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    魏清22

    认证:坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    武汉官方坦克团汤圆视频1武汉官方坦克团汤圆视频1
    2023-08-07
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    2023-07-19

    一句话,500phev就是油改电来的。所以不要用500phev承接坦克和长城品牌向上的希望,踏实点,理性定价才是靠谱。 长城还是纯机械底子太厚,这套坦克平台,包括v6和9at都是机械时代的产物。造出300,500抢了市场就是证明。但是没想到,行业all in混动了,长城一定就想着赶紧占领硬派越野混动标准的制高点,可是你这个坦克平台插混平台,无论换多少名字,也是有厚重的纯机械历史包袱啊。别问我啥叫历史包袱,问,就去看比亚迪易四方,这种才叫硬派越野标准的制高点,或者说之一 500的phev是怎么油改电的呢 1,继续使用机械传动,保留分动箱,前后传动轴和差速器差速锁这套机械的东西,在变速箱加一个p2电机,再来套电池和电控这不就混动了吗,坦克平台继续利用,三电也是自家蜂巢的,高啊!!可是现实夸夸打脸,自研的9at最高750扭矩,又要安装发动机头,所以电机参数注定不会太高,所以纯电模式下注定动力不好,所以500phev基本无法纯电驾驶,这个phev就跟一般意义的不一样了,然后发明了新的词汇,叫hi4-t,你可以的 2,电池放在大梁上,看似巧妙,但是车重直接来到2.9吨,而且只有37度电,而且后备箱进一步空间挤占,而且没有底挂备胎,而且没有商务版……。有一种为了做而做的将就感。请问,前后轴负载配比这种参数考虑了吗?听说减震调的比之前硬了,那还是坦克吗,烂路的漂浮性和滤震性严重怀疑不如油版了。另外以前的越野车都是因为发动机在前面导致前轴沉,起飞后落地经常断前轴,您这个后轴来个几百公斤电池和电控,再起飞…,对了,咱这车也不是设计成重度越野的是吧,没毛病啊。 那你设计成什么呢?定位在哪里呢 油改电,为了做而做,妥协的地方太多,逼究的地方太多。消费者盲订的那都是真爱啊。 但是您这个36万定价,想多了,自我感觉太良好了。希望厂家冷静冷静,咱也冷静冷静,这种油改电也有他的市场,我也考虑换呢,但是别拿我们开涮,别指望phev就能翻身,更别指望这套设计就能引领品牌向上,坦克700phev你如果设计不出高水准,还是这套思路,那凉凉吧! 最后,500phev的这些娘胎的问题我们能忍,你把定位定准了,价格合理了,配置贴心了,9hat还有发动机低速介入的顿挫和抖动调好了,还是可以买单的。走着瞧

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