简介：这个人很懒，什么都没写~
吉哥观影
提问就主打性价比了。有技术，但不用的点：头枕音响、向日葵中控屏、DHT3档、前双叉臂后五连杆。比自家领克07、z10总得便宜2.5-4万吧，要揽市场，就这1.5t，不得比隔壁笛子再低5-8k啊
敏锐阿利森6T9
厦门宝马i3, 落地19万整，五年贷款，满两年还无违约金，贷款利率大概4.16%。
颜色
22年9月提车，到现在1年多点，今天换全包脚垫，拆座椅才发现底下全部生锈了，平时根本就发现不了
清颺Kean
驾驶三年半，到了和凯迪说再见的时候。再过两天新行驶证上传，CT5车主的身份牌就要没了。特此发文总结一下这么久的用车感想。 从朋友拍广告遇上这辆车开始，接着成为第一批车主，后来还稀里糊涂当了一段时间的圈主 毫无疑问，CT5铂金是目前买过的四辆车里性价比最高的车型，这也是我推荐的最重要的理由。至于保值率，我本来以为凯迪的保值率很差，但铂金版的保值率真的很出我意料，甚至不比我四年前卖BRZ差。至于非铂金的，我看了下行情的确不咋样。 然后是车子的质量，有一说一和brz比还是差了些的。brz使用两年半没有做过一次售后。CT5换过一个碳泵，处理过一次冷却液渗漏和一次发动机机油渗漏，一年一次售后至于大问题是没有遇到过。三年半下来唯一的异响是早期变速箱程序拖档的声音，后来更新过变速箱程序后就再也没有别的异响了。不过国六A版本的车对准备买新车的朋友参考意义不大，毕竟排气和变速箱都不一样了。 除了配置，这车让我最满意的还是驾控，操控好也是我选车时很重要的标准，是一路过来四辆车的共同点。底盘整，转向精准，避震干净利落，过弯姿态完美，这应该是被反复提级到的优点了。如果追求舒适，并不推荐这车，至少铂金版不推荐。 动力应该是被吐槽最多的点，241匹01成绩却只能和325l比。个人觉得，不下赛道的话，马路上够用了，正常开温柔起步不会觉得马力不够，真的要超车的时候高转下马力也很充裕。真要下赛道的话，同样这发动机马力选更轻的CT4肯定更香啊。CT5这车真不属于性能车。 油耗方面，CT5这个2.0T比我以前BRZ的2.0自吸多了两个油，考虑到涡轮和车重，我觉得很好了。日常驾驶我是使用手动换挡多些，这车自动挡有点过于灵敏了，悄悄踩深一点，立马降档往前窜。 这辆车我本打算开满四年换的，结果今年因为一些个人原因提早换车了，多少有些不舍，毕竟颜值还那么耐打。
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