H混动模式：这个模式下默认是会先用电，电用完才用油，上坡或者大力踩油门发动机会启动开始辅助加速，这个模式一般上车启动后为默认模式，城里几公里内通勤可以说不需要用油，家里能装充电桩的可以当做电车来用，油耗会在2-3个，为啥当电车开还会耗油，因为这车每隔一段时间发动机会自动启动，属于保护机制，一直不使用发动机容易出问题。如果日常通勤来回路程超过50公里以上的，建议关掉启停，这样油电处于一个平衡消耗状态，满电能跑100多公里才耗尽，油耗会在5-6个左右。混动关掉启停之后动力明显感觉更强劲，也非常顺滑，发动机声音也不大，就是低速的时候会有点顿挫感，我理解的是动能回收在让车子减速，然后发动机的怠速又在驱驶向前，就有一个相向的力，这影响不大，不习惯可以打开启停，这样减速到低速时会关闭发动机，就很顺滑没有顿挫。 ev模式：就是纯电模式，其实我很少用，因为每次上车都要去调不方便，况且h模式默认也是先用电，不要小看这个100P的电机，动力非常强，起步是有推背感的，城里开非常顺滑，非常舒适，我现在明白为什么那么多人买电车了，这个模式用久了发动机依然会启动，一样是发动机保护机制。 save保电模式：这个模式一般只在车辆没电的时候用，或者跑高速用，城里别用，油耗非常高，发动机声音会非常大。这个模式会锁住电池的消耗，依靠前驱的发动机来驱驶车辆，虽然是200P马力的发动机，体验感并没有100P的电机动力强劲，因为油耗高踩油门心痛，没敢放开了踩，这个模式下起步和超车的时候大力踩油门，电机也会介入，我看论坛有人说不会介入，那是你没踩到位，车辆行驶起来正常踩油门的确只耗油，电机不会介入。这模式我只在高速时用，高速跑下来车机显示油耗为10左右，但是这个模式会给电池充电，没错，是充电，至少我理解的是这样，可能大家都以为只有减速时才会回收动能，我观察过，高速上很长一段路，车很少，脚一直在油门上，并没有减速，但电量行驶里程也增加了，证明是充了电进去。高速耗点油来充电，保证下高速了在城里有电用，这也是很不错的，不然到城里车没电了，那油耗会15个以上。还有一点，虽然高速跑下来显示10个油，但也给你车辆充了几公里或者十几公里的电，这样折算下来估计8-9个油，不知道明白我的意思吗。 最后，这车是好车，目前没遇到过什么问题。 1：日常通勤来回50公里内，且家里能装充电桩的完全当电车开没问题。 2：如果装不了充电桩的，当油车开，混动模式关启停，油耗5-6个，电可以两天一充。 3：如果经常跑长途，高速用save充电，城里用纯电，感觉会是永动机，电都不需要去充了。当然油耗更高，10个左右。

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