简介：这个人很懒，什么都没写~
阿童木大大
昨天晚上升级了最新的1.2.2版本，现在来说一下我的感受： 第一，首先测试了蓝牙链接，不会再出现听FM点亮手机屏幕被打断的问题了，但是之前的蓝牙通话对方反馈声音小听不清楚的问题还有待测试 第二，音响有所调整，我测试了一下所有模式，坐在驾驶座和副驾驶座我个人更喜欢用第二个“前排环绕”，这样立体感、层次感和低音都要好一些，但是···第二排的效果就很一般了，如果要照顾全车听众，只能选择第一种模式“全车均衡”，剩余的其他几种模式我个人都不喜欢。还是非常希望能够给用户增加一个EQ和声场微调选项。我还发现蔚来ES8主要的几个扬声器感觉都集中在前面，这个设计不知道是出于什么考虑，考虑是走线短干扰少？或者主要照顾前排？不得而知，还请了解的朋友或者专家解答一下。 第三，动能回收变弱了！变弱了！我要开始频繁使用刹车了！我的天啦···这个改变可能能迎合更广大的驾驶者，但我是“老司机”啊，属于驾驶很“细腻”的那种，我说的“细腻”就是在脚上，我之前驾驶ES8都是舒适模式，几乎可以不用刹车，除非要完全静止下来需要使用刹车，其余时候均是靠控制电门的深浅来控制车速和与前车的距离，说实话我爸妈、老婆、小孩，都没有坐电动车晕车的现场，甚至我妈以前坐我的奔驰E会晕车···但是···坐我电车一点事儿都没有。结论是，这个调教我还是可以接受，只要对续航没有太大影响。也希望有专业人士能解答一下，前后两种不同的调教对续航有多大影响？如果很小，那么就是蔚来你进步了！！！ 第四，就是一个大问题了，车门解锁···车居然通电了！通电了！后视镜展开了！等同于汽油车解锁打开车门，发动机就点燃了，我的天啦！你不需要我用脚轻轻踩一下刹车踏板吗？你确定吗？我一上车就是想走吗？我只是上来听听音乐，我的天啦，这个应该是个BUG吧？我只能这么想，不然，这个逻辑是想要做什么？ 最后还是希望蔚来把更多精力资源投入到软件和电控等关系车本身的优化上面，车机软件、电控软件、电池的升级等等，现在业界的新型固态锂电池也发布了，高达300-350Wh/Gk的能量密度啊，希望蔚来车主也能早日用上更先进的电池，用上更大功率的充电桩，祝蔚来有美好的未来！我不想被别人说蔚来有一个强大的“智商检测”功能
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