期待你2022

大宝小特：反转！从绝望到喜爱，我的宝马7系驾驶体验吐血总结     我是在今年5月份将家里开了11年的奥迪A6换成了宝马730Li。但是提车之后的两个月时间里，我反复的问自己：我买的是一辆真的宝马730吗？因为，它，太难开了!   大家都说宝马操控好，都说宝马是调教ZF8档变速箱最好的，可是我的驾驶体验恰恰相反。它的变速箱顿挫感及其明显，尤其是低速的时候，可以很明显的感觉换挡时的顿挫。更糟糕的是，降速到30多迈的时候有很明显的闯动，然后在降到20-24公里的时候再提速会有很明显的延迟，估计有个0.5秒的时间，接下来又是顿挫。   这时候真心肠子悔青了，早知道咬咬牙买740了啊。然而世界最没得买的就是后悔药。于是那段时间，我天天出去试车，有时候半夜12点都不回家，以至于我老婆说我着魔了。当时能想到的方法都试遍了，包括调整驾驶模式，轻踩油门，甚至是不停的调座椅位置。最后联系了4S店，找了一个工程师帮忙试试车，最后得到的答复是没有问题，这是正常发挥。   纳尼，我实在忍不了了。   后来销售找个台6系GT（730没有试驾车）,说是和730的发动机一样的，让我试试。我试驾了一圈，感觉顿挫感差不多。人不患寡而患不均吧，试驾完了6系GT,我心里竟然舒服了很多，感觉得认命了，这款发动机配合这台变速箱就这样吧。但说实话，花了这么多钱买的车却不能带来愉悦的驾驶体验，心里还是非常郁闷的。 本着认命的心态，我又开始了新一轮的驾驶经验摸索。我首先告诉自己不要在纠结顿挫感，多想想它的优秀之处。摆正了心态之后，我发现自己也有了更多灵感。后来我发现在堵车低速的时候，用自定义的运动模式，即减震SPORT+变速箱SPORT+油门NORMAL，让我痛苦让我忧的顿挫感竟然离奇的消失了！大家如果也有相同问题的话，可以定义这个模式试一下，在这个模式下我完全感觉不到顿挫，唯一的就是降档到2档再加油的时候会有很短的延迟。   当顿挫的问题解决了之后，我感觉整个人生都豁然开朗了，也终于可以静下心来细细品味这辆车的优秀之处。   车机系统易操作   宝马的车机系统操作还是很方便的。这款7系用的是iDrive 7.0系统，屏幕操作比较简单，易上手。还可以通过”Hi,宝马”进行语音控制系统。手势控制系统只有740LixDrive及以上车型才有，感觉这项功能噱头大于实用。虽然屏幕是触摸屏，我还是喜欢操作iDrive旋钮，尤其是在驾驶过程中，盲操旋钮更加安全。   软件功能齐全   下载BMW云端互联，开通互联驾驶服务，我感觉挺好用的。这个需要你填写资料获取确认码，然后联系4s店销售人员协助开通，我差不多等了一个月的时间开通。开通后可以实现很多功能：出发温度定时器、定位车辆、将目的地发到车上、开门、锁门、查看燃油续航里程、远程启动调温（这个是启动发动机开启空调，无法通过手机关闭发动机，15分钟自行关闭）、远程软件升级、闪烁车头灯。   不过，因为现在用的是安卓的手机，carplay一直没有使用。以后换了手机有了新的尝试体验会再跟大家及时分享。     后排空间大   作为D级车，后排的一些基本配置还是很全面的，后窗及后侧电动遮阳帘、后排舒适座椅电动调节，四区空调，平板控制可以调节娱乐、遮阳帘、座椅。代号G20这款宝马7系后排空间很大，感觉比A8大很多，后排座椅多项调节，最终可以找到适合自己的角度。   不足之处是，后备箱空间一般，可能和配备空气悬挂有关，没有原来的A6空间大。     发动机动力足   宝马的这款发动机型号是B48B20,最大马力265P，,最大功率195kW，最大扭矩400N.m，零百公里加速6.3s。由于7系采用了大量的碳纤维，所以车重减轻了很多，这台发动机对于这台7系肯定是够用了。   省油   一般北京市区油耗在11个左右（大约2600公里），上个月开车回老家260公里，油耗6个油，这也是我开过所以车里面最低油耗了，不得不佩服现在的技术。   从提车到现在开了3000公里，渐渐地喜欢上了这台730Li。这台车开起来感觉不到是台D级车，更像是B级车，但是可以给予D级车的享受，曼哈卡顿的音响，7色氛围灯，16项座椅调节，座椅通风加热，巨大的后排空间等等，全系空气悬挂可以过滤大的震动，又很好的保留个路面给予的反馈，有很大的驾驶乐趣。   以上内容是宝马7系车主分享的驾驶感受，希望可以给关注这款车或者宝马的朋友提供一些帮助。这是我第一次发表文章，也请大家多多包涵，给予支持。有什么问题可以留言大家多多交流。   下一期想和大家分享一下这台宝马730Li的购车选车、购车经验，欢迎大家关注。

