近日，大众汽车旗下的全新子品牌Scout正式发布了其首款硬派混动SUV车型。Scout品牌起源于1960年代的一款同名经典越野车型，由International Harvester Company推出，并在当时迅速走红。

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烧油太贵，我还是比较关心猛龙的纯电续航，问一下145pro版本的，在市区每天来回15公里，现在这个气温下能不能跑一星期？

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上次试驾了途观L pro，在展厅了也看到了一台和途观L pro很像的一台车子，当时由于有事就先回去了，这周末也没什么事，正好去一探究竟当时那台车子，到底什么样？  🚙车型 试驾车  2025款 新锐300TSI锐享版 展车  2025款 新锐1.5L锐意版  ❇️向销售了解到，途岳新锐XR并非是途岳升级换代车型，而是途岳的新车型，主打的是价格低。  【外观方面】 还真别说，途岳新锐这个外观真的和他哥们途观L pro有八九成神似，之前的途岳我记得是长得很像途昂的，那时候途岳还是很成熟稳重的。前后贯穿灯带以及“呲牙咧嘴”的前中网，看起来时尚运动了很多，这一套设计应该是大众新一代的家族化设计，因为新款途观，新款帕萨特都是这个设计造型，并且据了解后续新款途昂也会是这个设计。不得不说，现在大众是真的要抛弃以往成熟稳重的外观，转而投向年轻运动，个人觉得一部分因为现在新势力品牌车型都比较年轻运动，再者也可能是为了迎合现在年轻受众群体。   【内饰方面】 坐进车内的第一感觉就是满满的塑料感。方向盘摸上去有点软，我仔细一看竟然是塑料搪塑的哈哈。中控台部分除了饰板是布质的（试驾车仿皮的），其余基本上是硬塑料的。 门板也是塑料件也没有搪塑，门板上唯一有点皮质的就是扶手那里。座椅基本上就两种，一种布的和一种仿皮的，坐上去比较软，但是坐起来的感觉一般。 方向盘是多功能的，这点我觉得挺好的，要知道280的帕萨特用的可是光板方向盘。中央显示屏是悬浮式的，相对于24款的途岳来说要好看很多，24款途岳虽然也是悬浮式，但是看起来太过于生硬。 空调控制是旋钮式的，我操作了一下，拧起来没什么质感，感觉就是能用就行。换挡档杆我看起来有点熟悉的感觉，没错，这个和我自己的帕萨特档把一个样子。车子是有全景大天窗的，但是我个人觉得作为十万以下的车没太多必要配备，不如把这个天窗的钱给车子多加点好用的功能。   【空间方面】 虽然车子定位是紧凑级SUV，但是我觉得空间一点也不小。前排我把座椅调成我自己开车舒服的位置，坐在后面的话，前排座椅距离腿部膝盖大概2拳左右的空间，主要是座椅下面可以伸脚，这样的话后排坐起来腿部不会感觉憋屈的慌。 头顶空间我比划了一下，基本上还有一圈的空间，我身高177cm，如果坐个185左右的感觉也不会顶头。 除了后排空间相对于比较大点外，后备箱空间也是比较令我惊讶的，感觉放一个26寸两个24寸行李箱也放得下，主要是后备箱的深度比较大一些。   【配置方面】 安全性配置方面：基本上没有太多，但我觉得都是比较实用的功能。ACC自适应巡航，车道保持，车前距监测，疲劳识别，变道辅助；这些功能在大众十多万二十多万车上才有的，下放给途岳使用我觉得是挺好的一件事情。除了低配车型外，还配备有倒车影像，虽然不如360影像吧，但是有总比没有强一些。 车机方面：车机总共就8个菜单，基本上就代表功能并不多，但是操作反应还是挺快的。这块主机支持carplay、carlife投屏功能，这点我觉得一定程度上弥补了车机功能少的问题，但是对于我这老大众车主来说，有carplay基本上就够使了。  其他配置方面：座椅都是手动的，其实我觉得无所谓吧，谁经常会去调座椅呢。其次后视镜是带有加热功能的，这点让我很意外，在我印象里十万以下的车子很少有这个功能的。除了最低配的车子外，其余车型都是有一键启动和自动驻车功能的，这两功能我个人认为是比较实用的，第一不用拧钥匙点火了；第二等红绿灯可以解放右脚，不用一直踩着刹车。   【驾驶感受】 1：动力方面 整款车子有1.5L和1.5T（330TSI）两款动力选择的，试驾车是1.5T的，最大马力是160匹；然后变速箱依旧是七速干式双离合变速箱。  车子起步动力响应不是特别快，如果需要更快的加速感需要踩更多点的油门，或者使用S档，个人觉得初段响应不是很快还是因为涡轮有迟滞，当转速上去之后，加速还是猛一些的，如果舍得给油，想来点推背感还是能做到的。车子加速过程中2、3档是有一点轻微顿挫感的，速度和档位起来后开起来基本上就没有顿挫感了。   2：底盘操控方面 方向盘转向手感比较偏轻，尤其在低速情况下，转动方向盘基本不用使很大的力气。在通过一些辅路的坑洼和井盖时，悬架回弹还是比较干脆的，颠簸感有一点，但是不是特别强，毕竟这个车子用的是后扭力梁的底盘结构，底盘质感肯定没有途岳的后独立悬架的好。在红绿灯小弯左转时，侧向支撑力还挺到位的，身体基本上没有太多的偏移。   3：隔音性方面 隔音性做的我觉得比较一般，尤其是经过一些细碎粗糙路面时，轮胎传进来的噪音比较大。在车子速度七八十码往上，会有明显的风噪➕胎噪。毕竟这车子内饰基本上都是塑料件，在隔音方面也肯定不会花太多的钱去做隔音处理。   4：油耗方面 试驾车是1.5T的车型，官方百公里油耗是5.7L。由于车子是试驾车，油耗基本上也没啥参考性，但是相对于2.0T的车型来说，综合油耗肯定低于7个，毕竟车子没有那么重，新款的1.5T evo发动机燃油经济性也相对于1.4T的发动机提高了一些。重要的一点，这车可以加92号汽油，不再是大众以往要求的95号及以上汽油了，在用车成本方面还是会降低一些的。  【选买方面】 作为途岳新增车型，起售价7.99w起，从价格来看就说明这款新锐是主打价格的，就好比朗逸出了个新锐版，价格也比朗逸低，配置也比朗逸低；途岳的新锐也是这么个道理。虽然新锐这个7.99w起售价很低，但是配置真的太低太低了（1.5L锐近版）。如果个人比较在乎价格的话，建议加1w买到1.5L的锐意版，这个要比最低配多了30项配置。如果在意动力价格，可以选择1.5T的锐意版（9.99w）；顶配的话就来到了10w出头，这个价格还不如买朗逸1.5T领先版，毕竟同价格朗逸的配置比途岳新锐配置要高。   总结 作为10w以内的合资家用suv来说，7.99w的途岳新锐是有一定的性价比的，但是作为10w以内的车可能性价比就不是很高了，毕竟现在国产新能源发展的比较好，10w以内的新能源车型都能有很好的内饰做工，并且电车的用车成本也会比较低。无论怎样，买车还是看自己，如果你比较偏向于合资车，对于内饰没有太多要求，有点在乎一些驾驶安全配置，途岳新锐我觉得还是一个比较不错的选择。看文章千篇不如试驾一次，如果对这个车比较感兴趣可以去亲自试驾感受一次，毕竟每个人对车子的感受也略微不同。同时也可以去看一下国产同价位不同品牌的，最后总有一个适合我们自己的。

用户2347944371300

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