简介：这个人很懒，什么都没写~
高级溪水AON
下午闲来无事，听说附近的传祺4s店展车试驾车都到了，跑到现场去试驾了一下。 好的地方： ①首先完全不否认这车是我见过的大五座里面最舒服的，舒适性配置全部拉满，音响效果在线，前排后排空间都很大（参考一下我的身高1米88），完全发挥了4米9的车长空间优势（点名批评小鹏g9，差不多的车长和轴距硬是前后排坐的都很憋屈）。尤其是后排右侧开启零重力座椅再放点音乐或后排视频，感受确实拉满。 ②智驾效果确实还行，只要不是地摊夜市这种复杂情况可以放心用，城区道路只要遵守l2级别辅助驾驶规则时刻观察路面准备踩刹车就完全ok，转向，变道，掉头实测可行，唯一就是左右距离可能把控不是很好。遇到右侧路边违停车辆，左侧车道也有车的时候就不知道咋办了，一点一点硬挪过去（其实两边间隙在我作为驾驶员来看完全是够的），细节方面确实还有待打磨，但整体属于完全能用但水平。 ③加速刹车尚可，比较能给驾驶员信心，但加速和刹车好像有一点虚位，不够线性，稍微踩一点反映不够，再踩就反映过头了。 好了现在来说点不好的，就一点。省流：底盘太差了 讲真没见过这么差的底盘，之前看说用料一般全铸铁底盘，前麦弗逊后四连杆，还有水军给我吹什么得看调教，给我举例子什么宝马奔驰都是这套。结果我去一试驾，毫不夸张的说“刹车三点头，过坎抖三抖”普通的市区大马路上也没明显的坎，都能不断有细小晃动，导致车身几乎就没有闲下来的时候。过个坎更是一下完全拉不住，起码上下晃2次甚至坎稍微大点还得3次，我就没见过这样的之前都说深蓝底盘差，垃圾中的垃圾，开起来一直瞎抖，结果我前一段时间试驾了s07没感觉有啥大问题（我试驾的是24款，不是现在最新的25款，据说25款又优化了一点，现在啥效果就不清楚了），反而这次试s7感觉是真的不行销售态度非常好，带着我走了一个长路线，全程大概十几公里，前半程我坐后排手动调了类似零重力但坐姿，打开娱乐屏，结果看了一会感觉想吐后面就看窗外，最后把窗户打开才好了点。后半程坐在主驾，还是感觉太晃了反正当一辆车主驾都觉得晃的时候，我觉得这辆车是真的晃我是从来不晕车，除非无良网约车动能回收最大从来不踩刹车只管大脚油门才会晕，平时完全不会的。 不过最后听销售说，目前他们得到的消息是上市后会再降一些，但具体幅度不知道，希望能好点吧，特别是希望广汽能赶紧把底盘重新调一下，否则是真的不行毕竟买车不能只看舒适性不是，更何况这底盘把舒适性带来的体验完全都毁掉了，毕竟你不能指望躺在后座看小电视看到晕车还能夸你舒适性好对吧 最后还有一个小细节，这车标的车宽1950，但实际轮胎最外沿距离只有1920左右，车位太窄的同志们可以考虑一下
用户7569792931404
底盘没一点铝就不说啥了，前悬麦弗逊也不说啥了。后悬最起码五连杆吧，四连杆是不是有点太糊弄了？ 看不见的地方就瞎搞，唉，你就割韭菜吧
悠闲清风ye6
看了向往S7实车，凭心而论，无论外形设计，还是车内布局和材料使用，面漆视觉质感，安装精度等，比广汽传祺以前产品，确实有了一个质的提升。当然，耐用性，是需要时间检验的。 经过对比他品类似车型的配置范围，悬挂的诟病，估计也是厂家对市场需求认知，同时预估整车扩展点布局取舍造成的。 动力系统，两档集成变速箱，一如既往的广汽嫡传风格，目前无颠覆性进步，也无明显不足，使用能保证。 倒是双模使用功能，算一个优化取巧的进步。增程系统适合城市通勤 省道以下一般速度使用，插混适合高速道路，其目的都是减少电量和油量能耗。 这个对客户很友好，虽然不是颠覆技术，但其他厂商没有想到两个分离单独使用，毕竟插混系统本身就有增程功能的 这次向往S7预售，除市场负面反应起售价太高外，还有两个极为重要待购不安点（虽然知道这两点是厂家具有绝对解释权，对客户是扯淡的事，但有和没有区别太大了，毕竟是凭据）: 1. 整车质保只有三年，总公里数单论，毕竟一年跑3W以上公里的，那是狠人，极个别，不具有代表性。 广汽传祺对自己产品，都不敢有市场主流时间质保承诺，那客户又如何想呢？结论就是怀疑经过三年使用后，要频出质量问题。是不是一味的为了绝对盈利而不负责任降低成本，使用了质量低下的零配件组装的？ 2. 对向往S7动力电池组，不敢三电终身质保。 这个有点意思了，广汽MPV有使用的同一小品牌电芯产品，是具有终身质保的。可向往S7为什么不采用？ 