三藏de爱情：坐标山西太原，4s团购活动，20款530Li豪华领先，裸车399890，这价格咋样，有没有一起的？

玩车教授：【开车时猛踩油门真的费油吗？】 答案当然是会的啦，而且，猛踩油门不仅是费油，而且还伤车。 当你猛踩油门的时候，你会感受到的是，变速箱档位下降、发动机转数升高，而发动机转数越高，喷油量也相对应的增多。 不仅如此，现在部分汽车的行车电脑还具备记忆功能，也就说是，你每一次猛踩油门的动作，它都会记住。久而久之，它则会认为你是以为喜欢激烈驾驶的驾驶者，那这会有什么变化呢？最主要的变换是换挡逻辑，它会一直保持在高转数（最大功率转数范围），哪怕你当时是想温柔驾驶。那你说这样费不费油呢？ 另外，如果在发动机温度还没上来的时候猛踩油门，对变速箱以及发动机的损伤也是相当的大，经常性的话，还会缩短发动机的寿命。 总而言之，对于油门的掌控应该柔踩慢放。偶尔猛踩一下油门，享受加速度的快感，那问题不大，但要有个度。

酷爱奥迪666：全网首台灰内55动感提车作业 这一代C8从2018年看到谍照开始就在心中种下了爱他的种子，直到2019年1月上市我就开始打听4s店哪里有现车，其实当时也没有想换车的打算，仅仅是喜欢C8这代的虚拟座舱和他的科技感，就是想看看实车到底啥样，男人嘛总有爱ta的理由；也正是从那个时候开始每天有了逛论坛、看A6帖子的习惯，而且是每天必看； 提车心路 对于新车这块儿我还是比较理性的，其实C8这代A6我之所以一直没有在19年提车实际上还是有一些顾忌，毕竟全新换代，还是需要市场一年的沉淀会更好一些，所以我忍住等到了4月的2020年代款（真皮仪表盘包裹），后面我会具体用图文介绍这代的细节； 其实从去年底开始，我就已经把换车提上了日程，当时试驾了：A7（2019款3.0t）、A6l（45tfsi）、5系（525）、Q5l、GLC300l、X3、XT6，有人肯定问咋没有E300l，因为我第一个pass掉的就是E300l，之前长途开过，座椅真的不舒服总感觉坐上去是歪的（也有可能是我的屁股歪，我可不是奔驰的黑子哦），而且开过C8这代A6l后再对比E300l，驾驶感真的A6l甩E300l两条街，视野A6l最舒服，尤其是A柱和反光镜盲区那里，这里试驾的所有车只有A6l视野盲区最少最宽敞；也简单说一家另外几款的感受吧： 5系：外观的确很漂亮，不过内饰我实在受不了，太普通了，所以果断pass； Q5l：说实话，Q5l性价比还是可以的，就是内饰感觉塑料感还是挺强的所以果断pass，试驾（2.0t）感受很轻盈，动力也比较充沛； X3：外观很喜欢，因为上一辆车就是SUV，所以内心还是更向往轿车的操控乐趣，而且X3和Glc内饰比较真的比较吃亏，所以果断pass； XT6：这个当时就是看到块儿头大，比较霸气，所以试驾了一下，无奈试驾感受真的很差，2.0T带个这个这么大尺寸的SUV真的太吃力了，只能说老年代步车绝对够用，丝毫没有驾驶乐趣，而且动力真的太欠缺了； GLC300l：其实这款车是我最后和A6l二选一的，因为家里人都喜欢suv，而且价格也要比55便宜7-8万左右，试驾了一下，内饰的确豪华感不错，但是心里一直怀揣着一颗30.t V6的梦，毕竟现在还年轻，想多踩踩地板油，跟老婆也说，我下一辆车有可能还会换回来SUV，那个时候我可能就没有心气儿再地板油了，另外奔驰这个牌子我一直不喜欢，总感觉还是太蒙人了，车门铝换钢就不说了，最主要是300l的动力的确和3.0t 比还是差很多所以最后还是pass了，不过说实话如果是suv的话，奔驰GLC300l还是不错的，面子和空间都有了。 A7：纯粹是为了感受3.0t v6的感觉，因为发动机和55tfsi一样，没让我失望； 第一次见到他 期间北京去了5家4s店，无奈都没有现车，所以很难看到4月改款真皮包裹这款，所以智能等，幸运的是论坛看到有人提车，要了一些图，看到图后没让我失望果断敲定，就是他了，去订车。6月14抱着订车谈价格去的一家4s店，居然有现车，而且是灰色内饰，这太让我惊讶了，因为我是第一次看到灰色内饰，而且是5月31出厂的，也是我第一次看到他的样子，当场我就缴了1w定金，6月20号提车；码字太麻烦了，你们肯定也看烦了，后面就图文说话吧哈哈。 图文说话（懂车帝只能发9张图很无奈啊）