昨天去4s店给ES8做保养，看展厅里面挂着海报，宣传ES8推出了一款10周年纪念款。反正等待保养的时候也没啥事，就决定近距离的看一下10周年纪念版跟普通版本到底有啥区别。    给10周年纪念款拍了一些照片，边看图边说吧！    其实，乍一看外观方面没啥变化，还是原来的风格，不过十周年纪念版在细节进行了调整。  其实说到舒适性，我认为ES8做的真挺到位。座椅的包裹性极佳并且腰部的支撑力度也够用，前段时间开着它单程跑了900公里长途驾驶，一口气开下来也没感到太疲劳。另外车内空间宽敞，无论是头部还是腿部空间，都让人感到挺惬意，坐在车内没什么局促感。 底盘悬挂系统调校也不错，过减速带或坑洼路面时，震动控制得很好，乘坐感受平稳。反正经过这段时间用车，我个人对蔚来ES8在舒适性方面印象非常好，无论是家庭出行还是商务用途，都能提供一流的乘坐体验。     ES8的中排座椅，配置隐藏式折叠桌板据说是跟迈巴赫同款。有办公需求的时候，放上笔记本修改下文档或者视频会议都没问题。而且各种充电插口配备的很齐全，不用担心电量续航，无形之中增添了商务气息。另外，操控面板还支持二排座椅全维度控制，操作起来很简单，即便第一次使用也能轻松驾驭。搭配两侧配备实用的杯托和挂钩，便于随手放置水杯等日常物品，能想象到在接送客户时具备的那种尊享感。所以经过这段时间的接触，发现蔚来ES8是一款兼具舒适性和商务性的车，种种细节都是做得很到位的。 最近看论坛有个兄弟把后排座椅放倒出去自驾，弄个气垫直接睡在车内，反正空间足够大了，早晨醒了就在景区里看热气感觉很安逸，以后有机会也想尝试一下。  在车内看了一下ES8的十周年纪念版，个人觉得专有属性还是蛮高的，相对普通的版本多了： 1、十周年专属金属尾标。 2、十周年专属金属踏板。  3、十周年专属B柱签名板。 4、十周年专属头枕压印。 5、十周年专属软枕及舒缓腰靠。 工作人员说这款车还配备了专属的钥匙扣，车载香薰，专用车贴等，做的还挺全面。另外，蔚来把Baas的政策给改了，我大致算了一下，新政策要比以前政策更划算一些。以前是买四赠一算下来是8折的优惠，现在是买三赠一算下来是7.5折的优惠，每个月能省个几十块钱。价格要更加便宜一些，反正我个人觉得Baas要比直接买断更灵活也更合适。    这次在店里接触了十周年纪念版感觉还不错，有点专属定制的既视感。看了4s店贴的友情提示，目前的置换补贴还有国补好像也快到日子了，想入手的兄弟可以抓紧时间了，错过这波补贴能差好几万。

