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    luciferJJ

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我看到很多小伙伴想退车了,并且知道了国家法律规定的退双倍定金的条文,但是厌诉,觉得请律师贵等原因,最后放弃了。 所以我打算写个教程,教想退双倍定金的小伙伴从协商到退款一步一步拿到钱。 有些小伙伴定金是两万三万甚至五万的,反正都不准备买比亚迪,或者不在这家4s店买了,这钱不赚浪费了,就当当时买了比亚迪股票了。 一,涉及到的相关法律和知识 这一步不感兴趣的直接跳到第二部分。 首先,我们起诉一个公司或者一个自然人,属于民事纠纷(与行z诉讼,刑事诉讼区别开)。比较讲究双方合意(就是双方的意见),所以一般是合同约定的以约定为准,没有约定的按国家法律来,这件事,主要参考的是《民法典》第五百八十七条。 所以:1,约定交车时间(倒计时或者具体交车日期)的前提下:A如果你们没有约定因为收钱方的原因导致退定,可适用双倍定金;B你们约定了如果继续等车的赔偿方案,没有约定不等了的赔偿方案,也可以适用双倍定金;C你们约定了不等车的赔偿方案,或者约定了不等车了只退定金,就不能适用双倍定金了。 然后,关于你的定车合同,你还需要知道一些东西。 1,订车和定车的区别。一般情况下,订车是随时可以退钱的,相应的,约束力也就没那么强。定金是不能随时退钱的,除非明确对方无法完成承诺,比如“没有车。” 2,我们能退双倍定金的,是“定金”合同,这个一定要看仔细了。关于定金合同,一般是还有一份主合同。比如我们这个车的,主合同约定交车价格,赠品,时间。定金合同表示主合同的信息的确认,也就是“我们主合同是有效的,通过定金固定下来了”,如果之后汽车涨价了,或降价了,或者怎么了其实也和我们没有关系了。(不过一般如果降价了,肯定要去说说理的,涨价了可以以合同要挟) 3,定金合同,有时候就在购车合同上,其中一栏写着“交定金多少多少”,有时候是单独的一份定金合同,夹在主合同里面。这个只是形式不同,本质上是一样的。 第三,其他的一些注意事项: 1,约定交车最晚时间的,如果是具体日期,如“最晚xx年xx月xx日”交车,那你第二天就可以去起诉了。如果约定的是多少天后交车,要注意是工作日,自然日还是普通的天。比如5个工作日,五个自然日和五天。如果是自然日和天,第二天就可以去起诉了。 如果是工作日,一般是算一周的五天,也有成功案例是按4S店销售工作时间算(比如你的销售是上6天休息一天,那就按6天算,上7天就按7天算。),但是,不管怎么样,按一周5天算,满了,第二天去,就一定可以。 2,签合同的是销售,但你起诉的是4s店,原理是“销售是替4s干活儿的,属于员工。“不知道信息可以去企查查输入你的4s店名字,就会出来了。 这个可以多说一句,一般工作中公司员工造成的损失我们可以要求公司给,公司再找员工要,这叫代位追偿。还有如果4s店以情势变更或者不可抗力要求追加比亚迪做第三人,看不懂没关系,这个不用管,你就咬死合同是和4s签订的,钱也是给4s的,并且比亚迪也有交车,是4s自己接单太多,抗议。 二,起诉阶段。 有的小伙伴是跳过一的,所以我说一下满足三个条件,你们就可以起诉双倍定金了,特别是交五万三万定金的,很划算。 1,合同有约定交车时间。 2,合同有写交多少定金(是定金不是订金) 3,到交车时间了没交车。 满足三点,可以准备起诉了。 1,先去4s店好好谈谈,最好微信谈谈,表达要么交车,要么退双倍定金。比如只退你1.5倍啥的,其实也可以接受了,看个人。 2,合同复印一份,收据复印一份,身份证复印件一份,对方的信息一份整理出来打印,最少也要有地址来送达(一毛钱租一天企查查,全都有)。准备去起诉。 3,去法院,起诉,在工作日去,一般有个触屏操作台,给你选择,选择合同纠纷(或者债务纠纷),定金合同纠纷(不是我说的这个,可能咨询保安啥的帮你。) 3.1,如果有诉求一栏,这样写:购车合同到期无法交车,要求被告赔偿双倍定金。然后取号等待,叫到你,把材料递过去,说诉求“合同到期未履行,根据《民法典》第五百八十七条,要求退双倍定金”,等等,就起诉了,剩下的会通知你。 3.,现在好像可以手机上用在线法庭起诉,我没用过,可以试试。 4,之后该干嘛干嘛,你会收到开庭时间的短信。法官可能会安排调解,可能是开庭前可能是其他时间,这个可以商量的,调解和第一步的协商一样,不满意就不管。满足那3点,基本上不可能输。 5,开庭,宣判。 6,拿判决书,如果之后对方一直不付钱,就再去找法院要求强制执行,去取号咨询,会给你详细内容的。 3456步用时最多4天,中间时间该干嘛干嘛,没拿到钱坚决不撤诉,记住,没拿到钱不撤诉,没拿到钱不撤诉。 字数不够了。我搞法律的,不过合同没到期,我群里已经有两个老哥拿到双倍定金了,分享出来,退的人多了,让厂家感受一下4s和顾客两头的压力。

    关于比亚迪退双倍定金的流程图1关于比亚迪退双倍定金的流程图1
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    很多人对比DMi和DHT发现,DHT有两档变速箱(奇瑞11档),觉得DMi没变速箱,反而不是优势而是劣势,特别是最近比较多的ev受限,更是认为DMi没有变速箱,一旦ev受限就直接失速废了,而DHT因为有两档变速箱,还可以依靠发动机低速驱动。 仅探讨: DMi在没有变速箱的情况下,出现ev受限真的没有办法低速行驶吗?(根据目前出现这样的情况,儿子店默认更换电池包,这里理解为是电池包出现问题了。) 我们知道,混动模式下,存在这样一种驱动方式。即发动机+发电机+电机,驱动车辆低速行驶,同时多余电量反充电池包。 也就是说在电池包出问题的情况下,发动机+发电机+电机是可以驱动车辆低速行驶的,那么最大的问题就是电池包坏了,发电机多发出来的电无法储存到电池包,会烧坏电机。个人认为,这种情况是设定了发动机恒定在最优区间运行的工况下,事实上发动机可以运行在从静止到最高速的任何速度上的,此时只是效率不高不在最优区间运行而已,并不代表发动机只有一种速度。也就是说发动机其实是可以根据车辆行驶(最高可能不超35km时速)的速度,电机需求的功率来调整发动机的运行速度的。 也就是说发动机+发电机+电机这套动力系统,是能做到在电池包出现问题的时候,保持车辆低速运行的。达到DHT混动,发动机两档变速箱直驱车辆低速行驶的效果。 现在唯一疑虑就是比亚迪在ev受限的情况下,可否设置应急模式,让发动机可以根据电机需求的功率来调整运行速度。 暂时不清楚这样做的话,只要做软件上的更改还是要加装控制模块。 仅探讨。

    DMi对比DHT,哪个更厉害?图1DMi对比DHT,哪个更厉害?图1
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