![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受3月3日提的车，到今天刚好一个月了。 提车第2天就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程2908KM，看来是跑得有点多呀。HEV：1269KMEV：1638KM密集使用一个月，对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，...查看全文
#用车感受A柱盲区过大，存在严重安全隐患。 本人车龄八年，期间安全驾驶七年零三个月，发生事故两三起，并且都是对方全责的小剐蹭，其余九个月是自21款比亚迪秦plues DMI旗舰版提车以来共发生三起事故，一次剐蹭，一次路口撞电瓶车，一次我直行，对方左转未让直行。事故原因都是A柱盲区过大所导致，最后更是因此导致重大交通事故，车辆损毁严重，报废处理了。 另一个严重问题就是“EV功能受限”。 提车不到一周，车辆在行驶过程中失速，并提示“EV功能受限”故障。车辆无法继续行驶，拖车至4S店进行维修。据我所知，这个故障发生率不在少数，算是通病。这个问题同样存在重大安全隐患。 这种存在重大安全隐患的车，为何能卖的风生水起？到底是国人更重视人身安全还是钱包安全？这种车我是再也不敢开了。
#用车感受A柱盲区过大，存在严重安全隐患。 本人车龄八年，期间安全驾驶七年零三个月，发生事故两三起，并且都是对方全责的小剐蹭，其余九个月是自21款比亚迪秦plues DMI旗舰版提车以来共发生三起事故，一次剐蹭，一次路口撞电瓶车，一次我直行，对方左转未让直行。事故原因都是A柱盲区过大所导致，最后更是因此导致重大交通事故，车辆损毁严重，报废处理了。 另一个严重问题就是“EV功能受限”。 提车不到一周，车辆在行驶过程中失速，并提示“EV功能受限”故障。车辆无法继续行驶，拖车至4S店进行维修。据我所知，这个故障发生率不在少数，算是通病。这个问题同样存在重大安全隐患。 这种存在重大安全隐患的车，为何能卖的风生水起？到底是国人更重视人身安全还是钱包安全？这种车我是再也不敢开了。
