换唐已经一年多了，也跑了不少，对于这车了解也算比较深入了，正好有机会来写个总结贴，从几个方面来总结一下这个车吧[大兵]  上一台车是元ev，无奈开上元就馋唐，而且元开了一段时间感觉确实不错，比亚迪各方面也做的很好，就像换一辆唐，结果元ev没开两年就换了，事实证明，大就是好[坏笑]， 目前是已经一年三个月了，行驶了两万三千公里，不过大多数是纯电，hev里程也就六千左右 说说驾驶吧。虽然车大，但是一点不觉得笨重，加速/刹车自然不必多说，我这版本虽然是单电机，但是加速毫不逊色，大概只会输给路面上的其他唐/汉。。转向也足够轻盈，电助力的转向让你不会觉得一个7座的SUV开起来有多累，平时单手操作顺畅自如，我女朋友开的时候也觉得很轻盈，女生驾驶完全没问题，无需担心操控方面的问题。由于这台车是双擎四驱，所以纯电模式下是后驱状态，这要注意一下，后驱状态下雪地路面容易打滑，建议雪地行驶开启混动+雪地模式 外观内饰 唐的外观自然不必多说，我认为这一款是最好看的，dmi的微整也是恰到好处，但是新唐ev就不好啦，这么大车整那个蛤蟆嘴个人认为颜值下降好多，希望能保留唐dm这种夸张大嘴的设计，而且我觉得这个车型什么颜色都好看，可以说完全不踩雷，几个颜色各有特色，希望以后保留。 内饰方面就还有提升空间了，好在比亚迪在dmi的内饰上进步不少，老车主又背刺了[快哭了]。。。我这款车的内饰说实话有些朴素，祖传的红缝线依旧闪闪发亮，其他设计也是中规中矩，不差，但也没啥亮点。不过这个中控大屏值得大书特书，这么多车企，目前我只见到比亚迪踏踏实实用自研的安卓底层的车机系统，其他车企要么就是改的妈都不认识，无法自己安装软件，要么就是第三方设计的，一堆广告还不好用，比亚迪这套车机可以说是很大的一个亮点了，一定要好好保留，平时开车导航，听歌这些不必多说，十分好用，停车等人的时候，看个新闻，看个视频，简直不能再好用，还可以用分屏功能在驾驶的时候给车内人员提供娱乐，这块中控屏幕是一大亮点。 在这一年的驾驶过程中，第三排座椅也就使用过两三次，总结来说确实是只能应急使用，因为第三排抬起来以后后备箱空间大大缩减，而且空间确实比较局促，不过另一方面来讲一年也就用了这两三次，解决了应急所需，也完成了他的任务，这么来说还是很值的！ NVH 纯电和平时正常混动模式下NVH控制的很好，没有什么太大的感觉，就算是地板油也觉得很丝滑，很舒服就是直线加速。但是亏电状态下，发动机持续工作，给电池供电，这时候nvh就不太好了，震动有些明显，大概就是普通燃油车的感觉了，这个据说在dmi上优化的不错。 油耗 因为我纯电模式开的比较多，混动模式一共我就开了六千多公里，不是特别有代表性，9.5左右吧，亏电油耗，因为我亏电这种都是跑长途跑高速了没法充电，这个车跑高速可能比跑市区油耗更大，所以仅作参考。 电池衰减 目前纯电模式一万七左右，换算一下两百多次完全充放电循环，目前来说没有任何衰减的感觉，继续观察。 维修保养 目前为止车子没出过任何问题，保养过两次，这个我有点难受，因为比亚迪的电子保养手册和纸质的有所更新，他不再区分ec和hev里程，所以我首保hev就跑了一千多，然后8个月以后hev跑了五千多的情况下这两次都更换了机油机滤，我是觉得有些浪费，但是吧，保养又是有必要的，毕竟用纯电跑了这么多，其他位置也需要检查一下，后续再去保养我还是跟他售后多沟通吧，看看能不能按照实际使用情况更换机油。 另外还有一些其他细节想说说，一个就是升级了这个车道保持功能，怎么说呢，聊胜于无吧，高速上偶尔能用一用，acc在大雾天气能看看有没有前车，玩玩还是可以的，不过确实和那些专门做自动驾驶的车企有较大差距，希望比亚迪后面慢慢追上来吧。还有就是后视镜上的云call不知道大家有没有用过，很好用的，你有什么用车问题直接一键呼叫，问客服就好了，比上网查资料要快速直接准确的多。 最后说一下驾驶一年多以来对这个车优缺点总结吧。 优点:动力强劲，四驱功能好用，空间大，满足各种使用需求，又省油又不限行又有推背感，简直太爽。中控大屏功能丰富，APP操作方便简单，遥控钥匙停车神器，NFC解锁方便好用 缺点:内饰略显朴素，离地间隙再高点就好了，刚买完就出性价比更高的dmi[发怒] 总体来说还是非常满意的啦，希望比亚迪越来越好，以后还会和大家分享更多用车体验！

唐DM车友圈

20款唐dm双擎四驱版一年使用总结～

刘家豪800

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