电池换LFP就不说了，纯纯减配加价。 不说远的，就说海外版早就有的能升级的地方，成本也不高，上汽就是不整，扣扣搜搜的，越整越烂你妈的。降本增效（偷工减料）第一名，这些合资企业真放开给中资方早尼玛烂到底了。 1.后备箱两段升高填平，海外id3全系早就有了，也不知道这么个塑料玩意能贵你多少钱。 2.全功能座椅+小扶手：记忆、腿托、12向、加热、通风、按摩加上带小扶手，海外pro s、gtx版本早就有了，咋的，国内就是全功能的整不出来？非得改扶手箱把小扶手去掉？直接引进能花你几个钱？ 3.早就有的82度电版本不上，海外电池充电功率都快200KW了你国内的才多少，都快5年了，电池原材料价格降了多少了，咋的，国内不配呗，全球这最大最完善的电动车产业国不配用最新最好的呗。 4.后电机海外150kw的国内你也别想了，问就是不配。 5.新的前包围、新尾灯和B灯，海外出来快2年了，国内也不给上，也不配呗；聪明版整了8个模式，咋没有需求大的洗车模式、露营模式？ 6.律动金属踏板减配成橡胶的、下摆臂保护套取消、灯光精灵取消、各种看不见的地方给你偷了多少谁能知道？ “在中国，为中国”，听起来是多么讽刺，我只看到在全球这最大最完善的电动车产业国里，你这EV产品处处跟不上节奏，产品力不行，更新力度慢，除了id3你其他id被按在地上摩擦，毫无存在感（ID6都多久了还不更新，ID7暴死上汽也不引进，旅行版也端不上来，ID buzz一年前就在搞国内路演现在也没个屁，ID uynx暴死直接摆烂选装也不让选了）；混吃等死不思进取，上汽瞎几把改只会无脑要权，要是所谓降本增效能帮你维持市场，那我只能说是个人上都行，白瞎了你这么大的营销网络。 跟小鹏合作更新平台和架构，快两年了还没放出个屁来，这效率在你德国老家也要被喷死； 更别说小米这种跨专业玩家，直接在年轻人群体接管了汽车的第一印象植入和汽车文化思想钢印，得年轻人得天下，你以为这帮合资老逼灯不想笼络年轻人？年轻人才是未来一两代的购买源头，现在有别人代替你持续输出汽车文化第一印象，接管话语权，你以为这些老毕灯不着急？宝马迈腾奥迪不断年轻化是没事撑的？ 但你的所作所为又能吸引多少年轻人呢，你们的研发、设计想法都不年轻，生产经营体系像个老年人一样慢吞吞的，脑子再着急，屁股也不动，等死吧你

大众ID.3车友圈

这车升级都没整到点上，反向升级，降本典型

Hikkiu