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#聊聊你的Dream Car上一篇《啖以重利，不改故辙》不知什么原因被莫名其妙的删了，很多朋友急切的问我为什么删，我也一头雾水，因为后台没有一点提示信息，我也已经联系懂车帝客服去查询了。但我可以明确告知大家，我没有被招安，没被招安，没被招安！ 上一篇看过的应该都知道，诟病的是领克面对问题时的行事作风，总结出来就是八个字啖以重利，不改故辙！那今天我们再剖析一下。 再借用庄子《秋水》里的一段话“井蛙不可以语于海者，拘于虚也；夏虫不可以语于冰者，笃于时也；曲士不可以语于道者，束于教也。今尔出于崖涘，观于大海，乃知尔丑，尔将可与语大理矣。”中心思想想表达啥呢，就是领克目光短浅，只想解决提出问题的人而不是问题，车友之所以有现在的这种状态，完全是因为你的舆情处理制度造成的，自以为处理的高明，其实不知道有多低劣。如果你能够跳出制度，改变制度，直面客户，理解客户，那我们将会有一个良好的沟通！ 现有制度是所有问题都推给4s（可能大部分主机厂都是这种逻辑），不管4s能不能解决，最终厂家给的要求就是由4s出面要求客户删帖，那问题来了，面对4s根本处理不了的车机，逻辑等问题，4s能怎么办？4s只能反过来询问厂家，厂家对接的人也不懂技术，还要再询问。。。一层一层，一级一级，繁琐的很，最终再反馈回4s时要么答非所问，要么含糊其辞，所以最后4s只能自己掏腰包啖以重利。虽然我们常说能拿钱解决的问题都不叫问题，但你是否意识到“分赃不均”带来的后果，没有雨露均沾的后果。我相信啖以重利这种方式肯定不是厂家规定，但你的制度就迫使4s去使用这种手段。 我相信领克内部一定有考核、绩效制度，那你们能不能把这个考核绩效制度用到处理客诉问题上来，而不是一味地去惩罚4s，虽然这样你们能达到利益最大化，但是否考虑过口碑问题？到底是罚款重要还是口碑重要？另外最近荣威处理电台客诉时的表现，也请你们去搜索观看一下！ 下面有一张图是3月份09圈主发的投票贴，你们自己看看，你们针对性的解决了哪个合理问题？一个都没有吧，那你们到底是重视客户那还是不重视呢？是，你们有自己的什么理事会，共创团，但起到作用了吗？真的就是招安会？自己自嗨？ 最后建议你们跳出老传统，做国内汽车行业的第一人，你们可以安排团队人员和技术人员轮流出来收集问题，处理客诉，面对问题及时做出回应，没有什么好遮掩的，大大方方处理，是问题就积极处理，给出态度，让客户看到希望，我相信这些道理不用用户去说，因为谁在生活中不遇到点问题，你换位思考一下，当你是客户时，你最希望得到什么样的处理方式！在处理问题的同时，对你们下一代产品的开发重点一定有很大帮助，何乐而不为呢？ 想到哪写到哪，可能有点乱，我也是自嗨，也知道没什么用，我一个坐办公室，怎会知道企业生财之道，但还是要一吐为快。 车辆的问题我都懒得写了，想看的去翻翻我之前的帖子吧。哦，对，个性化混动模式是我最关注的，麻烦有空给加回来。
#坚守1.X版本打卡!最新1.2版系统已经开始陆续推送，针对领克09E-MP性能版、远航&MHEV车型。更新内容与前期信息基本一种，主要是以优化为主，远航的影像、行车记录更加流畅，动力更加丝滑，发动机更多接入，具体内容大家自行摸索体会吧。 升级完毕后，看有啥好玩的功能在跟大家一起分享吧。
#坚守1.X版本打卡!车辆型号:2023 领克09 emp 远航 PM七座 驾驶路况:京哈高速、北京换线高速、京港澳高速 驾驶模式:高级辅助驾驶 关注程度:★★★☆☆ 1、高速路况开启高级辅助驾驶功能，如果路况允许，车辆会迅速加速到120km/h。如果初始速度比较低，这个加速过程会比较急，比较猛，推背式提速，个人感觉这块是可以相对柔性一些； 当前建议:不喜欢这种感觉的车主，可以先把速度开起来，在由高级辅助驾驶功能接管。 2、在车流量比较大的路况，外部车辆可能会出现频繁的压车，变道，超车等行为，高级辅助驾驶也会控制车辆相应的改变行驶方式，这时候会出现频繁的加速，刹车降速等操作，能耗会较为明显的提高。 当前建议:由于高级辅助驾驶功能会预留足够且有冗余的安全距离，所以车流量大的时候，还是人工驾驶比较稳妥、舒适和节能。 3、高速行驶（限速120），在一些路段偶发出现限速识别模糊。在限速未变化的情况下，车辆突然降速至100或80公里的时速，且抬头显示限速相对应的变更。 当前建议:应该是高精地图出现的问题，车主随时保持专注，及时加速或接管即可。