蔚来ES8车友圈

近距离体验ES8十周年纪念版，感觉还不错

跨过那栋河

提车有段日子了，原本是计划提车的时候就来写个帖子。可那刚提车那会，比较亢奋看哪都觉得好，感觉不够客观。而且能写的也就是选车的那些事，这级别能选择的车型无非也就那么几台，我再来说一遍也意义不大，所以就决定接触一段时间，多了解一下ET5，然后再来发帖跟各位汇报一下。 废话就不多说了，直接开始上干货，先说说为什么会选择ET5。 【购车理由】 选车的时候看了不少车，具体是哪些车型就不依次列举了。反正最终选择了ET5，主要还是它最符合我的眼缘，另外结合价格来看感觉性价比最高。 如果说最喜欢ET5哪里，我认为应该是它的颜值。从我个人的审美来看，它的设计真堪称一绝，有种很强烈的未来感而且透着那么一丢优雅。之前有人说买车的时候会出现“一见钟情”的事，以前我不信，直到自己买车的时候亲身体会，确实会有那么一瞬间决定就入手它了，或许这就是传说中的眼缘。 当然，买车不能仅仅靠外观就决定，试驾之后我对它的智驾系统也非常满意。不怕各位笑话，之前我对智驾系统谈不上抵触，但确实喜欢不起来，总觉得方向盘跟油门掌握在自己手里心中才踏实。以前开油车的时候，最多也就是跑高速的时候开个定速巡航而已。可接触了智能驾驶之后，发现原来真的好用。具体好在哪，后面我再细说。反正试驾之后，ET5的智能驾驶给我留下了深刻的印象。 另外还有一点非常关键，就是蔚来的换电真的非常棒，去换电基本5分钟就能搞定，用着确实够方便。所以，结合了它的颜值，智能驾驶，换电服务等多方面因素，感觉ET5确实非常合适，就这样选择了它。 无框车门+隐藏门把手，这设计真的是长在我审美上了。 【用车感受】    我平时用车大多数时间都是市区上下班代步，偶尔假期的时候会带着家人出去玩。在市区用车因为上下班经常会赶上高峰期，所以平均车速并不是很快。不过ET5的行驶感受让我觉得蛮不错。 从操控说起，方向盘的响应速度非常积极，每一次轻微的转动都能立即转化为车辆的精准动作，但又不会给人很神经的感觉。底盘调校得既稳健又富有韧性，无论是在城市拥堵的街道上，还是在高速公路上，都能保持出色的车身姿态稳定性，驾驶起来比较自信。特别是在弯道中，悬挂系统能够有效地支撑车身，减少侧倾坐在车内的舒适性有一定保障，而且能享受到一丢驾驶的乐趣。 至于动力加速方面，我觉得现在阶段电车的加速都不慢。如果经常跑绕城或者高速还能发挥一下，像我平时大多数时间都是市区用，也没太多发挥的空间。不过偶尔有需求，要超车或者有急事的时候，只需轻踩油门踏板，瞬间加速非常迅猛，那种推背感强烈而持续，确实能提到ET5独有的加速魅力。 接触久了，摸清楚ET5的脾气之后，会发现它是一台非常容易驾驭的车。加速性能我很满意，有超车需求的时动力响应迅速且平顺。车辆悬挂系统经过调校，支撑性和舒适性我认为都挺好，即使在颠簸路面上也能保持稳定的驾驶姿态。方向盘手感细腻且指向精准，没感觉到任何的虚位。总的来说，蔚来ET5的驾驶感受非常棒，算是把动力跟操控性以及舒适性都兼容到一起。 【智能化】 说说我对ET5的智能驾驶系统的看法，实际用车的时候确实非常方便。比如遥控泊车、领航辅助驾驶真是能让驾驶变得更加轻松与便捷。 现在的停车位画的越来越小，而且有些司机停车时也不会完全停在车位中间，这个时候如果把车停进去就打不开车门了。所以每当遇到窄小的停车场景，我就开启遥控泊车功能，手机APP操作前后非常稳。 而领航辅助驾驶功能能提供稳定的辅助，我觉得算力还行，给人感觉还蛮聪明的。能够结合路况以及交通规则，在合法的前提下完成自主调速、选择最优车道、超越慢车、施工绕行。最关键的是它还能对大型车辆主动偏移，最大程度提升安全性。不过还有一定的提升空间，有时候排队的车多，它竟然会选择一条车少的道，然后开到前面设定加塞进去，弄得我有点难为情。总得来讲，我对它的这套智驾系统还是挺满意，实际用起来确实方便。 车内的场景模式也比较丰富，尽管对于我来讲使用频率不高，可有就好过没有要强，万一以后能用得到呢？而且大多数功能语音就能控制，开车的时候动动嘴就能搞定，就算说话略微带点口音，语音系统也能识别，这点我觉得很强大。 自动泊车的效率还是蛮高，而且停的非常精准，正正好好就在中间。不过真的想吐槽一下，现在的开发商为了多画两个车位，把每个车位设计真的太小了，即便停得非常靠中心，可开车时要是不留心就容易磕到旁边的车。 【大爱换电】 蔚来ET5的换电服务是我选择它的重要原因之一。相比于传统的充电方式，换电不仅大大缩短了充电时间，更让出行变得无忧，真的没有续航焦虑，就像以前开油车一样。每当电量不足时，我只需前往附近的换电站，就能迅速完成换电操作就行。现在的换电站点也丰满起来了，手机随便一搜附近都能找到换电站，确实很方便。 而且随着技术的迭代，换电速度也会越来越快，现在已经是第四代换电站了，相对第一代效率明显提升了很多。另外还有个关键的问题，就是不用担心电池的损耗以及使用寿命。前段时间宝马的电车换个电池价格40多万的消息大家都看了吧。不过这种事对于蔚来车主来讲，完全不用担心。 【空间感受】 虽然ET5在外观、智能驾驶与换电服务方面表现出色，但在空间方面我认为仍有提升空间。倒不是说空间不够用，对于日常驾驶来说，ET5的空间已经足够使用。前排座椅宽敞舒适，后排空间也足够容纳成年乘客。储物空间设计合理，无论是中央扶手箱、门边储物格还是后备箱，都能满足我的储物需求。不过在布局与储物细分设计方面，比如多一些细化的空间，方便放点小物件，这样在使用的时候寻找起来也方便。另外，后排座椅的靠背角度可以更加人性化地调整，以满足不同的需求。反正我希望蔚来ET5在未来能够在产品升级中进一步优化空间布局，提升储物空间的实用性。 回顾这段时间的驾驶体验，我觉得ET5是一款值得拥有的车型。外观颜值够高，领先的智驾系统、便捷的换电用车方式等等我都很喜欢。它不仅满足了我的日常出行需求，更带来了不错的驾驶体验。希望在未来的日子里，蔚来ET5将会陪伴我走过更多的路程，见证更多的精彩瞬间。 最后再晒一组前段时间出去玩，给它拍的大片写真。

梦花如雪763

近距离体验ES8十周年纪念版，感觉还不错

交作业，说说蔚来ET5从街头到巷尾的表现