前言：本文仅代表个人观点，观点相对绝对且极端，如果你不认同我请有理有据的反驳我，否则有怼必怼。  不知道是刮起了什么风，铺天盖地的喊混动，你真的了解混动吗？ 在我写这篇文章之前很多人劝过我：“放下助人情节，尊重他人命运。”“何必非要打破别人的美梦，你反正叫不醒装睡的人。”尽管如此，我觉得我还是要说，本着一百个人里面我能劝对一个，那么这个帖子就相对有意义。 如果你非常的想要插混或者增程，在这之前我希望你可以先回答一下以下三个问题： 1、市面上有混动和纯电版本的同一款车，混动都要比纯电版本便宜，混动更便宜且没有里程焦虑，为什么还有那么多人买纯电呢？他们真的是人傻钱多吗？ 2、你的长途需求真的是如你想象的那样频繁且刚需吗？ 3、五分钱一公里和五角钱一公里的出行成本在同一台车上的时候，你真的可以做到不充电大不了当油车开吗？ 上面的三个问题我希望想要混动的你，可以认真的思考一下，再看我下面的分析。 先看两张图，这都是最近截的，几乎每天都能在不同的群里看到类似的信息： 这就是混动车主的常态，如果你身边有插混或者增程车主，你可以简单的了解一下，问问他们真实的情况是不是这样。这个时候肯定会有人问我图片上说的是插混，我想要的是增程。那我们就来简单的分析一下插混和增程。插电混动是内燃机和电机相互协作，可油可电可混合，既有油车的三大件，也有电车的三大件，结构相对复杂，是我最不推荐购买的，因为买了插混意味着你要面临着未来两套系统的保养维护和更多潜在的故障率。这个时候肯定会有很多人说比亚迪dmi不也是卖那么多吗？的确是，在绝对的价格优势面前，其他的一切问题都显得没有意义，且把这个问题留给未来。我可以现在立贴为证，插混会是第一个退出历史舞台的车型，纯油纯电则不会。然后再说增程，增程相对于插混就简单的多了，本质上增程还是一台纯电车，加了一套增程器发电而已。为什么也不推荐增程，一会我再说，这个时候你肯定会说理想就是增程，一样也卖得很好，我这里就问一句：能买得起理想的车主是真的把这台车当油车开的，你再回过去看刚才的三个问题，如果你可以这篇帖子对你来说就没意义了。 我为什么不推荐插混和增程？ 因为现在市面上存在的插混增程车型，普遍电池比较小，他们的纯电续航只有几十，100、200多，现有的纯电续航最长的也不过才300公里，所以他们的电池度数一般也就二三十度。如果v23的增程版本能在保持现有纯电80度的前提下，再做增程，我现在就举大旗，把增程吹爆！但是，事与愿违，目前的液态电池的技术，如果想要塞下一套插混或者增程的系统，必然是要向电池容量妥协的。电池容量小了，带来的问题就是本文我前面提到的三个问题。 因为现在电池还是占车辆的大部分成本，增程和插混电池小了，可以节省一大笔钱，所以价格比纯电要低。价格更低又没焦虑，为什么还有那么多人买纯电呢？ 买纯电的人人群大概分为三类：前插混增程车主、永远不跑长途车主、对纯电和混动使用情况足够了解的车主。 我也希望看完这篇帖子的你，也能认真思考分析一下插混增程对自己的意义真的那么大吗？ 很多混动车主买回去，享受到纯电体验带来的纯电体验以及低成本以后，根本是不舍得再去用油的。因为纯电出行成本可以低至五分，当油介入的那一刻，内心会无比的绞痛，纯油车主是感受不到这种痛苦的，也想象不出。想要一直用纯电驱动，不用油，怎么办？那就要去充电。纯电版本的车型基本上都是400-800公里纯电续航，根据大部分人的出行需求，一周充一次即可。但是混动的车型呢，一二百，几乎一两天就要充一次，如果没有私桩，又怕烧油，你能想象出来混动车主的焦虑吗？混动虽然没有了长距离里程的焦虑，但是无形中给你创造了另一层焦虑。很多人买之前都是一副没电了大不了当油车开的心态，实际享受了纯电便利以后，你自己再扪心自问一下，买这台车的初衷是为了什么，不是为了低成本吗？不然为什么不买不带电池更便宜油车呢？既然为了省钱，那么五分钱和五角钱一公里在一台车上的时候，你如何选择？