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    A卖大滴滴的小女孩

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    对于我们国内的消费者而言,提起硬派越野车一定离不开日系车,不管是顶级的雷克萨斯570、丰田酷路泽,还是相对亲民的普拉多、帕杰罗,或者是较为低廉的吉姆尼,都是取得了非常出色的市场成绩。而在这其中,普拉多绝对属于"明星级"的存在,其实它的越野性能并不算特别出色,但车辆的稳定性与耐用性值得我们肯定,"十万出磨合,百万无大修"虽说有些夸张,但也映射出了它耐用的品质,这就是其他车辆无法媲美的一个优势。 国六排放标准的全面落实,对很多大排量自吸车都是一个毁天灭地的打击,普拉多也暂时退出了国内市场,这也让众多越野爱好者大失所望。在普拉多退市之际,很多19年的二手车甚至被炒到了原价,超高的保值率也从侧面突显出消费者对它的喜爱。当然了,中国是全球最大的汽车市场,普拉多已经收获了大批消费者,有着非常优质的口碑,丰田也绝不会放弃这个"香饽饽"。在普拉多停止报关之后,不到半年全新普拉多已经处于申报阶段,新车是来自于TNGA-F构架所打造,但并没有搭载之前媒体透露的3.0T V6引擎,而是2.3T四缸引擎,满足国六排放标准,那全新普拉多究竟值不值得等呢? 全新普拉多的原型其实就是Black pack,车身尺寸相对老款来说有一定的缩小,长宽高分别为4889×1883×1890mm,轴距还不得知。从设计层次上来看,普拉多的改变少之又少,前脸采用了经典的五孔式进气格栅,两侧的大灯由卤素与LED灯组构成,车身侧面的线条走向较为平直,整体轮廓比较圆润,也并未加入外挂式备胎。走进车内,全新普拉多给人的感觉还是一如既往低廉,这台10.1英寸的中控屏分辨率很高,内置了语音交互、手机互联、车联网等配置,但未加入液晶仪表盘,车辆覆盖面的用料也都是硬塑料,软材质的分布极少,塑料感很强烈。 动力部分,目前丰田并未公布普拉多还会不会延续3.5L发动机,就算是延续,是否满足国六排放还不得知,但会加入一台2.3T的高功率涡轮增压发动机,匹配的传动系统为5AT变速箱,车辆的最大功率为198千瓦,峰值扭矩达到了410牛米,这个动力输出水平还是比较强劲的,尤其是扭矩的爆发很强,再加上四驱系统、后桥差速锁、电子限滑差速器等配置的加持,越野能力确实没有一丝的下降。 整体来看,全新普拉多的各方面数据还是非常出色的,既满足了国六的排放标准,越野能力也没有丝毫下滑。不过,按道理来说四缸车型的售价一定会比六缸车型廉价很多,也就是要比普拉多3500的起售价更低,但由于目前我国的越野市场比较匮乏,全新丰田的起售价不会低于50万,这个售价相当于两台顶配H9的价格,如果售价不进行下调,笔者个人觉得普拉多要凉。

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    你是否在寻找一辆能够合法上路的豪华游艇?来看看这款全新的2021款劳斯莱斯古斯特,它将采用全新平台,并首次搭载全轮驱动和全轮转向系统。 新平台基于劳斯莱斯现有的铝空间架构进行打造,最早应用于新款劳斯莱斯幻中。但对于2021款古斯特,劳斯莱斯的工程师又对其进行了大幅度的改动,车身整体长度增加了89mm,宽度增加了30mm。全轮驱动和全轮转向也成为新款古斯特的标准配置。 事实上,新款车型创造了许多"第一"。其中最吸引人的当然是劳斯莱斯最新研发的"魔毯"系统,这是一项酝酿了10年的技术。 2021款劳斯莱斯古斯特发布,豪华是可以感受的 魔毯系统包含三个主要元素:第一是机械部分,它包括一个新的上横臂阻尼系统,这显然是世界首创。第二是旗手系统,该系统可以使用摄像机来监控前方道路,然后做出相应的调整。最后,新车可以接收来自卫星辅助传输的信息,在车辆到达之前就为司机提供了未来路线的细节,以便提前做好准备。 为了确保车厢内最佳的声学效果,超过100公斤的隔音材料被应用在车门、车顶、双层玻璃窗之间,甚至在轮胎内部。工程师们对车辆的各个部位进行了精心的微调,以确保车内绝对安静。空调管道被抛光,主传动轴被调整,使其更加坚硬,以提高精细度。劳斯莱斯称,新款古斯特可以保证车厢内的绝对安静,让用户享受属于自己的空间。此外,车内还搭载了1300W的18扬声器定制音频音响系统。 动力方面,新款古斯特采用了一台6.75升双涡轮增压V12发动机,最大功率420千瓦,峰值扭矩850牛·米,配备了八速自动变速箱和全轮驱动系统。官方没有给出具体的加速性能数据,毕竟这不是劳斯莱斯用户考虑的重点。

