先说一下我之前的汽车:第一辆车是2009年买的二手上汽大众的帕萨特B5，自动挡最低配。第二辆车是比亚迪15款唐混动四驱旗舰型，后又买了辆进口大众18款夏朗380最低配。21年底用唐置换了上汽大众的ID6X长续航pro款。说了这些以后可以让大家更好的理解我在选车时驾驶感受和用车层次。避免出现我之前年轻时闹过的一个笑话:向开40多万奔驰的人询问十几万的合资车是否值得买。  选车经历:本人很喜欢汽车，时常关注汽车相关测评，比较注重汽车的驾驶感受和品牌（我认为大品牌是质量的保证），对外观不在乎，性价比也是着重考虑的一方面，再结合自己的30万左右的购车预算，就确定几个选项。  1.特斯拉的Y:当时最低配的只要27万多一点。经过三次的试驾，对其空间满意，最基本那个的驾驶辅助好用，就是在自动跟车时加减速的时候有点太快了，再就是单踏板模式无法关闭，导致家人感觉晕车。其实单踏板模式开几次就能适应，能使松开油门的减速感觉比较接近于油车，减轻家人的不适，但是我不想让人去适应车。再就是感觉配置上有些简陋，看速度也不方便。  2.福特电动野马:试驾两次，驾驶感觉不错，接近于汽油车，减速时不会让家人不适，内饰和配置也不错，运动模式下加速感也很好，和15款唐比也不差多少，除了飙车，其他使用情况都足够用。  3.ID6X:和ID6CROZZ（都是长续航后驱版）都试驾过两次，感觉这两个车驾驶感觉是一样的。驾驶感觉非常接近汽油车，且松油门后能滑行很远，很平顺的驾驶感觉，除了深踩油门（即便是在运动模式下）感觉加速远不如唐和特斯拉，比电动野马也差，但是如果你以前没有开过电车的话加速感觉也还是可以的，很平顺的速度就加上去了。家人反应后排乘坐舒适感好于特斯拉，略好于电动野马，也可能是因为空间比野马大一些，反正我没在野马后排乘坐过，所以仅供参考。价格相近的情况下配置不亚于电动野马。对于我唯一的遗憾是没有座椅通风。但是视野因为前盖过高，导致视野差于另外两辆车。隔音好于特斯拉。胎宽好于另外两车。即便是自己开，对于加速也不是很在意，开唐的时候也基本没用过地板油，感觉ID6的加速够用了（卖买车后高速上在110km/h时再加速到120也感觉很快了，和2.0的夏朗差不多，而且电门反应还更快）。车子转弯半径小，有些惊喜。驾驶辅助使用感受不错，就是速度大于65公里后有些弧度大的弯（比如高架上匝道）时随时可能需要人工介入，且驾驶辅助退出也没有提醒，这个希望大众以后能加入提醒。再加上是七座，可以满足两家人短途出行开一辆车，经济方便，所以就选择了ID6X的长续航pro版。  4.宝马I3:做工更加精细，豪华，地盘的韧性和舒适性好于ID6，但是驾驶感觉有多好也说不上，反正略好于前面三辆车。低配车就有驾驶辅助，这点很好，但是后排空间太小，价格当时低配也要38的裸车价，所以就不考虑了。  以上就是我的纯电车选车的经历，希望大家结合自己的具体情况和喜好，一定要试驾后再做决定。

ID.6 X车友圈

聊一下我为何选择了ID6X

王老师王老师王老师

😷上海疫情封控，从3月20号开始，一直停在室外，期间车联网连不上了，可把我担心坏了😂今天解封第一时间去看看车怎么样   惊喜来了，居然还有63%的电🤘🏻，停之前是64%，70多天只掉了1%👍🏻  启动后也没有报任何警告，开了差不多10公里，开始的刹车盘异响也逐渐消失了，也没有出现陡然掉电的问题👏🏻👏🏻目前一切正常，准备去洗个车😃 总结一下，室外停驶70多天，没有出现小电瓶亏电无法解锁、启动的问题，电量衰减也仅有1%，驾驶辅助系统和车身部件也几乎没有异常👍🏻👍🏻👍🏻虽然ID4在车机系统上跟其他新能源比就是个低能儿，但是整体机械素质和质量的确让我有点意外😶希望大众尽快把车机系统软件体验搞好吧，不然白白埋汰了好车。。

小单天天爱开车

聊一下我为何选择了ID6X

来交卷了，看看停了70多天的ID.4