宝马三系改装KW V3绞牙避震长测赛道篇（一）#宝马3系 #改装文化

宝马三系改装KW V3绞牙避震长测赛道篇（一）#宝马3系

宝马三系改装KW V3绞牙避震长测赛道篇（一）#宝马3系 #改装文化 

玩车林

写提车感受的一时是非常激动的，今年因为整个行业的带动，赚了些小钱，终于能在不影响整体生活质量的情况下换车了。由于是第二辆车，对自己的需求比买第一辆车的时候明确了很多。所以基本排除了日本车和美系肌肉，直奔BBA (B级)，3C4之争。  选型对比：奔驰的C260简配到1.5T三缸+48V轻混动，客观说动力偏弱，操控和提速平顺度上来说做的不错，但是动力这个东西就像是存款你可以不用但是一定不能没有，所以对更偏向于女性消费者的奔C我果断say no。这一代的Audi A4前脸做了很大改动，没有了以前的圆润变得更有棱角了，看着像一辆战斗的车。试驾下来也不出所料底盘调教的偏硬，后排体验不佳，内饰也没有太多改观，并且Audi的灵魂quattro变成了适时电子四驱所以只能不选了。顺便说一句作为对比也试驾了埃尔法罗密欧Giulia，这个车说真的实在太香了，280匹马力，0百5.2s，带LSD，全真皮内饰。可以说每一样都在我心里，但是我还是妥协了，到不担心意大利车零件的问题，就是车长略短，后排做的实在难受。希望以后有机会还是能换一台真正的两门跑车。最后轮到3系登场，说下我选他的理由，对3系的固有映像并不好，非常担心它有漏油问题。所以当时的第一选择其实是4系，第一次看到4 gran coupe的时候就心动了，如果人生真的绕不开一辆3系，那么原谅我我想选4。4gc(430)在国内落地已接近70万的售价，以及至少等半年的限制让我最终还是妥协了。19款的三系总体来说是最接近4系的一台车，虽然前一代的“鼻孔”没有“双肾”格栅来的这么霸气。很多人吐槽G28软，导致入弯及容易spin。但是试驾下来的感觉还是不错的，采埃孚的8AT使得变速总体平稳，提速的感觉远远超过了奔C，座椅可说相当肥硕，确实没有那么战斗了，但着实很舒服。最需要夸奖的是内饰的质感，G世代的宝马内饰整体风格上任然沿袭F世代，但是不得不说科技感和质感有了明显的提升。在30万到40万这个价位的车型当中，可以说基本是兼顾到舒适和性能的最优选之一了。MB家的CLS，老沃家的S60,7折豹XEL由于都或多或少有自身的问题，最终没有选择就不一一赘述了。   关于简配：相信这是大家最关心的问题了。新三系从20款开始，21款，22款。就一直在简配，我这里分享下我所知道的比较大的简配。发动机从进口的B48B20B到国产B48B20D。预紧张保险带，无线车充，5AU辅助驾驶（22款后不可选装），360全景倒车影像。保留了一脚踢，车道保持，自动泊车和50米循迹倒车。330Li增加了电动尾门（可开，可关的电尾）。这里说下，之前有个朋友跟我说APA和360可能绑定，360简配了之后自动车泊车和循迹倒车可能也没有了。然而实际证明宝马的360和APA并不绑定。 驾驶感受：目前开了不到1000公里，主要是城市高架，城市地面道路，高速路等。ECO，SPORT，COMFORT都有所尝试。COMFORT模式总体来说比较均衡，略有低速顿挫和刹车点头。ECO模式限制发动机2000转，能稍微改善低速顿挫和刹车点头的问题。SPORT很爽，涡轮声很妙，能略微听见回火声。缺点是可能提速过快，一不当心就容易超速。关于Xdrive（四驱），相比较我之前的一台车，330Li的转弯实际上是稳了很多，但我不确定是因为轮胎的原因还是因为四驱的原因。说到胎，宝马这次也算是大方前225后255的18寸米其林ps4感觉还是特别给力的。自动泊车有点鸡肋，有一次识别到两根柱子之间的行车道上。循迹和ACC目前还没有环境让我试。  关于内饰：内饰氛围的营造，比上一代产品真的进步很大，无论是按键的手感配色，还是整个中控的科技感，包括11色氛围灯看得出是为国内市场花了心思的。加了一个MP的翻毛皮带回正标盘子，以及原厂水晶档把。不得不说原厂确实有质感。新车味道还是有的，4S送了光触媒，买了原厂香氛。人机交互：ID7和前代比确实有不少提升，但是总体逻辑还是复杂了一点，对新手不是很友好。无线CARPLAY好评，搭配上苹果自带导航以及大屏HUD，开车的仪式感拉满。不过车机的语音助理目前用下来感觉响应略慢，略有点呆，甚至比不过苹果siri。 写在最后：30万到40万的B级车里综合外观，性能，操控，实用性，内饰，性价比各方面来说3系确实是油车里最值得入的一台车。提车之后开了不到1000公里，目前的驾驶感受还是相当不错，后面有机会还想试试launch control。最后的最后，感谢懂车帝宝马3系圈主，@开着我心爱的小三系。求加精。

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