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    2020-12-02

    Naran全新四座超跑正式发布,限量49台,马力破千匹 英国也有造车新势力?不过貌似这家名为Naran Automotive的公司,对于生产老百姓买得起的车不太感兴趣,而且对新能源也同样不太“感冒”。就像这家公司的首席执行官兼创始人Ameerh Naran先生所说的:“我们的愿景是打造最高颜值、最刺激的汽车,并激励子孙后代要去追求疯狂的汽车梦想。”从去年夏天至今,这个超跑项目就一直在平稳运行,第一款产品的名称和公司一样,都叫Naran。 【新车亮点】 ·采用5.0升双涡轮V8发动机 ·官方0-100km/h加速为2.3秒 ·可根据用户需求量身定制 ·新车将限量发售49台 ·预计明年年初发布,预计价格不菲 Naran的首席设计师名为Jowyn Wong,可能大家不太熟悉,他曾经是Apollo IE和De Tomaso P72的设计负责人。新车外观设计有着很高的原创性,车身主要采用银、黑、金这三种颜色搭配, C字形大灯组与前脸那条黑色装饰板融为一体,大灯点亮之后具有很强的视觉冲击力。 由于采用了前中置的引擎布局,所以你能明显看出引擎盖的隆起,以及在中间设计的进气口。不过这台超跑也并非是从零开始设计的,由于Naran Automotive与宝马签订了协议,所以Naran的车身结构来自宝马8系,是不是越看越像了? 新车采用的外观套件颇有GT3风格,并在车内采用了2+2的四座布局。据官方介绍,新车将通过提供液压转向系统和双叉臂悬架来创造出更加运动的驾驶体验,并且新车配备22英寸碳纤维轮圈、390mm的锻造碳陶刹车盘以及四向可调的悬架系统,大尺寸尾翼能够提供1377公斤的下压力,这个数据比Vantage GT3赛车还要出色。 与目前大部分老牌超跑车企不同的是,Naran并没有采用电动机对燃油引擎进行辅助,这台5.0升双涡轮增压V8发动机能够带来1062马力(781千瓦)的最大功率以及1036牛·米的峰值扭矩。这套由德国改装品牌Racing Dynamics特别定制的发动机,能够让Naran的0-100km/h加速时间做到2.3秒、最高时速达到370km/h以上,这种速度已经堪比不少纯电动跑车了。 同时,Naran将配备四驱系统,不过为了满足那些驾驶欲望更强的用户,新车还配备了后驱模式,可玩性更强。官方暂时还没有公布内饰方面的任何信息,不过据外媒透露内饰是由前阿斯顿·马丁拉贡达设计师Kate Montgomery负责定制的。 对于Naran Automotive这家公司来说,Naran所代表的并不仅仅是一款超级跑车那么简单,他们还要将更多定制化的服务和豪华理念带给能买得起这款车的消费者,以至于定制的范围有多广我们还不得而知,但是据这家公司的介绍来看,Naran限量这49台新车都可以根据用户喜好来进行量身定制,这其中就包括每一台车的名称,这也是为什么现在官方将其简单命名为Naran的原因。 从初创的效果图到本次的官图,能够看到Naran Automotive具有很好的效率,这款车预计将于明年年初正式亮相,虽然还没有价格方面的信息,但看一看这款车的参数和基本信息的话,你就能知道这款车肯定不便宜。

