在这个世界上，能替代理想one的车只有L9，没有之一。  是的，这就是题目，也是中心思想，更是切身感受。 我是理想one全国第726号预约车主，全国第179个理想one提车车主，全国21个理想one体验官之一，为数不多的19年就上牌的20款理想one车主之一，山东第二台济南第一台理想车主。我的身份，俗称“老韭菜”。 理想再抠，还是有人情味的，比如，老韭菜们都被邀请去了常州工厂，去了成都年会，去了北京21款发布会，去了杭州。。。对，这次我抢先看到了l9。谁说韭菜只能被割。 憋了三年的大招，理想算是给大家伙有了个交代。这篇帖子，是发布会过后才让发的，所以，价格、配置还有李想吹过的所有关于l9的牛逼，相信每个人已经有了自己的判断和定论。 我的观点：第一，l9牛逼；第二，l9真牛逼；第三,l9真tm牛逼！ 所以，这个车，买，砸锅卖铁也要买 。 我熟悉的理想车主大部分是理性和务实的，他们不玩“圈子”，却志同道合，聊着聊着就能聊到生活和远方；他们横跨60后到90后，却总能跨越年龄的鸿沟，找到工作和生活的交集。他们热爱生活，热爱家庭，热爱追寻，热爱未来，当然，我说的不是那个“未来”。为什么要说车主，因为理想的车，是真正为车主而造。 三年，六万公里，理想one带给我的幸福感，更多来源于潜移默化的点点滴滴，带娃的省心，通勤的无虑，远行的踏实，我在一辆车上找到了成就和归属。具象诸如星环、三连屏、灵活高效的增程系统、大六座、好用的语音交互、不断进化的ota...已经润物细无声的融入到了我们全家对一辆车的认知，这也最终导致了让我看到l9的时候，并未觉得那么惊艳，是，都是理想one惯的。0到1和1到10，如果说one开创了先河，那l9就负责把这条河流注满。我理解的1+9，是理想对十全十美的追求和期待。 l9不是为了补齐短板而来，而是为了拉满规格而生，他创造了一个全新的大型suv标准，更给了我一个又一个不得不换掉理想one的理由。 1.尺寸拉满，l9的尺寸是相对克制的，他考虑到了下地库的高度带给驾驶员的压抑感和国内停车位的泊车难度，但即使在这样的情况下，他在路上行驶时依然是个庞然大物，这种尺寸的车开在路上，丝毫不用担心气势不够的问题，你的车已经比马路上90%的家用车大了。 2.配置拉满，hud，五门电吸，两颗8155芯片，激光雷达，两排座椅通风加热按摩，二排腿托，三排电动折叠，二排影音，空气悬挂，全车nappa，2100w21个扬声器音响系统，冷暖箱...多的数不过来的配置。有的人总提500w的梗，恕我孤陋寡闻，确实是没有见到500w内任何配置比l9更高的车型。 3.空间拉满，类似尺寸的suv，前两排空间无需赘述，本人1米83，80kg，坐在相对one来说更软更宽大的座椅上，单论第三排空间，不说媲美mpv，基本可以秒杀所有三排suv。one上的儿童专属第三排，终于在l9上有了改观，像我们这种北方大个子终于也能体面的坐下两个。 4.悬念拉满，三年之内，l9的硬件水准已经达到了业界顶配，哪怕更新迭代也提供了升级预留，希望李想这次没有次牛逼。 5.性价比拉满，如果你觉得45.98w的价格嫌贵，可以先查查同为大型suv的x7，gls，揽胜多少钱，再查查低一级别的x5，q7，gle多少钱。总之，x5+10万买不到x7，gle+10万也买不到gls。如果品牌和面子还是你选车的第一要素，这个钱还是踏踏实实选个bba的glc,x3，q5吧。 试装车的小不足： 1.外形存在争议，老生常谈了，虽然微调过一次，但l9的外观还是属于仁者见仁，智者见智的设计，并不属于大众情人。不过对我来说，这个外观还是挺对口味的，属于越看越顺眼的类型。 2.二排座椅角度最仰时比one第二排陡，脚拖对于个子大点的朋友比较鸡肋，这点想不通，明明是更大的空间，更极致的二排配置，为什么不把舒适度做到极致呢？ 3.座椅组合缺乏新意，第二排为了配置做出了空间灵活性的牺牲，第三排放倒后备箱足够大，电动suv的高底盘布局限制了一部分空间灵活性。 零零散散啰嗦了半天，最后我还想且只想说的是： 在这个世界上，能替代理想one的，只有l9，没有之一。因为，它真tm牛逼！

理想L9车友圈

盘子的理想

理想one的替代品有且只有一个：L9