简介：这个人很懒，什么都没写~
塔拉7586
这几年身边有很对亲友都在不约而同的选择新能源汽车，询问他们购买的原因后答案几乎都是一样的就是新能源汽车的支出费用少而且电车智能化程度高。回头想想也是，这几年电车的各种配置越来越丰富，而燃油车却几乎原地踏步没有什么进展。可是最近听说大众推出了...查看全文
🏠体验城市：内蒙古包头 🚙试驾车型：途观L pro 330智领版 🎨车辆颜色：星系灰 💰指导价格：24.48万 📜优惠政策：暂无直接现金优惠，办理贷款购车可享受至高10%的返点、免购置税 🏦金融政策：首付2万元即可办理余款的至高60期分期，或者是24期免息分期。 ❤️静态感受❤️ 以前提到大众车的前脸造型给我的印象就是各个车型几乎一模一样，对于普通车友来说车型辨识度比较低，正是这种固有印象产生的反差让我对这款造型全面变化的途观L pro充满了兴趣。 【外观设计】 不得不说这台车的造型完全颠覆了大众油车的传统设计，风格更加趋于新能源汽车。饱满的前脸设计和流畅的侧身腰线让车辆整体感觉时尚、很有活力。星系灰的配色时现在主流车漆颜色同时也是我个人比较喜欢的风格。19寸的多辐式刀锋轮毂非常的有个性也很是显眼。尾部的扰流设计不仅让车子看起来更加运动而去可以降低风阻。 【内饰设计】 走进车内后给我的第一感觉是颠覆认知。我自己本身驾驶的是老款途观L，对车辆内饰的简约设计已经习惯，这一次进入途观L pro的内饰确实让我感到进步太快了！黑色的内饰配色显得沉稳大气，内饰用料方面非常的扎实，仪表台、中央扶手、车门等部位采用了皮质软包材料，整体触感非常舒服。多功能方向盘、空调出风口、大屏边框等区域采用了金属镀层装饰，让内饰整体很有档次 三联屏的工作台设计让这台燃油车的配置不输同级别的新能源汽车。15英寸的悬浮式中控显示屏集合了大多数的车辆控制功能，11.6英寸的副驾娱乐屏让副驾驶位变得不再枯燥乏味，可以尽情享受娱乐系统带来的轻松享受。液晶显示屏操作简便很容易上手操作，显示屏界面滑动流畅。支持车联网和语音助手，“你好，大众”就能轻松享受在线音乐、车辆功能开关、导航等，并且识别准确率很高要比老款途观的语音助手强大很多。 【空间体验】 这台途观L pro接近四米八几超度轴距达到两米八，在中型SUV中也算比较突出的。在实际体验过程中，本人身高178、体重160，驾驶位座椅调整倒最高位置后我坐在座椅上后头顶还有至少一拳半的空间。前排座椅向后调整至最后方，驾驶位腿部的空间很宽阔腿部接近舒展，此时后排乘坐的腿部至少还有两拳的空间。后排乘坐时头部间隙也有一拳左右。另外大众燃油车后排中间地板凸起在这台车上有了很大一改善，凸起部分只有两公分左右，几乎不会影响后排中间乘坐人员的舒适性。 ❤️【试驾感受】❤️ 试驾的全过程都是市区道路，全程大约八公里左右，平均时速60公里左右。因为试驾的路段限制车子的动力性能没能完全体现出来，但是在车辆提速方面还是很不错的，油门轻盈提速的反馈非常及时，2.0T186马力低功率发动机搭配7档湿式双离合变速箱，在实际体验工程中动力强劲且换挡平顺，完全能够满足市区代步的需求。电子助力的转向系统让车辆转弯时非常轻盈、指向性精准。前几排都采用独立悬挂系统让驾驶过程中颠簸感很轻微，驾驶舒适性不错。 车道保持、自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶提醒等主动辅助功能很好的帮助驾驶员提高驾驶安全性还能减少驾驶时的过度注意力集中的疲劳问题。搭载了大疆双目系统让L2辅助驾驶功能更智能更安全。驾驶感受上除了动力总成会与新能源汽车有一些区别，其它方面开起来是非常时髦的新能源感觉的燃油SUV。 【乘坐体验】 试驾过程中专门贪官店里随行人员驾驶了一段路程，我则是选择坐在后排右侧座椅，为的是更好体验车辆快速转弯时底盘的整体调校水平。通过专业试驾员提高急加速、急刹车，快速过弯和快速过减速带等操作后，这台车的底盘非常扎实稳健。在车身稳定系统的加持下车辆快速过弯时车身倾斜角度控制的非常不错，即使坐在驾驶位的对角线位置，车辆倾斜时的离心力也微乎其微。 前后排的座椅包裹性和支撑度比较不错，座椅的角度设计合适，坐在座椅上身体整体下沉度比较高，整体舒适性更好。车辆的发动机噪音几乎是听不到的尤其是车辆行驶一段距离后，基本是听不到发动机噪音的。胎噪方面控制的一般也行和使用轮胎有一定关系，建议升级米其林的静音轮胎。 📝📝总结 对于现在车市的竞争激烈程度来说，购车者对车辆的要求是越来越多的，既要车辆颜值在线、空间宽大、动力充沛，还要车辆智能化程度足够高？安全性要有保障、油耗还不能高。很多人在纠结传统燃油车的操控和新能源汽车的智能化，现在看来这台途观L pro显然能满足上面的多方面需求。价格方面因为新车刚上市所以几乎没有优惠，后期有了优惠政策时这车属于闭眼可入的车型，毕竟它的综合能力确实非常出色。#上汽大众夏日风暴惠不停