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    两秒三缸四座 科尼赛克Gemera中国首秀 具11月30日报道 看来电动机超迅速的响应和大扭矩是真的香了。科尼赛克全新的兆瓦级GT车Gemera一次搭载了三台电机,加上一台2.0L双涡轮增压三缸发动机,让这台车的最大输出功率达到了1724Ps,综合最大扭矩达3500N·m。0-100km/h加速时间做到了1.9S,还真不是一般人能够驾驭的。 当然价格也是如此,该车的预售价139万欧元(约合人民币1020万元)起。全球限量300台,中国的配额非常有限。到时候如果能在街上看到,那应该是相当幸运了。 外观方面,新车取消了物理外后视镜并采用流媒体后视镜设计,但较此前的科尼赛克车型少了一些攻击性,车头中央的子午线,隐藏A柱和车门后方巨大的进气口,还是能让人一眼识别这是一台科尼赛克。顶置排气口,夸张的后散热孔和扩散器也确保了这台车在马路上的吸睛度。 新车尺寸为4975/1988/1295mm,轴距3000mm,整备质量约1850公斤,可选装碳纤维中央锁止轮圈,前后轮圈尺寸分比为21英寸和22英寸,原厂标配米其林PS 4S轮胎,米其林Cup R3可选。轮毂也提供碳纤维选项。 为了更方便后排乘客的进出,Gemera的车门没有B柱的阻挡,让旋翼式车门开口更宽,这可能是最为后排乘客考虑的Hypercar了吧?因此甚至可以认为Gemera开辟了一个全新的细分市场。 在舒适性配置上,科尼赛克Gemera也开创性的在超级跑车上搭载了高级驾驶辅助系统(ADAS2.5),以及主动式后轮转向也能解决3米轴距带来的不便。科尼赛克Gemera身上这些舒适性配置,增加了更多可甜可盐的气质, 毕竟,新车还提供2个无线充电面板、4个制冷/保温杯托以及12扬声器音响。连后排座椅加热都有准备,看来电动机的加入和小排量发动机的运用,减少了对座舱空间的压缩。1.9S的加速,后排乘客准备好登上这台地表最快四座车了吗? 动力布局上,新车搭载TFG双涡轮Freevalve发动机,这台三缸汽油发动机为车辆提供600hp和600N·m的驱动力,转速红线在8,500转/分。单看这台2.0双涡轮发动机的数据就已经相当极限,再加上前轴一台400hp/500N·m电动机通过矢量控制系统驱动前轮。而后轴两台共1000hp/2000N·m的电机驱动,整台车能够达到11000N·m的轮上扭矩。声浪方面,有天蝎加持的三缸机还真值得期待一下。 续航方面,采用插电式混动,配有充电口。提供800V 16.6kWh的液冷高压蓄电池组,纯电续航里程可达50km,纯电极速300km/h,满油满电总续航里程可以达到1000km。更关键的是,这台发动机可以支持多种燃料,包括E100、甲醇和太阳燃料等。所谓太阳燃料,并不是指太阳能,而是一种甲醇燃料的制备方案。利用太阳能将水分解成氢气(氢能)和氧气,氢气再和二氧化碳反应就可以产生甲醇和水。 如果插上电源并注入第二代乙醇(Gen2.0)或二氧化碳中性甲醇(如Vulcanol)或其混合物,Gemera则可像电力驱动的汽车一样实现碳中性的效果,即使在第二代可再生燃料普及之前,这款兆瓦级GT车型也可使用E85生物燃料或普通燃料进行驱动。

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    2020-11-30
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    2020-11-23

    #2020广州国际车展200万预算你不得不看的超跑 玛莎拉蒂MC20黄色版亮相 2020年广州车展开幕前夕,玛莎拉蒂MC20推出了黄色版车型。新车造型与现款车型维持一致,动力方面搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率可达630马力。传动系统匹配8速双离合变速箱,百公里加速为2.9秒。 新车最大的亮点是全车采用了黄色涂装,鲜艳的颜色更加亮眼,也能体现跑车不拘一格的性格。除此之外,新车的前脸与标准版车型保持一致,俯冲的造型能有效降低风阻,两侧风道也让简约的机舱显得更加立体。圆润的中网与底部风道融为一体,网状格栅搭配三叉戟Logo让整车气质变得更加激进。 低矮的车身与流畅的线条融为一体,在双色设计与前翼子板后注明的“MC20”专属铭牌的衬托下具有很强的视觉冲击力。前后配备的20英寸轮毂让本就不大的车身更加饱满,内搭的打孔刹车盘与前六后四陶瓷碳纤维刹车系统保证了新车的性能需求。 车身尺寸方面,玛莎拉蒂MC20黄色版的长宽高分别为4669/2178/1224mm,轴距为2700mm,车身维度与标准版车型相同。 向内收缩的驾驶舱与顶部线条显得很紧致,使新车兼顾跑车造型的同时也照顾到了车尾与车身的比例。车尾的亮点是中置双出排气和尺寸可观的扩散器,它们强化了新车的运动属性,而造型简单的尾灯也让显得更加精致。 内饰设计以简约为主,全液晶仪表和多媒体屏幕很时髦,也能满足日常使用需求。方向盘除了常规功能外还提供驾驶模式选择和弹射起步功能,赋予了它跑车应有的功能。用料方面,内饰使用了大量Alcantara与碳纤维材质,提升摩擦力的同时也实现了减重的目的。 动力方面,新车采用中置后驱布局,搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大输出功率可达630马力,峰值扭矩可达730牛·米,推重比可实现2.32公斤/马力。传动系统匹配8速双离合变速箱,零百加速可控制在2.9秒。

