简介：潜水多年，最近冒泡！
没大爷的路口
枭龙max车主座椅开裂，2年用车吐槽! 23年6月买车，25年四月发现车座皮革开裂，可 能更早，之前没注意，这玩意汽配城估计最少也 能顶56年，我真是服啦这质量，买皮坐啦都再 套座套是不是太傻啦，反正我感觉是，看来走质 保以后就要带坐套啦，（大草原上一群羊优雅的奔跑），作为首批冤大头17w买车够闹心啦又整这事。 上次右前轮扎带早上发现的，拿出打气泵够不到，中控台附近没有12v电源，哪个大聪明设计的，都23年啦还要阉割这玩意，12v电源就后备箱一个，还是在左后方，右前轮需要打气基本够不到，我补胎液都用啦不能打气，真的气的你想（），祝阉割12v电源那个大聪明天天出门开枭龙max爆右前胎！害得我用打自行车的人力高压气管打啦9981下，累死了，浪费时间！这妥妥的安全隐患吗，你要是有备胎我也不比比，什么玩意！还有那个最后ota以后智能巡航有事没事帮你画龙，你自己还要脑补音乐，左边龙右边彩虹，反正左右画龙逗你玩，简直人工智障！白瞎那么多摄像头！坐在车里等人时间长我喜欢熄火，但是5到15分钟后再启动仪表盘需要反应10m,需要等好久才能上电，而且每一次都是，大家肯定也有同感，只是我总结出来了，就是在车里等待，并且没有开门的情况就会触发。还有感觉中控屏和中控锁有关系，你解锁以后20m左右上车中控屏有可能秒开机，你要是指纹解锁开机基本每一次都要15m左右，有没有同感的朋友？忘啦这车也没卖几辆，至少现在朋友多不了！！ 作为河北人对长城还是很有好感的，希望你们这些大车企多多为消费者考虑，多多为老百姓考虑，不要为了竞争去阉割那些重要的东西，也没几个钱，比如那个阉割前面中控12v电源天天开枭龙max出门爆胎右前胎的决策者，你就是阻碍社会发展！耽误本人上班为国家做贡献！还有那个固铂轮胎，干地，湿地，耐磨一塌糊涂，拉胯得很，估计就是因为品牌冷门让消费者感觉名字高大上这一点作用吧，随时随地踩出防抱死，这玩意对于abs来说就是测评神器，谁家abs好不好用安上这轮胎立马就能评测，跟别人用了3年后轮胎的效果一样，你可别说他静音，那是因为新能源背着电池包底盘更坚固带来的隔音效果，这轮胎可没那么大功劳！ 还有长城的传统优势，油耗，这玩意高速89个，市区十一2个，郊区7个，冬天下雪亏电低速30以内四驱油耗15个，这是我自己的数据不代表别人，估计也差不多哈哈，没事反正能充电，就是插混频繁点，综合油耗2.5，别懒！ 还有那个高端大气上档次的双层高压油箱，十次操作9次失败，还有一次罢工，每一次快没油，又没电的时候你都要祈祷🙏，求求你快打开，百分之五，百分之十，接着显示油箱盖故障，你疯狂的安上十几次，还要配合加油站小姐姐对油箱盖进行物理攻击才能打开，（这是维修的小哥哥传授给我的窍门），有一次小姐姐不在，按了几次都开起失败了，我只能自己操作，一个手离车内油箱按键0.01㎜，一只手使劲伸向油箱盖，（油箱盖在主驾这一边，油箱盖按键在方向盘左下方），321按下按键，卯足吃奶的力气撒丫子就跑随后狂按油箱盖，开了！他终于开了！可算能回家了！我差点哭出来，太委屈了！（汽油 会发 产生压力，混动车长时间不用油，压力升高加油前需要泄压才能打开加油孔，泄压失败油箱盖就无法开起）提个建议，智能一点，比如离加油站还有一公里，在行驶的情况下就可以按油箱盖按钮，中控显示是否泄压加油，是，计时百分之1到百分之100，已泄压请再次按下按钮打开油箱盖，这样你到加油站就可以直接加油，要不然你就跟一个笑话一样等待泄压半天才能打开油箱盖，服务员那眼神肯定怀疑你买车的智商，或者干脆打不开！厂家一定要保证泄压系统的低故障率，如果频繁发生故障这跟抛锚没啥区别，非常影响体验！说啦这么多还是真心祝国产车越卖越好，用心的车企越做越好，不要慌慌张张的就出新款，这是不负责任的！不过下次我还买国产，因为我骄傲！！
