简介：这个人很懒，什么都没写~
玩车报告
借台威尔法，居然要素颜？
小和尚不念经
明年推8款新车 好的在后面。 比亚迪 2022 年将推出元 PLUS、汉 DM-i 等至少 8 款新能源车。具体来看，王朝网方面，比亚迪将推出元 PLUS（1 月 1 日预售）、宋 MAX DM-i（一季度上市）、新款唐 EV、汉 DM-i 等多款新车。海洋网方面，比亚迪将推出驱逐舰 05（最快一季度上市）、海豹（三季度亮相）、海狮（三季度亮相）以及海鸥（最快 6 月亮相）。其中海鸥门槛最低，新车定位 A00 级纯电动，未来将主打 6-9 万元的入门微型车市场。
潇湘晨报
据滴滴出行官方消息，即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。天眼查App显示，滴滴出行主体公司北京小桔科技有限公司成立于2012年7月，法定代表人程维，注册资本1000万人民币，经营范围包括基础软件服务;...查看全文
听海Sea
和宋PLUS DM-i比较了一下，感觉玛奇朵DHT-PHEV打不过啊😂： 1、价格：宋PLUS DM-i有五款，两款55km两驱经销商报价只要14.68/15.68万，入门价格低，选择更多；和玛奇朵DHT-PHEV一样的两款110km两驱...查看全文
大魔王钟少
独立思考！请不要再将比亚迪汉ev和特斯拉model3进行比较了。我们都被“有心人”带了节奏。 作为纯电动车20-30万价位，最火爆的两款车型，比亚迪汉ev和特斯拉model3一直是各大媒体竞相对比的车型。但是朋友们，你可知道，这两款车其实没有任何对比价值，原因就在于，比亚迪汉ev和特斯拉model3根本就是两种不同取向的车型。 首先我们硬件上看， 1、车山尺寸 汉ev 属于中大型也就是B+或C 级轿车 model3属于中型也就是刚刚过B等级 2、底盘用料 汉ev采用 前麦佛逊，后多连杆悬架 model3采用 前双叉臂，后多连杆悬架 3、驱动方式 汉ev前轮驱动 model3后轮驱动 单看以上两点，我们就不难看出，车身更小，底盘用料、驱动方式都更运动的 model3一定是比汉更强的运动性能属性。 那么，汉ev与价位相近的model3相比，成本用在了哪里？ 汉ev 把成本用在了，更宽大的乘坐空间，更舒适的座椅，更多的舒适性配置，更豪华的内饰材质，更好的装配工艺、更长的电池续航、更优秀的NVH、更用心的防晒配置等方面。 从驾驶体验上看 开汉ev的时候，感觉就是在开船，宽大且长的座椅坐垫，转向并不精准的调教，更软的悬架，过弯更严重的侧倾，无不在告诉驾驶者，这是一辆舒适型豪华轿车，请不要激烈驾驶。 开model3时，更直接的加速体验，弯道更稳定的车身，以及减速带上颠簸的超硬悬挂，也在告诉你，性能才是它所追求的目标。 老司机们都懂得，性能和舒适，是不可兼得的两个矛盾体，尤其是在这两款都没有可变阻尼悬挂、电磁、空气悬挂的，30万以下轿车来说，更是鱼与熊掌不可兼得。 汉ev，更舒适 model3，更运动 两者自出生以来客户群就是完全不一样的两拨人。大家买车一定要根据自己的需求为准，请不要再被“有心人”带节奏了，两款车型都是各自领域优秀的存在，各家粉丝也完全没有必要争来争去。 你坐运动的标杆， 我做舒适豪华的标杆， 本应该在各自领域互相前进，互相激励。
野生11
玛奇朵是WEY品牌用上DHT混动技术的首款车，这次主要试试各方面感受如何。专门选了个这个灰色，我觉得是最好看的颜色了。这车15w左右你们觉得怎么样？...查看全文
踢车帮
场地试驾能体验到性能的极限状态，却距现实生活太远。因为这些刺激的场景要么借助的是道具，要么超越了法规和安全允许的范围。经验告诉我，在场地和道具上的体验，与生活中的体验是两回事儿，我自己不能把这两种感受相互等同，却可以相互印证。在星越L上市交...查看全文
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