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    性能爆表的行政车 保时捷新款Panamera亮相 在广州车展新款Panamera亮相车展。该车在前段时间已经正式上市,新车不仅刷新纽伯格林北环赛道的“最快行政”车记录,圈速锁定在7:29.81,它的豪华舒适与设计也再次得到升华,更进一步奠定了混合动力先驱的身份。 Panamera 外观上,新款Panamera整体线条紧绷且极具力量感,而且后部降低20mm的车顶也让其越来越像一辆轿跑车型。除了最明显的911风格的一体式尾灯之外,包括动力和技术在内,还由内而外进行了全面升级。 内饰上除了经典的五炮筒仪表盘之外,中控上的多媒体触控屏,也提升了新款Panamera的科技感。 动力上新款Panamera继续搭载8速PDK双离合器变速箱,入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机, GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机,动力达到480马力。Turbo S E-Hybrid搭载4.0T双涡轮增压V8发动机加电动机组合成的混动系统,系统综合功率达到698马力。 配置方面,新款Panamera搭载了自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、道路标志识别功能的车道保持辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等安全配置。在舒适性配置方面,新款Panamera提供全景式天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响系统和空气净化离子发生器的选装。

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    极致优雅 全新欧陆 GT Mulliner敞篷版首发 2020广州车展开幕,宾利欧陆GT Mulliner敞篷版车型完成中国首秀,新车由宾利的个性化定制部门Mulliner推出,在定制化和精细化方面进行了升级,专为追求细节和个性化需求的客户打造,动力方面搭载6.0T W12发动机,百公里加速时间为3.8s,极速可达333公里/小时。 欧陆 ·外观方面,欧陆GT Mulliner Convertible车型和现款欧陆GT敞篷版车型整体造型基本一致,但是在细节处进行了很多定制化设计。新车以“Double Diamond”为主题,在前格栅、前包围中部和两侧的通风口处,均采用了银/黑镶嵌的双菱形设计造型。 ·新车搭载22英寸银/黑双色轮毂,轮毂造型为全新设计,中央的宾利LOGO采用浮动式设计,可以在车辆行驶时保持静止状态,另外宾利还提供了61种Mulliner扩展漆面颜色供新车消费者选择。 ·内饰方面,欧陆GT Mulliner Convertible车型提供多达8种可定制的三色内饰配色方案,座椅头枕上加入了手工缝制的“Mulliner”标识,在座椅门板和后敞篷盖板等处的双菱形纹理真皮均体现了“Double Diamond”主题元素,并且采用两种不同颜色缝线进行装饰。 ·每个双菱形由712针组成,整个车厢内部的缝线多达40万针,车型配置方面,新车配备了专属的百年灵车载计时器、7种主题的车内氛围灯、发光踏板、宾利LOGO样式的地面迎宾灯以及18扬声器+2个Active Bass传感器音响系统。 ·动力方面,欧陆GT Mulliner Convertible延续普通版车型动力系统,将搭载6.0T W12发动机,最大功率635马力,峰值扭矩900牛·米,与之匹配的是一款8速双离合变速箱,新车百公里加速时间为3.8秒,极速可达333km/h。

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    2020-11-22

    奔驰凭借2021 款AMG GT 63 S四门版再次夺回纽伯格赛道最快豪华四门车的称号,仅用7:27.800就在赛道上疾驰而过。 与疯狂快速的双门车型不同的是,四门车型首先是GT,其次是运动轿车,所以不到7分钟的时间是不可能的——至少在"73"车型进入市场之前,预计明年某个时候会出现。同时,7:27.8的成绩已经是相当快的。奔驰表示,该记录是由630马力的2021 款 AMG GT 63 S搭配了可选装的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎所创造。 奔驰称该记录是在12.944英里的Nordschleife赛道上创造的,该记录将出现在赛道自己的排行榜页面上。这条赛道已经过公证人认证(按照2019年引入的标准)。AMG GT 63 S在7:23.009完成了较短的12.8英里部分(省略了T13直道,这是在1984年建成时为了绕开现代F1赛道而增加的)。 2021款AMG GT 63 S 所创下的新记录比2018时快了2秒多,此前最快记录保持者是2021款的保时捷Panamera Turbo S。早前Panamera Turbo S 以0.3秒的优势击败了奔驰的 AMG GT。几个月前,奔驰AMG公司就已经在社交媒体上发布了一篇针对保时捷的帖子,预示着它想要夺回这一纪录,果然没有食言。奔驰AMG公司同时声称,创造新纪录时的运行条件下并不算理想:室外温度为44.6华氏度,沥青温度为50摄氏度,抓地力有限,赛道部分路段甚至潮湿。这或许意味着,如果保时捷想夺回这一荣易,或许可以考虑在春天某个干燥温暖的日子里再尝试一次。 AMG开发工程师(两届AMG GT创纪录车手)Demian Schaffert说:"尽管我已经陪伴GT 63进行了几年的开发,但看到这款独家车型能够实现的广泛推广,总是让人印象深刻。"。"最近稍作修改后,情况尤其如此。一方面,四门轿跑车舒适,配备了许多日常驾驶的智能安全功能,另一方面,它提供了这种极高水平的驾驶动态性和精确性,我们现在已经能够在要求苛刻的Nordschleife赛道身上再次证明这一点。" AMG将GT的性能提升归功于对悬挂的一些调整,测试车采用的就是2021款车型量产车的标准配置。包括全可变AMG性能4Matic+全轮驱动,AMG动态敏捷计划,空气动力学包,电控后轴限滑差速器,以及可以选配的米其林Pilot Sport Cup2轮胎。 AMG称,未来有更多的计划来扩大GT的4门系列,2021年将推出新的入门级"43"车型,而前述的73徽章车型采用805马力的插入式混合动力传动系统驱动,预计将在2021年加入该系列。"73"车型采用一个双涡轮增压4.0升V8发动机,同时提供大约31英里的纯电行驶里程。

