简介：这个人很懒，什么都没写~
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最满意：华为车机+赛力斯多年累积的硬件技术：车机全球天花板没得说，鸿蒙系统和各个硬件深度融合，华为厚积薄发带来的体验不是其他组装厂能比的；内饰：作为AITO前几款用来打开市场的车，内饰用料真的足，舒适、美观、高级感都在线；成为国产标杆的潜力...查看全文
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看到这个问题很多人再问，加上我也比较过，就和大家聊聊。我最后没买库存车，在4S提的新车，主要考虑的点如下： 第一，车辆配置差异 先说基本区别，威然20和22款最大区别是2020款是mqb平台，2022款是mqbevo平台，新款电气化更优秀，内饰也更符合现代气息，层次感强。MQB和MQBEVO平台区别是什么大家自己百度，我在这就不赘述了。两者发动机一样，但变速箱从DQ500优化到了DQ501，这个变速箱区别大家也可以百度，我也不赘述了。说完内饰和三大件，再说说配置，2022款330豪华增配了不少，比如膝部气囊，辅助驾驶系统，价格反而降了一万，从31.98个W降价到30.98个W。 说完车子的基本区别，再说说库存车存在几个问题。库存车理论上为出厂超过六个月的新车。因为贮存成本问题，很多4S和汽贸公司都会把车放在露天停车场，汽车的外观件和橡胶件都会老化，车漆、轮胎那些都是有使用寿命的，不是你不开就和新的一样。另外，各种机油也需要更换，这些都属于车辆折旧。正常的库存车会随着出厂日期长短给出不同的价格。停的越久老化越严重，也越便宜。 再一个就是安全性问题。常见的那些大优惠都是汽贸公司给的，车是直接从汽贸公司提车，买车是开汽贸公司的票，在车辆售后问题上很容易扯皮。店车店票这个词大家也可以百度一下。 最后说结论，如果老款优惠七万，新款优惠三万，新款比老款增配的气囊电子辅助、内饰、变速箱改变咱们最少算一万吧。那老款库存车只比新款多优惠了三万。这三万对冲的是车辆老化和购车售后风险（非店车店票）。正常情况下新款肯定也优化了老款的部分问题。 考虑以上这些问题后，我个人觉得如果你不是就差这三万，那老款库存车是不划算的。
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