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    邓治维

    认证:乐风车主·车龄17年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    01-13

    一个汽车品牌 最核心的部件发动机不到一年坏两台 车辆行驶中熄火 我想问一下这样的汽车品牌你还会买嘛? 21年裸车201900元我购买的东风日产汽车 从买车第一个月开始上来就坏副电瓶 又坏功能按键 又换换挡机构 又坏发动机 又坏减震器 又坏涡轮增压 又第二次坏发动机 一直都在修车的路上 家里有两台日产汽车 以前的日产质量确实可以 不然也不会买第二台日产的车 但是现在新车的日产 质量真的是差 三天两头的修车 换件 核心部件也没有保证 一直被诟病的钣金薄和安全系数不高 如今又完全没有质量保证 或许日产汽车应该离退出中国不远了 一个连质量保障都丢弃的汽车品牌完全不敢想能做出什么产品 以前买车是没有多少可选性 现在汽车品牌遍地 21年时新能源汽车没有普及 在一个在东北用车 不然必然不会选日产这个牌子 车子出现重大安全隐患厂家连一个负责任的态度都没有 简直让消费者心寒 我用自己的亲身经告诉大家 如果你身边还有人想买日产的车 请把我这篇内容发给他 一个半路会抛锚在马路中间 发动机一年坏两台的品牌 他敢选嘛? 说了上面的这些话 是这些真实的发生在了我的身上 有很多人也需会说 日产在马路上很多啊 我的是不是个别案例啊 我想告诉你的是 我的这台车他们只是检修更换了一个新的部件就又会回到马路上行驶了 包括我的这台 但是发动机和内部核心部件材料上的缺陷是没有任何改变的 也就是说这样的车辆半路抛锚的情况还会出现 如果用车环境是在高速 或超车中 或马路上这类情况再次出现 车辆本身会有什么后果?给周边车辆会带来什么后果?一场严重的事件可能就会因为一台车量的突然熄火而引发严重后果 我呼吁有责任感的人和单位能重视这个事件 因为我的这个案例不是个例 在汽车质量投诉平台可以对比 其他车辆的投诉比是万分之十几 但是日产这台车的投诉比是万分之300多 严重高于同级其他品牌 每卖一万台就是300多台的潜在问题 等于每个大中城市都会有很多这类潜在威胁 告诉你身边的朋友请远离你身边行驶的日产车 因为他 有可能自己突然熄火 特别是在高速上 有可能保命

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    (十一),国产自主好多车型,并不是三年两年或几万公里就能看出来的,还有就是没有对比就分不出质量的好坏!即使是合资企业,永远记住一点,能投放市场的产品,短期内是不会出现问题的,不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白,汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。 还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年,油耗8升多,换挡也不平顺,经常有些小毛病,噪音大,提速慢,车门内外把手松动,车门生锈,漏水,减震漏油,方向机漏油,油底壳漏油,节气门故障,曲轴油封漏油,仪表盘故障灯常亮,温控开关故障,风扇打不开,水温高开锅,各种传感器失灵,空调效果太差,密封胶条脱落,天窗漏水,三元催化器故障,正时链条异响,跳齿导致熄火,怠速抖动,换挡异响,制动异响,变速器异响,转向异响,加速顿挫,转向沉重,离合器沉重,几万公里的新车分离轴承异响,新车方向吃胎跑偏,漆面起泡开裂,不到十万公里气门开始哒哒响个不停,等等,特别是车上的电子元器件最容易出现问题,还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油,或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油,德系日系车,一般都是40公里才开始重新补油!导致减速不平顺,很差的减速体验,也额外增加油耗,但是他还是以为家用车就是应该这样的! 还以为很正常!法系车比较另类,底盘很好,但是很多小的零配件都是塑料件,时间长了容易断裂老化,设计不合理,导致维修的时候很费劲,同样换个大灯,查个线路,换个保险丝,都设计的不合理,隐藏很深,有时候换个简单的正时皮带,之类的常用配件,也无法直接拆卸,有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸,被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修,有的是因为,设计不合理被车身其他位置阻挡,被迫拆卸,前轮,水箱,空调支架等,又费时又费工,导致的工时费很贵,大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型!再就是,日本车,电子元器件,按钮按键质量非常好,包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。 其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的 。再就是开过普桑,美系,的老司机都有过这样的经历,一旦车龄超过6年或者15万公里,冬天早上冷车启动会出现缺缸,抖动,怠速不稳,排气管出现吐吐声,冒黑烟,必须哄哄油门,过几分钟,水温升高才能稳定住怠速!反观丰田大部分车型即使10年,或30万公里也不一定会出现类似问题!

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