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    2020-11-19
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    大家一直期待21款揽胜能迎来大改款,也有很多网友预测会有双开门等较大的变化,实际上21款揽胜与20款相比只有配置上的升级,并没有性能上的大幅提升,这不禁让人感叹:揽胜的大改款究竟何时能到来!当然21款揽胜也不能说不好,21款路虎揽胜通过对内外饰设计的更新提升了整体的奢华气场,车系中新增的传世加长经典版标配21英寸钻石切割轮毂,并且可免费选装暗色阿特拉斯侧进气口造型设计和黑色撞色车顶,令视觉上更具有辨识性。今天老杨为大家介绍一下21款3.0T路虎揽胜传世加长经典版基于157.3万裸车价,所能够得到的基础配置。 大灯配置 前大灯自动开启 日间行车灯 LED尾灯 大灯延迟关闭 高位刹车灯 大灯清洗装置 后雾灯 外观配置 可加热后风挡玻璃 隔音前风挡玻璃 雨量感应式雨刷 后雨刷 雨刷冬季停放位置 外后视镜自动防眩目 内后视镜自动防眩目 车轮与轮毂 21"全尺寸备胎 胎压监测系统 内部配置 前排高级脚垫 负离子空气净化器带PM2.5过滤功能 多功能方向盘 方向盘电动调节 电动车窗带一键升降及防夹功能 可锁手套箱 前后杯托 第一、第二排车门把手 光亮金属踏板 后排电动遮阳帘 双层遮阳板,带照明化妆镜 用户可调节车内氛围灯 Range Rover字样前照明迎宾饰板 信息娱乐系统 InControl 智能驭领 双屏尊享触控 全尺寸TFT虚拟显示仪表 InControl 智能驭领 尊享导航 InControl 智能驭领 保障 InControl 智能驭领 尊享服务 InControl 智能驭领 高级远程遥控 声音控制 12V电源接口 USB接口 蓝牙连接 全地形信息中心 抬头显示系统 CD/DVD播放功能 家用电源接口 行车电脑 10"屏幕后排娱乐系统 驾驭辅助 碰撞预防紧急制动 前后泊车雷达 盲点辅助 全方位车身影像系统 自适应定速巡航系统带排队辅助功能 驾驶员疲劳监测 车道保持辅助 交通标志智能识别系统 高速碰撞预防紧急制动 安全与防盗配置 电子紧急制动辅助系统(EBA) 防抱死制动系统(ABS) 行车自动落锁设置 门锁单点进入设置 电控儿童锁 第二排儿童安全座椅固定装置 安全气囊 外后视镜转向灯 车辆防盗报警 安全与防盗配置 电子紧急制动辅助系统(EBA) 防抱死制动系统(ABS) 行车自动落锁设置 门锁单点进入设置 电控儿童锁 第二排儿童安全座椅固定装置 安全气囊 外后视镜转向灯 车辆防盗报警 便利性配置 发动机一键启动 中央通道储物空间 前排中央扶手 后排中央扶手 前排加热座椅 行李厢照明 行李厢遮物帘 轻松装载功能 后备厢行李固定点-行李厢固定装置 前后排吸烟套件 电动感应式尾门 免钥匙进入 电动门吸 四温区独立自动空调 前排中央扶手集成冷藏箱 方向盘加热功能 变速箱和动态驾驭系统 八速旋钮式自动变速箱 双速分动箱 恒时四驱系统 自适应动态系统 动态稳定控制系统(DSC) 起步防滑辅助 电子牵引力控制系统(ETC) 侧倾稳定控制系统(RSC) 弯道制动控制系统(CBC) 上下车高度自动调整 陡坡缓降控制系统(HDC) 电子空气悬架系统 电子停车制动(EPB) 电子制动力分配系统(EBD) 一体式双排气尾管 Terrain Response全地形反馈适应系统 换挡旋钮 车速感应式电子助力转向系统(EPAS) 坡道启动辅助

