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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我对下列评价负责,希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考(提车11个月,行驶2万多公里)。 【续航】:谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓,我电池包60度,官方续航510。 1.市区路段,在武汉三环线及市区路段开,环线通常占75%,室内堵车路段通常占25%(我不喜欢开慢车,所以有测速摄像头的都是顶速开,没有测速摄像头,就看路况了,条件允许,一般保持在90到105左右跑,加上红绿灯和堵车,全程平均速度在40到38左右;回馈一般;模式为正常模式;空调冬天28,起步通常调最高快速升温,夏天22,起步通常调最低快速降温,且春夏秋冬皆为外循环;音乐必开;导航必开;手机无线充偶尔用;配重就我一个人,我177cm,122斤重),在此用车情况下:冬天(室外温度为-2度到9度)百公里显示耗电通常14-16,续航350-380左右(现在电量低于20%的时候掉的比较快);夏天(室外温度大于25度)百公里显示电耗通常11-13,续航为430-460左右;其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右,即10.2-12,续航为470-500左右。 2.普通高速路段,实速120到130,冬天280-300,夏天290-330,其他时候感觉也只能跑320-340,我感觉相差不是特别明显【补充:如果出游跑高速,充电距离推荐设置300及以内,这样性价比最高,电量不多就跑慢点,一般是没有问题的】。 3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段,我一般150-165(起步、过弯和让车除外),上次百公里电耗是24.7,没有试过全程这样的高速,一直急速行驶,估计220公里都不一定能达到(举例说明:我上次去木兰山玩,一来一回有260千米,单程70多公里高速,高数我就是按150-164开的,一来一回,到家后电量只剩20%【补充:20%之后掉电比较快】); 【驾驶感受】:驾驶感受我还是比较满意的,满意在于动力与悬挂减震: 1.动力,对于1.7吨的自重,150千瓦的动力搭配,说实话我相当的满意,如果低了,我就会觉得比较肉,开起来不灵活(举例说明:当把车的动力模式调为ECO模式,此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次,差不多都是这个数字】,我开这个模式超车有点信心不足,连平均速度都自然而然的降下来了,所以真不能怪马路三大妈,估计换个普通人开,信心不足的时候,车速也快不起来);动力如果太强了,我也有点把控不住,在城市加塞路段总感觉怕撞到别个;动力太强了,对于相同操作人来说,乘客更容易感觉晕车;而且猛踩油门,除非后驱车,普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充:我不是要黑或吹谁,无论什么品牌、油车或电车,在当前普通商用乘用车市场,只要是前驱的,猛踩油门轮胎都容易跑偏,这跟设计时传动轴不在中间有关,属于物理特性,无法消除,最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了,如果感受不明显,可能是起步力矩不够大】。 2.悬挂减震,小波滤的比较好,像城市路面的小石子、小坑洼啥的,那过滤的是相当的漂亮,大坑就不尽如意,唉,几乎遇不上,简直城市家用代步之王。 【最不满意】: 1.最不满意的当属买完车后不能改装加装(如果你问我为什么,一来是怕失去保修,二来是怕增加危险,毕竟开车高速行驶很危险,车辆可靠性是需要很强的),可以想象你买完是什么样子,以后几乎就是什么样子,所以你们想买车还没买的,只要不是太差钱,劝你们直接上高配; 2.第二不满意的就是智能化了,渣渣智能化,放个歌、开个导航、调个窗还可以(当然,这些既很必要,又很实用),你可以理解为低档刚需智能化,它是满足的,稍微高阶一点的需求就只能呵呵了,这跟我买的元plus 510尊荣版有关,所以劝大家只要不太差钱的,日常还比较喜欢电子产品,买车直接上高配,我这是血与泪的教训; 3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了,跟零跑c11没得比哦,如果驾驶屏大一点,再搞个副屏,再把中控改一下,颜值和档次一下子就起来了; 4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热; 5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢,也不能说有多慢吧,只能说够用,流畅在理工科眼中应该谈不上; 6.第六个是轮胎有点渣(补充:听换过马牌轮胎的人讲,换过之后抓地力、风噪等是好了很多,但耗电却起来了,所以我就没换,虽然我不是耗不起那点电,但是这关乎续航,虽然我平常在市区跑无所谓,但我有时也要开车出去玩呀,所以续航我还是挺关心的)。 【最满意】:外观、动力和减震,这三点我比较满意,从买车到今天,我开了11个月,也跑了两万多公里了,车辆除了报了几次胎压有问题(误报胎压前后出现三次了,每次持续几秒到几十秒,之后就没有了,一切正常,个人觉得不是啥大问题,就没管了),其他一切正常,个人感觉可靠性还是比较强的,所以这一点也比较满意。 【乘坐体验】:对于我开车的我,有一种指哪打哪的感觉,很灵活,比较称我心。

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    2023-03-26
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