简介：心若没有栖息的地方，到哪都是流浪。
倪城書生
一、是不是国六B都有？ 不是。截止目前，还有二十几个车型没有。 二、是不是只有中国有？ 不是。欧洲汽油车从2016年开始加装，2018年全覆盖。北美部分车型有，美规大众2024年加装，2027年排放新规落地，大部分车型得加装。 三、是不是必堵？ 不是。爆出问题的只有大众和丰田。大众集中于20/21款探岳和途观L两个330车型，丰田集中于23款卡罗拉、雷凌、锐放和锋兰达四个双擎车型。两家通过更换发动机或升级ECU解决了。 四、是不是有些品牌不堵？ 不是。只要有颗粒捕捉器，就有堵的概率。有些品牌号称“不堵”，是因为没有独立的颗粒捕捉器故障灯。 五、是不是离发动机近就不堵？ 不是。堵不堵跟位置没关系，安装在头段照样堵。大众和丰田解决堵塞问题，都没有改变颗粒捕捉器布局，新款和老款位置一样。 六、堵了必须跑高速吗？ 不用。切换手动模式或运动模式，低挡位高转速，80码以上反复滑行30分钟见效。 七、是不是三五年就得换？ 不是。工信部标定耐久性20万公里，为什么三五年就换？ 八、堵塞能不能预防？ 能。长期低速短途行驶，尤其是北方冬季，时不时切换手动模式或运动模式，拉一拉高转速管用。 九、添加燃油宝有没有预防作用？ 没有。不但没有用，还会污染三元，成分不明的燃油宝别乱加。 十、国七会不会取消颗粒捕捉器？ 不会。国七标准更严，要么加装，要么停产，不带颗粒捕捉器的车型会越来越少。 近几年颗粒捕捉器备受关注，相关争议不断，以上是个人观点，不一定对，仅供批评参考。［2025年3月8日］
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本田粉、日吹粉看过来：今天和大家一聊一聊日系的本田，本田的地球梦1.5T引擎可以说覆盖了旗下85%的车型，说说咱们比较常见的本田地球梦系列。 L15B8：代表车型思域，压缩比10.3，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，手动226牛米，这是本田开拓国内市场的第一款杀手锏级别的最基础的地球梦发动机。 L15B9：代表车型讴歌CDX，马力182匹，峰值扭矩240牛米。这款发动机是基于CRV的L15BL基础打造而来的，动力输出更早，也是唯一一款需要加95燃油的发动机。 L15BL：代表车型CRV，最大马力193，峰值扭矩243牛米，压缩比10.3，比思域的压缩比要低一些，涡轮增压器的叶片有所变化，是为了更好的动力输出。 L15BD：代表车型冠道/URV240车型，这款发动机和CRV的动力扭矩 压缩比基本一致。 L15BF：代表车型杰德210，这款发动机虽然动力输出更早，但动力比不上1.8的，最弱的地球梦发动机。 L15BN：代表车型雅阁260，马力194匹 ，压缩比10.3，扭矩260牛米。这款发动机是本田唯一一款拥有VTEC技术的发动机，也有人说它不完整，只有Vtec的进气没有进气，进气可以通过涡轮来调节。 L15BM： 代表车型雅阁230，马力177匹，压缩比10.6，扭矩230牛米，入门版的动力比同级别的B级车体验感不错。 看了这么多，学到的点赞，或者有补充的有问题的评论去留言
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