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    2020-11-19

    2020款奔驰威霆改装迈巴赫联名巴宝莉 极致奢华的高端MPV 2020款全新奔驰威霆迈巴赫&Burberry;巴宝莉联名款豪华商务车,改装后现代MPV实力颜值担当,沿袭自奔驰家族新一代轿车化的前脸构型,盾形中网嵌套双层镀铬条交织着闪耀的迈巴赫星辉标识,延伸至两侧的天使翼LED大灯精致夺目,一改常规商务车的呆板与沉闷,书写了全新式豪华MPV的基本素养。奔驰备受瞩目高端商务车型,全新奔驰威霆在外观内饰、操控性、智能化方面相较于老款都有显著提升,车身整体线条继承了唯雅诺的迷人曲线,细节布局匠心雕琢,绝对称得上大手笔,全新设计更符合商务型、高端审美需求。 奔驰威霆迈巴赫宝巴莉联名款不夸张地讲,自打进入驾驶舱那一瞬,沿袭自奔驰S级奢华中控设计,想必格外撩拨驾驶者跃动追逐的心。多功能方向盘支持前后及高低角度调节,更集成了多项实用性功能操控,便捷随心。配合全新奔驰V级装载的代表国际顶尖水准的柏林之声音响系统,为车内营造有如身临其境一般的环绕立体声,给驾乘者带来更高音质的听觉体验。全车都是做了巴宝莉柔软而富有弹性的软包垫材质,更加极致奢华. 奔驰威霆巴宝莉七座座商务车,乘客舱前排首长级多功能按摩座椅带脚托,设计了滑轨,可自由电动移动和收缩,适应多种身高、体型的乘客,多种坐姿任君挑选,将舒适惬意延伸到车内每个角落。座椅旋转对坐,柚木地板上配置有可拆卸小方桌,时尚钢琴烤漆,高承重性,任意开启商务洽谈模式。 奔驰威霆巴宝莉联名款内饰平滑,颇具流线式豪华质感,整个车内采用巴宝莉柔软而富有弹性的软包垫材质,打造纯手工艺雕琢的奢华,一针一线的精工细缝,显著提升内饰档次的同时,得到柔滑的乘坐触感。

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    2020-11-18

    2021款“路虎揽胜皇家一号”抵港,号称移动城堡,配宫殿级内饰! 虽说路虎的市场占有率不及BBA的一半,但是你永远都不能否认这个品牌的存在。特别是在中国市场,路虎算是一个相当特别的品牌,而且在这个品牌刚进入国内的时候,热度方面也一度超越了BBA,同时也被网友们冠以了煤老板的御用车型。之所以能有这样的称号,很大一部分是因为其极简的北欧内饰,虽说没有那么富丽堂皇,但会给你一种简单的视觉感。而外观的霸气则是这个品牌的另一种优势,所以它未来的方向,依旧会与BBA不同! 最近2021款的加长版“路虎揽胜皇家一号”也抵达港口,这款车将路虎的优势发挥到了极致,接近6米的车身长度让这款车更像是“移动城堡”而内饰上,更堪称宫殿级。还是从外观上介绍起这款车,新车的正面延续了路虎的传统,中网采用了双层的银色装饰条组成,霸气感十足。新车的大灯组还是沿用了常规组合式的光源。别看效果的展现上一般,但是放在路虎上,这种霸气的效果就更为的明显! 侧面上,这款“路虎揽胜皇家一号”采用了一种极其特别的双色组合,分别是珠光白以及略带有金色拉丝的造型设计,瞬间将这款车的高级感提升到了一个档次,仅侧面的这种效果就足以碾压同级别的任何产品!全车除了主副驾驶以外,其他的玻璃全部更换成了隐私玻璃的造型,并且与尾部玻璃贯穿在一起。尾灯方面,双组竖排的回字形大灯效果也符合北欧的设计! 我们知道路虎主打的北欧式内饰风格,成为了这款车最大的亮点之一,如果论科技感上,BBA确实可以碾成渣,但是论这种简约中带有豪华感的设计,基本上也之后路虎才能掌控的了的。内饰方面这款特别版的内饰依旧是两种颜色组成,分别是座椅的深棕色以及中控台的黑色,皮质的选用上也非常高级。仪表盘以及中控屏的方面,也带有一种极简的全液晶设计。但不同的是这款车内饰加入了非常多的金色线的造型,更有堪比帝王级的视觉感 接近6米长的车身长度让它的后排空间堪比BUG级。如此大的空间仅采用了四座造型,这样人有些意外,毕竟这对空间来说算是一种浪费,但是土豪的世界你们懂么?小编是不懂得,在它的后排我们看到了三星的32寸液晶显示屏作为前后的隔断,加装了MERIDIAN英国之宝环绕音响,影音体验上堪称完美。动力方面,新车搭载了5.0T V8机械增压发动机,动力上也得到了保障,你们对于这款车有何看法!