是不是MPV在监控电池使用健康状况时，发现了有不太致命潜伏性的安全问题，真对这个电芯不放心？可为了销售，不敢取PV的终身质保承诺，同时也才不对向往S7客户进行三电终身质保？ 但又要收集客户电芯使用安全隐患不足和数据，以便进行自己舒心的优化改进？ 无论真相如何，还是真的佩服广汽传祺的反市场行为，佩服广汽传祺我行我素爱谁谁的风格。 回顾历年发生，广汽传祺对产品优化推送极为不足，让客户有一种买了他的产品，然后就被广汽传祺抛弃的非常不舒适感受。 相比理想产品，理想从一个无名品牌，到现在脍炙人口，在这个造车技术同质化，谁也没有颠覆性的造车技术情况下，理想锲而不舍连续不间断对新老客户推送优化改进，才是巩固笼络老客户，吸引新客户的根本手段。虽然利用了人性心理好奇因素， 但理想让客户有一种不间断的关怀，没有被抛弃的感觉，同时吸引了潜在客户，才有市场逐渐增大，客户层次逐渐丰富，老客户主动推荐新客户的发生，在我身边都发生几起成功的例子你。至于理想造车真有多好，这是各抒己见的事情。 所以，建议广汽传祺向往S7在正式上市之时 降低市场指导价格，同时给足各种购车权益，安抚待购客户之心，稳定待购客户吸引新客户。 起码采用市场主流整车质保时间和公里数量，甚至和领克某一型号看齐，无固定期对整车质保。 三电系统对客户终身质保。除了这是市场基本默认条件外，还是因为广汽在自己MPV采用同一小品牌电芯，是三电终身质保，否则就有了S7客户有被歧视感受。 不粉不黑，目前没有广汽产品。只是一个看热闹的闲者，忍不住好奇和对广汽传祺对待购客户不重视，对市场需求条件配置布局不重视，太我行我素而已。 假如广汽传祺正式上市，改了这些或其他不足，确实真看好。真可能成为其中一员吧。 手机编写，词不达意。只是个人看法。 不同意见，请批评指正。 瘾喷请绕行
安妮小小公举
不是哥们，传祺的市场分析师是不是可以直接领n+1了？ 你定价凭什么参考理想定价呀？你真以为理想定价高只是因为有冰箱彩电大沙发和皮座椅吗？ 首先，人家的用户口碑是通过一点一点服务，做出来的，你有吗？人家在他服务的那个阶层消费者心目中是有认可度的，那些人真的会因为你便宜了两万块钱，就看你吗？ 其次，人家的品牌定价有护城河，买个理想大家都知道你花了多少。传奇的车贵的便宜的都有，你哪来的护城河？你凭什么用人家理想的护城河给自己定价呀？就算是理想他的护城河，他自己都快保不住了，他发电车为啥从I8开始发？不就是尽可能的延长一点高均价的时间吗？他自己都保不住的护城河，你还想用人家的。 传奇的市场分析师到底有没有认真研究过理想？一说你还觉得委屈，觉得你的用料比他好，觉得凭什么人家能定这么高你不能。先不管用料谁高这个问题，你根本就是没找到人家成功的原因嘛。彩电沙发和皮子真值那么些钱吗？ 再说那个智驾，不就是momenta嘛？丰田已经把它下放到十万小的级别了。属实是撑不起你的卖点。 最致命的就是把国补算到定价里这件事，你得知道不是所有人都有国补，另外，国补是给消费者的，不是给你的。这不摆明了得罪消费者吗？ 传奇的市场分析师，你赶紧收拾收拾去领n+1吧，真的，这个水平太业余了。你这个思想比我上幼儿园的小侄子都要单纯，照你这样想，比亚迪吉利干嘛在那死磕十几万级市场？都上皮沙发卖二三十万不就可以了嘛？ 作为传统车企，是不是更应该蹭比亚迪吉利的经验啊？你们的优势在于整合供应链，你在这方面发力干死理想不是没有可能，现在看来，供应链反而是你们的劣势。 上一次我看到这么失败的发布会，还是小鹏G9。外观蹭路虎，定价蹭理想。你该蹭谁？你自己都没弄明白。其实你最应该蹭的是小鹏，学学小鹏的魄力，整顿一下内部，推出有竞争力的产品，你现在的走的路，无非就是小鹏之前那条沉沦慢慢消失的路而已，人家挣扎出来了，你继续吧。 最后不得不吐槽一下消费者的预期管理。既然打算卖高价，你刚开始就要说自己对标理想，穷人别看，反正你也不打算卖给他们。你们搞的什么？甚至你们自己内部的人员都在预测一个比较低的价格，导致消费者预期出现问题。这预期管理太失败了，市场分析管理的那些同事能不能直接都去领n+1啊？
用户5680680710971
提问什么B玩意敢这么定价？俗话说得好不作死就不会死
奋发有为画板PyX
感觉可以转战q07了，哎
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