个歌，车辆设置，孩子们就喜欢在二排看个娱乐屏，仅此而已，我觉得完全足够了。平时语音唤醒的也还可以，肯定是不如第一梯队的反应那么快，操作那么流畅。 至于辅助驾驶，虽然宣称是L2级别的辅助驾驶。但是我在高速上用过几次，最多就是用acc，我觉得这个功能还是很好用的，你要完全交给车辆自己控制，我还不放心，但是它可以控制速度，我来控制方向，这样安全感更强，也比自己开要轻松，不用那么高度紧张。有一次我晚上跑高速，带着家人稍微有一点走神，没看到前面的车，看到的时候来了个急刹车，把孩子都吓哭了。那个时候没有打开ACC。后来就打开这个功能，一路开着就比较轻松和安全。只是他的感受肯定不如人控制速度那么舒服。 七、驾乘感受 驾乘感受又是这辆车的另一个大卖点，这就是为什么现在的车都喜欢大家去试驾体验，去体验了就知道这辆车无论是驾驶操控还是乘坐舒适性都比同级其他车要好。为什么这么说呢？因为我去年也购入了一辆新能源车，长安深蓝s7，这辆车要比深蓝车的底盘做的好太多，尤其是刹车非常的线性，乘坐很舒服。 操控方面因为它车身比较长肯定不如深蓝s7操控好。但是新能源车的动力都非常的充沛，即便是在高速上跑到120，想要超车也非常的轻松，不会出现像以前1.6自吸排量的油车提速那个费劲。但是驾驶方面也有一个小吐槽点，一辆车有三个驾驶模式，经济模式的提速就非常肉我估计没人喜欢用经济模式。运动模式的提速响应快很多，喜欢提速快的人应该会使用这个模式。我平时喜欢用舒适模式，我觉得这应该是大多数人选择的模式，但是在这个模式下有一个小问题，就是刚开始起步的时候就稍微有一点点突兀，就是有一点点猛。 说到乘坐还要说一下这辆车的隔音，我感觉这辆车的隔音做的挺好的，有一次我朋友在外面和我说话，我一点也没听见。低速的时候，这辆车的隔音静谧性做得非常不错，但是速度一旦提到60以上或者70以上，这辆车行驶时候的路噪就会很明显的传到车内，尤其是传到驾驶员的感受上，也就是大家经常说的油门和刹车踏板的共振问题，以及方向盘的共振问题，很不能理解为什么要把路感做的这么清晰呢？这不是一辆奶爸车吗？ 八、能耗表现 由于你买了这辆车，经历了夏天和秋天，现在刚进入冬天他夏天和秋天的能耗要比我原来的深蓝s7控制的好的多。为什么这么说呢？因为我开深蓝s7开了一年，它夏天秋天的时候的能耗同样的路段，基本也就能做到15左右，但是这辆车就可以做到13以下，甚至能够低于10，我经常一度下班路上跑到9~10的能耗。我这辆是210max，由于出厂的时候就换了马牌轮胎，充满电的时候表显续航202公里。夏天秋天的时候我开这辆车，基本上1%的电跑2公里，如果开强制纯电纯电模式能够跑190公里以上，好的时候真能跑到接近200公里。但是现在平均电耗已经在25以上了，一度非常接近30，现在基本上1%的电只能跑1公里。 但是到了冬天，我这里现在气温已经低于零下了，这辆车不知道是策略的问题，还是什么原因，刚起步十几公里以内的电耗会非常高，一直显示30。只有你跑的距离足够远了，能耗才会逐渐下降，所以跑到距离短的时候，能耗会非常高，非常费电。但是深蓝s7就不会这样，即便是开暖风在零度左右，也就在17~18的电耗。而且不得不吐槽一点深蓝s7的暖风制热效果非常好，但是这辆车很不稳定，不知道是不是我这辆车的个别现象。同样是开到24度这辆车有时候会出凉风，有时候呢就很暖和，整体开十几公里空调很不稳定。还要吐槽一下空调，冬天开暖风也需要打开AC这个键，让很多人不适应，我的观念里边AC就是空调制冷。而且二排没有空调制暖，只能打开前排的吹脚，让暖风从前排座椅下边的出风口吹到二排。 九、车品配件 不算是改装，只是小小的配件，但是很实用，推荐给大家。在等待提车的焦急过程中，忍不住买了无线充电板的防滑垫子，事实证明是非常值得购买的，很便宜，但是效果很好，不会因为刹车，手机滑出去了。再就是活性炭等吸附异味的东西，买了一堆，毕竟家里有两个孩子，管不管用的，至少心理没这么膈应了，不过建议各位车友提车后多多开窗晾晒，我提车后正好是夏天，每天都窗户留缝放在太阳底下晒，没啥味。最后就是有孩子的一定要装门槛条，孩子上下车一定会踩，装上不光好看，还比较好擦，而且也基本不用特意擦，不显脏，哈哈。 最后给各位看车选车的车友一点建议，选车一定要目标明确，想好自己的需求和使用场景，充电方不方便，一定不要被销售忽悠喽，如果你纠结五座还是六座，劝你直接五座，就这。 好的坏的说了一堆，啰里啰嗦希望各位不要见怪。感谢各位，欢迎车友们多多评论探讨，以后会持续分享我的真实用车感受。

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eπ008六千公里的真实用车感受分享