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    2020-11-18

    在劳斯莱斯展台,看“行走的艺术品”如何诠释尊贵在成都车展的第一天,劳斯莱斯品牌发布了Gust Zenith系列,该系列不久前才发布。新车完美展现了古斯特的永恒而优雅的个性,据悉,新车是目前古斯特的最终版本,限量50辆,新一代古斯特可能于明年发布。 Gust Zenith Collection终极版 劳斯莱斯带来了其豪华产品阵容(劳斯莱斯幻影,SUV车型库利南,高性能轿跑车幻影)和其他家庭模型共同参加了第22届成都国际汽车展览会。 劳斯莱斯幻影加长版 库利南 这款新车提供三种车身颜色,所有车身颜色均经过双重配色设计。特殊的两色调外墙漆采用高光对比漆,大胆的波希米亚红和钻石黑,再加上极地白色腰围,代表了它们的特殊身份。。 新车将提供标准车轴模型和扩展模型,并仍采用纯手工制作的腰线,这是劳斯莱斯的一贯传统。除外观颜色匹配外,新车还进行了一些细节升级。 车内采用与车身颜色相同的拼色内饰设计,同时保留了高端配置,如繁星点点的天窗,车内的中央控制区,石英表,门板细节等。均带有“ GHOST Zenith Collection”的特殊徽标,以显示其杰出的地位。 在功率方面,新车将继续使用6.6T V12发动机,最大功率为571Ps,峰值扭矩为780N·m。它与8速自动手动变速箱匹配。 继2018年劳斯莱斯Cullinan推出后,劳斯莱斯产品矩阵呈现了有史以来最丰富的产品阵容。凭借定制的高级定制,百年的手工工艺和完美的品牌精神,劳斯莱斯汽车吸引了越来越多的客户群,在全球奢侈品行业中一直保持着毫无疑问的领导者地位。可以将其描述为“行走艺术品”。 感谢各位看完这篇文章,今天的分享就到这里了,喜欢小编的文章的话,请记得给小编点个赞哦,小编收到大家爱的鼓励,一定会元气满满,继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦,你还在等什么呢?

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    作为兰博基尼全新的第三条产品线,Urus的推出,是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充,也是兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官StephanWinkelmann表示,“SUV代表自由和激情,是在全球范围内最为成功的细分市场之一。Urus是一款拥有兰博基尼个性标签的独特SUV,是SUV车型最极致的体现。” 兰博基尼 Urus 21款 展厅现车 国六飞全国,外地客户购车(火车站,汽车站,机场)我公司提供车接车送 兰博基尼Urus,新车保持了兰博基尼家族棱角分明的外观造型。高挑腰线由前翼子板后侧一直延伸至尾部微微上翘,让兰博基尼Urus看上去动感十足,前脸采用矩阵式LED光源,内部导光带采用家族设计,尾部采用家族式的尾灯以及带有中央Logo的亮面饰条,并采用双边共四出的排气布局。 内饰部分的用料也是非常考究的,方向盘等细节处触手可及的柔软面料令它看起来更具魅力感,全景天窗设计令车内的档次感得到了极大的提升,车内配备的高端智能化控制系统科技感极高,操控者可探索寻找到更多的乐趣感。 Urus充分表达了兰博基尼的设计理念:车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼Urus拥有前沿科技和易操作性。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计,同时保证了极致舒适

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    2020-11-14

    20款奔驰G63全新的直瀑式进气格栅可以说是家族最新的设计风格,也是在新车外观造型上与奔驰系列产品差异化最明显的地方。此外,G63最大的轮圈尺寸,进一步提升了它外观造型的彪悍程度。展车不仅采用了全新的车身涂装,还搭配了红色的轮圈装饰,更加个性。 20款奔驰G63AMG在造型设计完全沿袭最初形态,但新加入了LED灯光技术,随着制造工艺的升级,车身各部件细节处也进行了调整。粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级(参数丨图片)仍然保持专业越野车的定位,同时采用了传统的“方盒子”造型设计,但是细节部分变得更加细腻。 20款奔驰G63AMG前脸换装由12根竖置镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅,两侧的圆形LED大灯组看起来个性十足,搭配上透镜以后光照限度更强;前保险杠下侧的进气口相比普通版车型尺寸更大,并配有防撞设备,整体极具侵略性。 被称为硬派SUV之王的20款奔驰G63。 梅赛德斯奔驰G系列,凭借着硬朗豪迈的外形设计,以及强大的越野表现,自诞生之日起,就成为受到很多人青睐的座驾。作为世界上性能最强的全地形越野车之一,简洁明朗的线条勾勒出硬派越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。 全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席,营造出了浓郁的科技感。当然了,经典的“三把锁”按键自然不会缺失,并且设置在中控台最为显眼的位置。 20款奔驰G63新车内部采用了高档地毯、钢琴黑饰条和皮革座椅,营造了一个十分豪华的内饰氛围。20款奔驰G63豪华精致的真皮包覆提供了足够的舒适性和支撑性,通风和加热功能让乘客免受高温和寒冷的煎熬。中控台多处均采用碳纤维材料覆盖,带彩色TFT显示屏的AMG仪表盘、AMG主菜单和单独的挡位显示器以及采用白色照明的AMG门槛。名贵的选材及精湛的内装令人拍案叫绝。 2020款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动力,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585马力,最大扭矩610N/m,车身尺寸 4764*1867*1954,前后轴距为2850mm,最小离地间隙205mm,油箱容积96L,百公里油耗市区约14.5L,高速约11L。强劲的楔 形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,依然有0-100km/h加速4秒的好成绩。

