简介:这个人很懒,什么都没写~
炫情Iverson
提问销售说油跑5000公里保养一次?
头文字依
插混车可不比油车省钱!#插混车 #油车 #用车成本 #汽车
湾区160
从意动、心动,到行动历经半年之久,最终选择成为新零居,此中既有对过往的怀念,亦饱含对未来的期待😀。 鉴于每个人的用车场景和环境存在差异,难以一概而论。就我个人而言,日常上班来回通勤约 60km,周末偶尔会与家人在省内出游。此前驾驶的马自达 5 已然陪伴我 11 年之久。其车况整体尚佳,平均油耗 8 个,只是底盘略显松散,风噪、路噪以及发动机工作时的声音较以往明显增多,但不得不说这仍是一辆好车,特别感恩!它陪伴着我和家人行驶了大约 15 万公里,带我们领略了诸多的诗和远方,而且车子基本上未曾有过大小修,仅进行正常的保养,更换轮胎、刹车片以及机油等,性能可靠稳定。每月约有 3 次乘坐 6 人的情况。然而,近几年越发萌生出换掉日本车的想法,尤其这还是全日本🇯🇵进口的,受近年舆论氛围影响,个中缘由懂的都懂,在此不做详述。 在此分享一下自己此次选择的感受:其一,预算无疑是首要因素。这两年汽车行业竞争激烈,买车被“背刺”在所难免,需做好心理准备。依据自身状况,首选价格在 20 万以下的车型。其二,用车需求方面,必须具备 6/7 座,才能满足出行需求。Mpv 或 SUV 均可,但平日里自己一人上班,开个 MPV 感觉略有别扭,然而为照顾家中老小,MpV 则更为适宜。其三,关于新能源的抉择,为支持国家战略,甘愿当好中国好韭菜,决心选择新能源车。其实从使用角度来看,当下购买油车性价比颇高。但新能源车的智能化和内饰风格着实令我心动,其娱乐性和可玩性更高,最为重要的是,维护和使用成本更低。其四,如今随着年龄增长,对于车内安静环境的需求愈发强烈,因而选择了电车。其五,在增程和纯电的选择上,因我生性较懒,期望后期少些麻烦,故而选择纯电,毕竟纯电的维护相较增程设备的维护要少一些。其六,关于充电问题。单位和家附近均设有众多充电点,充电应不成问题。其七,当然要考虑续航。鱼和熊掌难以兼得,续航自然是越高越好,可车价也会随之上涨,期待日后行业技术升级,能够换上更实惠、续航更高的电包。其八,说到车的外观,可谓各花入各眼,能接受即为好。我看 C16 越看越顺眼,尤其是带家人和小孩一同看过之后,他们格外喜欢。至于第三排能否坐人的问题,我认为相较原来的马自达 5 要好上许多,令人非常满意,尤其是车上的舒适度和可玩性,家中每一位成员都很满意,后排行李箱可以放置三个 20 寸或一个 24 寸加 20 寸。其九,也是最为关键的一点,便是自身经济实力尚显不足,尚无能力选择更优的,往后还需继续努力拼搏,争取为自己和家人提供更好的条件。 往昔甚少在平台发文,亦无这般水平,今日特意撰文纪念马自达 5,拙笔浅言,留作纪念,期待我的新零居能给我带来全新的感受,届时再与大家分享。 另外也得表扬一下 4S 店接待我的帅哥小林。原在番禺店看车时,被客服人员的态度恶心到了,本想去取消购买这车的念头。后来去了海珠店,使我改变了看法,原因并非他们的服务特别出色,而是坦诚没套路。最后希望产零居、服务零居、用零居的同仁们,越来越好! 最后还是期待快点交付,现在没车用了
飞博666
兄弟们,销售通知明天提车,等了35天终于到了。
只有空对月
提问想问下,11.98的,能从家里拉个线自己充电吗?需要靠转接插头还是什么实现220v16A就是3.5kw,220V10A的插座就是2.2kw,不在乎快慢,反正一晚上肯定充的满,还省钱
比特BTC
看到很多百公里油耗较高的图,可能很多是因没选择设置好,更改下设置即可: 1,模式选择 节能ECO模式则是一个不错的选择,它会适度降低灵敏度、响应速度和动力以保证节能效果。下大雨雪时雪地模式,赶时间时运动模式。 2,保电设置 若以省钱为目标,那么尽量任何时候都选AI能耗管理即可,包括跑高速。另外最好时刻开启车机的导航,不要因为路线很熟就不导航了或者用手机导航,AI能耗管理是要用到车机导航信息的。至于高速时常听说的强制保电防万一失速,AI早就学习了其根据导航知道你跑高速后不会用到过低的。强制保电,一般只用在到达目的地后需要大量外放电时,如出去露营,救援,停电应急等。 3,EV与HEV 除非你打算一直不充电,那么一般默认EV即可,优先用更便宜的电。当电不足时其会自动切换为HEV的不需手动。特殊情况下长按EV键还能进强制EV模式,能够以纯电动模式运行。一直用油的人,要一两月左右去充满电一次以便校准平衡电池。可以先提前强制保电70%跑些时间,然后再充30%即可充满。 大家是怎么设置的,有没有更好设置请分享交流讨论🐉ᥬ[🐶]᭄🌿