作为一名途观L车主听说这两天最新款的途观L Pro上市了，于是自己就特别想去看看这款号称#最聪明的油车#有什么过人之处。刚好今天下午有空余时间于是就去了一趟4S店，近距离的欣赏了一下这款车。 不得不说，一到4S店就看到停在门口的新车，首先亮眼的车漆颜色就格外吸引注意力，光爆蓝的设计非常适合年轻驾驶群体，相信驾驶这台车上路回头率一定很高。车辆造型方面和途观L相比发生了较大的变化，整体设计更加时尚大气，车身线条流畅，前脸造型采用了星空版设计风格，搭配电车风格的贯穿式大灯灯组。可以说这款途观L pro不仅是智能化程度无限接近电车，在造型设计方面和电车设计风格不相上下。 打开车门进入车辆内部，感觉整体内饰要比途观L提升一个档次，内饰用料精致考究，设计也更加人性化和专业化。 整个中控台布局合理，不仅配置了液晶显示屏和中央大屏，副驾驶位置的中控台还增加了娱乐系统。从此副驾驶位置可以有更多娱乐放松的方式。看整个中控设计，基本是和新能源车没有区别。 这台车搭载了大众和大疆一起研发的L2智驾，车机支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大主流手机操作系统都可以和车机轻松互联。 取消了传统意义上的挡杆设计，采用了现在主流的怀挡式造型，让中控更具现代气息、更加简洁大气 空间表现方面可以说延续了途观L的出色表现，前后排的空间布局都比较合理，另外就是后排地步凸起相比于途观L要降低不少，一定程度可以忽略不计这个凸起部分。 门板内饰采用翻毛皮材质，让车辆内部用料几乎全部软性材料覆盖，整体触感非常的舒服。 总结： 这一次到店实地探访这款途观L pro，让我对#最聪明的油车#有了深入的了解，知道了它为什么被称之为最聪明，不得不说这款车已经完全颠覆了途观L传统燃油车的造车理念，打破里人们对燃油车固有的认知，在智能化的方向上这台车绝对是走在了所有燃油车的前面。
前言 我家途观L从2920年4月提车目前已经有1480天。在这将近一千五百多天里爱车陪伴着我和家人，我们一起自驾出行放松心情，也一直是我工作中不可或缺的伙伴。目前车辆行驶两万四千公里。 车辆信息 车辆型号：19款改款330两驱豪华版 提车时间：2020年4月 用车地点：包头市 落地价格：23.5万 印象深刻的事情 记得提车第一年时自己对车辆还不算熟悉，在商城提车时没有把控好距离，差一点就和侧后方车辆发生剐蹭，幸亏车辆的刹车辅助功能帮忙停下车辆，避免了自己和对方车辆的损失。 我家大白来到我身边将近满4周年，它陪我走了不少路也见证了美好的风景。近四年时间的用车让我对大白有了更多了解，今天就聊一聊我和它点滴体验。 外观体验：途观L的外观端庄大气，整车设计运动风格十足，尤其是侧身的双腰线设计贯通整个车身侧面，让车辆有蓄势待发的感觉，车尾设计饱满和新款相比辨识度很高。 内饰体验：个人感觉途观内饰设计简约大气没有太多的浮夸搭配，内嵌8英寸显示屏主打实用，触摸按键的中控仪表台科技感十足。 空间体验：不论是车辆驾驶舱空间还是第二排座椅空间都是比较宽敞的，将近2.8米的轴距造就了宽大的车内空间，家中四个成人和一名十多岁孩子乘坐这车空间感毫无压力，舒适度感觉满意 油耗体验：这款车子在高速行驶时油耗表现相当出色，对于一台中型SUV来说行驶高速公路或快速路时油耗可以低到百公里6升油左右，出行成本大大降低。 动力体验：虽然这款车是330低功率版本，但是车辆的动力还算是比较充足的，马力达到186匹完全可以胜任市区行驶，就算是高速公路行驶，油门响应迅速动力反馈也是及时到位，让驾驶不再枯燥乏味。 美中不足 任何事物不可能完美无暇，我家途观L在我四年多的使用过程中也发现了车辆隔音效果不好，只要车速高于90公里，车身的风躁和胎噪就比较明显，气温较低时车门和玻璃的共振现象也比较突出。另外我家途观L车机不仅不能直接语音交互，就连无线Car Play功能也没有，需要通过数据线实现。在车技技术方面落后较多。听说最近新款的途观L Por要上市了，这款号称#油车智能化颠覆者#我还是比较期待的，能够彻底补齐途观L在智能辅助功能方面的短板。 总结：我家的途观L兼具了自身的魅力和不足，总体来说我最近四年来最贴心的伙伴，陪我在工作和生活中经历了点点滴滴，希望在今后使用爱车的过程也是享受美好生活的过程。#用车感受#
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