大家有没有感觉混动车型增程才是核心，枭龙max升级ota以后电是保住了，油耗大量增高，没用的发电太多，油换电的转化率也不高，大量的油耗换那3度电没有意义，干脆把现在这个保电逻辑放到强制保电，把ota之前那个逻辑放到智能保电也行，减少没必要的充电，好的技术是要求保电百分之20那就是百分之20上下浮动2个点就挺好，偶尔多点转速加点电，别一味地充电能耗太高，发点电够当前时速就行，踩多大油门你就发多少电，别动不动就充电。均速四十行驶，表显油耗11.5L，60速度也要12L左右，这比纯油车能耗高太多！变速箱切换到2挡才能8.5左右，至少也要到时速75以后了，但市区里很少能上80，那我的平均油耗就在11升左右啦，都是在市区的工况下，ota以前市区也就7L左右但是保不住电，高速9L左右，现在市区11.5L，高速油耗不变，这我就有点接受不了了，一年也跑不了500公里高速基本上都在市区。低速模式比如50巡航你发动机工作发电功率太大，没必要再给电池充电，或者偶尔充点，我跑啦4公里就给我充百分之6的电量，那要多烧多少油，那可都是钱！我在家充满电也就10块钱，你要靠发动机充电我可养不起！比烧煤还贵！我算是大彻大悟啦，插电混动车能耗核心就是增程！增程！增程！所有油耗都在增程模式下优化的，发动机发电多啦能耗高，少了保不住电，要不多不少这才是技术活，这核心技术要弄不好真没有竞争力，就算你有非常牛逼的hi4也不行！高速巡航发动机输出都很舒服，各个品牌能耗相差也就1L左右，其中车重和风阻也有直接关系，但是低速情况风阻不用考虑，最主要的还是亏电的时候增程模式的效率，比如最常用的70以内城市通勤，这个时候谁家增程模式逻辑高明谁家能耗低，别一味的充电，真的伤不起，充电和保电是两回事，够用就行，特别是冬天气温低，油换电赔死了简直！希望长城可以深度优化一下增程模式，不要市场一说保不住电就使劲给你冲，油耗都上天了，相信自己的直觉，ota之前那一套逻辑也挺好的，把他优化一下，默认到智能保电里面，把ota以后这一套保电逻辑放到强制保电里给那些特殊使用场景，或者实在找不到充电桩，迫不得已需要保电的人。期待下一次ota优化，本来就80公里纯电续航，冬天天冷折扣下来也就56十公里，一天充一次挺麻烦的，能耗高又不敢经常亏电通勤，一次也就行驶5公里左右发动机本身也不在最佳状态，希望厂里能注意到消费者的心声，最好一年之内能把hi4优化到最佳状态！长城你可千万别负我！加油！
还行吧，我感觉在百分之9电量的时候发动机会频繁介入，原地p挡快速三脚油门3脚刹车发动机会强制充电，长城的逻辑只要有电油可以不用，但是百分之五到百分之9还是保的住的
夏天乎西瓜：这车这个强制保电简直就是形同虚设，我在市区开车有点堵，大该8公里左右，走走停停，平均车速10公里每小时，设置强制保电30％，后面尽然掉到了19％了，希望厂家能解决这个强制保电的问题
选车经历 本来不打算今年买车，起初是因为小道消息说明年没有混动购置税补贴才心动的，看了比亚迪感觉座椅太软头顶空间小，而且方箱管调节到最高踩刹车时顶膝盖，唐，宋，护卫舰都是，本人身高186体重260斤！无奈放弃，后来看了h6插电顶配哪都好，就是内饰过于简洁老婆不喜欢。深蓝是轿车空间不行又是增程的也不喜欢，idd罐头插电也不喜欢，吉利电机功率太小，发动机不错，就是不喜欢星越l的插电版的中网外观，唉😔好难选！直到无意间看到枭龙，心动了，空间大，内饰也够主流，就是外观不太适应，还行，白色侧面颜值很高，45度像一个被压扁脑袋的食铁兽，直接盲订98坐等上市吧！