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    新款欧陆GT阅历全新改版晋级后,有了一个很大的改动,保留了宾利欧陆原有的文雅崇高名流基础上添加尖利线条愈加时髦了。以明快凌厉、灵动流畅的线条特征再现了经典宾利R型欧陆经久不息的独特魅力。强劲健硕的腰线展现出力量感,而硬朗霸气的动力线从两个前大灯间跃然而出,流畅地划过车侧。 整车配置长轴距和短前悬的设计赋予车辆更加动感的姿态 - 即使在静止状态下,也不失灵动与活力。这种布局可让发动机处于较低位置,由此优化重量分配及提升操控灵活性。以匠心工艺打造的全新切割水晶效果 LED 前大灯为欧陆前端增添新的亮点,后端采用抛光边框的全新椭圆形尾灯,与椭圆形排气管交相呼应。 21款宾利欧陆GT“三面翻转中控面板”可以在12.3英寸触控屏幕和车外温度、指南针和计时器组成的机械仪表以及纯木质面板之间切换。舱均甄选9张北欧公牛皮精心缝制而成,如果选配Mulliner驾驶套件,则每台车将使用长达2.8公里的内饰缝线,需精心缝制310675针,手工匠造而成。 新车还将搭载全新的双质量飞轮和八速双聚散变速器,可以到达更光滑顺畅的减速。别的得益于新的启停手艺和更进步的停缸手艺的撑持,新欧陆GT与现款车型比拟将会添加16%的排放量。 全新宾利欧陆GT的前轮向前移动了135毫米,这也让车身侧面看起来更为低矮和修长。底部“12”标识用简单的装饰展现了强大的气势,前脸标志性大灯采用了LED矩阵技术,灯组内部清透明澈,宛若琉璃。 21款宾利欧陆GT尾部,固然从正面线条上可以感遭到新欧陆GT的溜背设想愈加流利,不外共同车尾全新的尾灯设想大概更能突显出新车的活动气质。当车身超越必然速率尾翼就会主动升起来。尾翼升起来后以为就会想活动员一样驰挲跑道。

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    2020-11-13

    2021款国六宾利飞驰锋利的棱线勾勒出更时尚的外观,整车找不到任何花里胡哨的设计。车头处四圆灯和密集的镀铬中网设计,传承自品牌的悠久和赛事基因,让其拥有极高的辨识度。中间飞翔的翅膀“B”型车标为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母,令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质,这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。 全新风尚套件采用亮面碳纤维材质手工匠造而成,碳纤维部件与内饰面板一样,均采用“镜面镶嵌”工艺打造。碳纤维部件采用2x2斜纹设计,以多层打造而成,实现了出色的强度和耐用性。车身侧裙下方部件饰有专属打造的宾利双飞翼“B”字徽标,其采用3D电铸工艺制成,以此保证部件表面涂层呈现出的视觉效果。 宾利工程团队利用流体动力学(CFD)计算软件优化前后车身的升力和整体车身的阻力,并对动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度(NVH)进行了模拟测试。测试旨在最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统(PDC)、 雷达系统,以及车载通讯和娱乐系统的影响。 全新飞驰峰值扭矩达900牛·米,其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况,从后轴向前轴输出最高480牛·米的扭矩,以便提供更大的抓地力。车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈,转向响应更为及时灵敏。可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“运动模式” 下,该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米,持续以后轴输出更高扭矩,以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理。 在套件实现其功能性后,该套件还通过了一系列耐久测试,包括整车十万公里测试、涉水测试、路缘碰撞测试,以及在崎岖路况下进行的测试等。不仅如此,各部件还在宾利汽车品质实验室完成了台架试验,包括震动测试 热循环测试、电荷载强度测试,与冲击力测试 新车的尾灯部分采用的是包裹式的尾灯,而且发动机罩盖还是像流体雕塑一样的,这样就增加了更大的储存能力,而且看起来非常的别致有特色。侧面采用的大尺寸轮毂运动感十足,大尺寸卡钳直观彰显其内部蕴含的狂暴动力流畅的车身线条营造出时尚优雅的设计感觉

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    2020-11-10
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