简介：这个人很懒，什么都没写~
大飙车
双层辊压钢板的前防撞梁和这个级别不相符，好在后防撞梁是铝合金的，而且底盘和车身部分铝合金应用较多，也算是找回了一些面子。毕竟是售价超30万的车了，至少要让消费者能看到自己这30万没白掏。...查看全文
泉溜潜幽咽
试驾是上门试驾的，这点好评。说一下网上说的那几个缺点吧，第一个就是音响，是有点差，但是没有网上说的那么差，我感觉还行，中等吧。第二个就是桌椅，网上说后排桌椅短，我试驾感觉还行，和特斯拉差不多。说说我觉得不足的地方，第一个就是舒适性，如果是开惯了轿车的，可能觉得阿维塔11的舒适度确实不太行，我以前试驾过极氪001，阿维塔11的舒适度和极氪001完全没法比；第二个就是路过路况不好的地方有点颠簸，很小的坑都表现得出来；最后一个就是隐藏式门把手，有人觉得这个会是加分项，但是在我看来是减分项，毫无卵用，还增加了风险。
勇敢的清泉7nh
提问阿维塔11的首任车主终身质保，有没有什么限制条款？
阿默在前行
哪款才是你的菜？ 1、概念版 2、量产版 3、网友设计版！...查看全文
遥遥领前
之前圈主发了一张细节图，期待明天的方案 长肯定长了点，就是不知道有没有更软一些 好多老车主都说高速半个小时就顶不住了 短还好，就是太硬了。 我自己去试驾G9的时候也明显感觉到G9软很多
Smile星光100
车友们 这是降价了么
简单豆花77
小鹏啊，真是被自己一系列昏招搞得焦头烂额。 P7出道即巅峰，恍如惊鸿，国际范十足，至今依然能打。P7i戒掉了很多老款的毛病，更是趋近完美。可惜底盘较低，后排空间局促，脚也无法伸进前排座椅底部（很重要，否则只能一直蜷着腿），劝退不少依依不舍的朋友，否则销量还能再往上爬一爬。 P5和G3就属于乱搞了，设计拉胯一批，完全没有第一代小鹏的水准，丝毫看不出家族化一脉相承的设计理念。 G9设计虽然没有给人眼前一亮的感觉，但也算中规中矩。去年本想靠G9扭转乾坤，可惜上市定价花里胡哨，出尔反尔，再加上电机啸叫，总价也高，销量萎靡不振。如今又面临蔚来ES6的上市降价，还有LS7、001等竞品的不断袭扰，更是举步维艰。 年初尽管请来了业界女侠凤英坐镇，无奈外有各路诸侯举兵割据，内有自身短板暗地掣肘，至今未能逆风翻盘。 万众翘首期盼的G6闭关修炼多年，今日横空出世，凭借领先行业的800V高压、一体化压铸成型与智能辅助驾驶三大法宝，意欲杀出一片血路，卷土重来，收拾旧山河。可惜外形其貌不扬，内饰乏善可陈，既无特斯拉简约而不单的绅士之风，也无问界稳重不失大气之感，以至屡招鹏友们诟病，甚至等不及上市就索性转投他处。 此诚危急存亡之秋，肩负小鹏生死的G6，其定价尤其关键，配套的权益更要仔细斟酌，不容有失。 起步价：21.5万，对应585 pro版 +15万3免息权益（或4年每年1500度电+送充电桩），权益可以选。
执着的明月rP9
提问S7最好是12万左右绝对好卖，我还是觉得大圣那个好看，价格都有点贵
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