长城对晓龙系列还是很重视的，销售人员打电话让试驾我没空，居然提供上门试驾服务，要知道店离我家三十公里呢，试驾整整一小时，包括泥坑脱困，加减速，刹车，120巡航，低速巡航，智能辅助，试驾员点个赞👍，服务热情专业，细致！中间有一个小插曲，当地哈佛门店和星途门店挨着呢，从哈佛出来以后去看看瑶光被他的内饰深深地吸引了，真漂亮！在加上枭龙M价格久等不出，直接交了瑶光的定金。中间家里有点事情没时间提车，突然有一天枭龙价格出来了，我和媳妇在两个车之间犹豫了，到底是更稳定的油车呢，还是更有科技感和改变生活方式的电混呢？（3000w外放电，电动空调，丝滑到被人一脚踹出去的加速，安逸的行驶质感，感人的油耗！）能看到这大家也就知道我更偏向枭龙M，但就算这样我对瑶光的品质也念念不忘，如果枭龙M是两驱我真的不考虑了，加上对电池的顾虑，后来了解到长城电池包的综合技术（十几吨的压力测试，两米泡水测试，和1000多度的火烧测试，还有电芯独立泄压）再加上传统车企的谨慎，和长城以往对安全的态度，犹豫到31号最后一天晚上十点更的大定2000决定试水一次！ 购车经历 3号谈价格，169800，贷款两年无息8万，2000顶4000，金融服务，上牌共计1500元，保险4450店内，新车上市不搞价，没用，一分钱都不给让，零头也不行，算啦选颜色去！纠结白色和灰色，销售姐姐很热情直接带我们去露天仓库看车型颜色对比，灰色是棕色的内饰，强光下有淡淡的香槟金渐变挺好看，老婆也喜欢棕色内饰，但是我感觉白色漂亮，犀利的眼神，中网渐渐的微笑也挺好玩的！妈呀又纠结了！白色黑内饰，灰色棕内饰，为什么没有白色棕内呢，先贷款审批手续吧，颜色回家慢慢来，走到半路媳妇改变主意支持我，因为白色黑内有现车😄，我们直接打电话订啦颜色，第二天啥手续都办好了礼拜天没有临牌，无语！五号提车，销售跑前跑后为了让我们一天搞定也是进全力啦，真是非常感谢！一直到下午5点40拿到绿牌，拍照和办理行驶证的地方相差40分钟，可算尘埃落定，送了全车垫，折叠桌椅一套，其他的都没有，七号打电话厂家政策变动2000顶8000让我们过去办手续领补贴4000，没有背刺老车主，够良心！牛逼！哈哈！ 最喜欢的 第一是动力，同级别最强大的后电机，只要你敢踩它就能把你踹出去！ 第二是静音，原地空调比起油车优势很大，用一次就回不去了，60以内安静的出奇，超过六十胎噪什么的会出现，总体来说不错。 第三是四驱，我把他理解成正常适时四驱，手动开启变成全时四驱，带电子限滑，电子前后扭矩分配！ 第四是空间，186身高260斤随便坐，没有任何拘束，后备箱也大！ 第五颜值，侧面最喜欢特别是白色侧面行李架和尾翼的点缀漂亮，优雅！正面造型犀利，我还行，个别人可能需要慢慢习惯，车尾中规中矩，现在都是贯穿式大灯，对称的不多，我喜欢！ 第六车机，无功无过符合8155主流水平，语音交互顺畅，不能下载app无所谓，反正够用也不容易卡顿！ 不太满意 一，强烈建议中低配无线充电给个选装，这种内饰设计放手机支架不协调，插线充电放到手机槽手机不稳定，难受！ 二，前避震硬，应该是混动通病，地方紧凑，麦弗逊性能结构有限，大重量下只能增加弹簧硬度 三，四驱模式应该用于脱困使用，日常使用略有顿挫，加速没事，主要是减速，发动机二档切一档的时候有感觉。不开启四驱模式正常情况下很平顺没有感觉，而且四驱也会非常顺畅的介入！ 四，眼镜盒，眼镜盒，眼镜盒！！！，我喜欢的三辆车，迈锐宝，瑶光，枭龙M都没有！强烈抗议！！
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