你不得不比纯电车主有更多的次数，充电频率，充电循环，让本来不大的电池，更快的循环，更多的损耗，两个月下来，发现油箱里面的油一滴没用，要过期了，还得忍痛把油跑完，再去加新油。做了这么多事情以后，仅仅为了那所谓的一年两只手能数过来的长途需求不用排队充电。一年爽2天，但是剩下的363天都是在充电还是用油的纠结中度过的，你觉得值得吗？ 这个时候肯定又有人跳出来说，根本不是你说的那样的，也没这么极端。如果你真的像大部分理想车主那样，确实这篇帖子对你没有任何意义。我说的是基于网上和现实中大部分混动车主的常态。 再说一下什么人适合买插混和增程： 1、长途和市区比例各半的，全年的用车需求除了市区代步，长途需求也很频繁的。 2、指标城市，本来想买油车，但是上不了蓝牌，无奈只能退而求其次买混动。 3、就想买来当油车开，又能实现了用电自由，有油车没有的空调自由，智能化，冰箱彩电大沙发，可以露营放电happy等等等。 如果你是以上三类人群，大可放心购买，因为混动就是为你们这一类人量身定制的。如果你不是以上的三类人群，还是自己好好斟酌一下，你真的愿意为了你所谓的一只手数的过来的长途需求带来的市区更糟糕的体验吗？你真的可以接受五分和五角在同一个车上用油不痒吗？你真的不担心两套系统带来的更多的维修保养成本吗？  后语： 我上面说了这么多不是在推崇纯电，也不是在抵制混动，而是想从一个过来者的身份劝阻一下不适合的人群，我希望大家不要无脑跟着喊增程喊插混，买车对于大部分来说不是小数目，买车要从自身需求出发，才能做到相对不后悔。现在网上铺天盖地的信息，蒙蔽了很多人的双眼。更是有很多人在刻意宣泄焦虑，提起纯电就是“自燃、排队、换电池比车贵。”这些问题都客观存在，但是绝对没有他们说的那么夸张，他们都在刻意宣泄焦虑，制造焦虑。多从身边朋友口中询问，能得到相对客观的答案。你身边的纯电车主也好，混动车主也好，他们都是开过油车的，电车对比油车谁更便利，他们心里都有一杆秤，而不是听从网上那些电车都没有试驾过的人的云测评，保持独立思考是一个成年人最基本的能力。  如果你能看到这里，说明你一定还有一个问题：我买了纯电怎么跑长途呢？ 我提供几个小方案，具体实施你自己决定： 1、错峰出行。纯电并没有大家想象的那么不堪，现在充电桩的覆盖肯定超乎你的想想，你可以打开百度或者高德地图搜充电，看看你所在的位置，是不是密密麻麻的红点。高速服务区基本上全部配备了充电桩，我纯电跑长途也有一万多公里了，除了节假日，根本遇不到充电排队的情况。真的排队也是可以下高速，去高速下口附近的充电桩充，选择很多。 2、一油一电。这个成本比较高，但是确实是现阶段最好的选择。可以做到完美的市区用电，长途用油。而不是买个混动的那种，城区用电更焦虑，长途用油体验差。 3、长途租车。如果你一年的长途出行一个手数的过来，且想玩的愉快。那么你可以在长途的时候租一台车，目前的租车平台很多很完善。不要觉得租车会很贵，很反智，买个电车不开还得租车去长途，因为当你选择了电车的时候，你相当于油车而言，每公里就能省下来最少三毛钱。按照你市区一年一万公里算，光油钱就能省下来三千多，还不够你长途租车用吗？更不要说纯电保养成本极低，省下来的相对油车的保养钱也是不小的一笔。  最后： 关于V23，肯定是不会有插混版本，因为结构完全不同。也没有迹象能看出来会有增程版本。如果你看完上边的内容还是真的很想要插混或者增程，做好失落的打算。如果真的有增程，我也有一个小小的请求，那就是你买回去以后一定不要因为增程带来的弊端，变成喷子来喷这台车。

iCAR V23车友圈

【个人分析】关于V23插混和增程的问题

Mr老郭欧巴

4米5的车长，对标元plus。悬架和sMart一样。

银河E5车友圈

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