认证：Model 3车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一起来cv
特斯拉model3方向盘几乎零虚位，握持感很好很重，非常适合我。辅助驾驶开高速的时候用非常方便，先向下拨一次右边档位杆，开启ACC自适应巡航，再快速拨两次开启AP辅助驾驶，虽然这些功能各家电车都有，但是我个人感觉蔚小理做得还是差点火候，小鹏最接近特斯拉，蔚理更加落后一点。高速路上几乎全程使用但是也要挑路，有些其他车子驾驶习惯不好突然变道之类的这时候要立刻接管车辆，不然容易发生危险。而且下雨的时候也不要用，不然它有时候会莫名其妙突然刹车，吓我一跳，可能是因为下雨天影响车子传感器。
单踏板模式，特斯拉首创。很多人说无法适应，用了一段时间后其实挺好用的，开习惯后并没有想象中那么难以适应。我之前开的一直都是油车，刚开始开model3时我都很难把握油门踏板松紧的时机，看到前方有需要减速而不是急刹车的路况我总是下意识的把油门踏板完全松开，这样就会导致其他乘车人总是面对急刹和急加速的情况，乘车体验非常的差。这一次长时间驾驶我把动能回收调到缓行，之后大概开了100km左右我就已经可以熟练掌握一个踏板控制车辆的加速和减速，特别是在市郊路况比较好可以开上80的公路上时，这种单踏板驾驶体验更好，不像油车需要两个踏板控制车辆，而且加速调到舒适之后提速也比较合适，不追求零百加速的情况下加速过程要比油车更加顺滑。熟悉习惯动能回收踏板之后，远远看到红灯的良好路况慢慢松油门也可以像油车一样滑行过去，过程非常线性丝滑，一只脚就完成。到路口的时候再踩一脚刹车即可。要启动的时候一踩油门就走，毫无延迟顿挫。我原本以为这是我最难以接受的点，但是这次长距离驾驶之后确实改变了我之前对单踏板的看法。
model3缺点： 做工真的非常特斯拉，我的车只发现了几处胶皮没贴好，貌似已经是运气很好的了。 特斯拉最近估计全在忙着赶一季度交付，几乎完全没服务，交车的时间也不停乱变； 后排空间确实很小，座椅对腿部的支撑很差，不过反正我后排几乎不坐人。。。长途太累了。 开门把手的设计不是很适应，不太好用，老是需要去按； 语音识别太差了，还不能上下关联。 中性感受： 很多人诟病的内饰，我觉得可以接受，算是一种简约风格吧。仪表数据都集中在大屏左侧显示，习惯了其实就好，没啥不适应的。大屏上的各种开关操控也是，触摸控制，只要习惯了就都还好。
model3优点： 加速是真的超爽，不管是起步还是高速，一脚下去提速嗖嗖的，非常轻巧灵活； 手机钥匙的设计非常方便，配合驾驶员设定和便利进出，上车和启动的过程减掉了很多动作； 续航很实在，在我经常各种地板油暴力驾驶的情况下，能耗不到150，75度电稳稳跑500以上，基本不会有里程焦虑；充电速度也很快。 大玻璃顶的视野很好，而且给头部的空间很充裕，我187的个子，头部还有2拳的空间； 空调的设计不错，静音、舒适、有科技感，手机充电搁板的设计也不错； 总体很满意🈵。感谢圈主推荐。
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